12月9日，乘联会公布了11月轿车、SUV、MPV三大市场的销量排名。相比于10月份来说，轿车、SUV市场前三强都有较大的变化。其中，比亚迪和特斯拉仍然是造成排名的最大变量。

轿车市场：前四强比亚迪占三席，燃油销冠轩逸滑至第五

从轿车市场排名情况来看，11月轿车市场前五强，新能源车占据了四席。而比亚迪作为最畅销的新能源品牌，则有三款新能源车型上榜，分别是汉家族、秦家族以及海豚。

其中，比亚迪汉家族销量31580辆，位列销冠五菱宏光MINI EV之后，但与其的差距不足500辆。并且，汉家族的平均售价已超过20万，所以夺冠的含金量可见一斑。而这也已经是汉家族连续第三个月销量突破3万辆。

比亚迪秦家族环比10月份有所下滑，仍在11月份实现了28320辆的销量。而比亚迪海豚11月销量26029辆，冲至第四。值得一提的是，海豹自开启上市交付以来，已连续实现销量增长，11月份销量已经达到15356辆，跻身前十五强。

2023年，比亚迪还将上市售价和定位更低的A0级小车海鸥。新车上市将对五菱宏光MINI EV来说是个不小的挑战。

除了五菱宏光MINI EV和比亚迪之外，前十强中的其余车型，分别是轩逸、朗逸、凯美瑞、帝豪、速腾、卡罗拉基本都是我们熟悉的老面孔。轩逸家族掉队前三强，也与消费者对于同级别电动车或插电混车型的倚重有关。

尽管新能源与燃油车市场的竞争越发激烈，但前十五强中销量占比最大的A级轿车市场中，由“卡轩朗”及速腾等车型组成的A级燃油车仍然是主力，而A级新能源市场中，入榜前十五强的车型并不多。

SUV市场：宋家族继续一枝独秀，特斯拉Model Y重回前三

相比于轿车市场的销量差距，SUV市场的销量排名相对而言，要更为直观一些。从11月份SUV市场的销量排名来看，比亚迪仍是最大赢家。

数据显示，凭借唯一一款月销量超过6万台（达到了63636辆），比亚迪宋夺得SUV市场销量冠军，而比亚迪在SUV市场的另一热销车型元PLUS则凭借20204辆的成绩，跻身前四。定位在20万元级别以上的唐家族，则凭借19688辆的成绩，排名第五。

夺得SUV市场亚军的特斯拉Model Y，11月销量达到了52424辆的成绩。要知道，10月份特斯拉Model Y的销量排名险些掉出前十。而11月份再次回归前三，究其原因，与特斯拉在10月24日的降价促销及11月份推出了限时补贴有关。

在10月份的车价调整中，特斯拉Model Y全系车型的降幅达到了2-3.7万元。而11月份，特斯拉还在此基础上针对部分车型推出了保险补贴，这也被视为特斯拉的又一次变相降价。在两次降价之下，特斯拉Model Y在11月份的销量也有所大幅回升。

另外，特斯拉12月份再推出了新的补贴福利，相较于11月份而言，补贴力度甚至更大，更有望为Model Y最后一个月销量带来又一波增长。除了比亚迪与特斯拉之外，首次跻身SUV销量前十强的AION Y以及哪吒V也尤其值得一提。

AION Y凭借11560辆的成绩排名第9，哪吒V则凭借11263辆的成绩排名第10。除了这些新能源车型之外，前十五强中的其他车型，诸如哈弗H6，长安CS75，途观等也基本都是曾经燃油车市场上的老面孔。

MPV市场：五菱宏光反超GL8，传祺M8反超赛那

熟悉MPV市场的人应该都知道，一直以来MPV市场的排名基本没有太大的变化。然而11月份，五菱宏光反超别克GL8，夺得销冠。

不过值得注意的是，虽然GL8月销量相比金九银十有着较大的环比下滑，排名也有所下滑，但是从售价定位来区隔，GL8仍然稳坐主流乘用车MPV市场销冠宝座。

另外，传祺M8与赛那的排名也有所调整。今年以来，赛那基本稳居MPV市场前三，但11月份传祺M8却凭借领先两百多台的优势，成功反超赛那，取得MPV市场第三的成绩。而赛那虽然滑出前三，排名第四，但6351辆的成绩和过去月均6000多辆的成绩变化不大，相比于部分车型在11月份的大起大落，这样的稳定趋势也是看点之一。

当然，除了传祺M8和赛那的排名变化之外，11月份MPV市场的另一大看点便是腾势D9的崛起。数据显示，11月份腾势D9销量3451辆，排名MPV市场第六。作为一台起售价超过30万元的高端MPV车型，这也为自主高端新能源MPV市场的增长打响了第一枪。

红点观察：

一边是针对燃油车市场实施的部分乘用车购税减半补贴，即将在今年年底退出，而另一边实施了13年的新能源国家补贴，也即将在今年年底正式退出。

对于轿车、SUV以及MPV市场来说，较大的购车成本也将在一定程度上刺激12月份年末购车小高峰的到来。

或许，这也为12月份三大主流细分市场内部的排名变化，再次埋下伏笔。