多年来，重型商用车制造商一直在试用丰田提供的氢燃料电池。帕卡（Paccar）集团在这方面尤为知名，该集团在美国品牌彼得比尔特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth）的牵引车发动机中使用这些燃料电池。最近，帕卡甚至宣布将把此类发动机投入商业销售，并承诺续航里程可达 660 公里。与此同时，丰田自身也在继续研发这项技术，如今推出了第三代燃料电池。

第三代燃料电池的预期行驶里程是上一代的两倍，使用寿命与现代柴油发动机相近。这一点非常重要，因为燃料电池的生产和维护难度极高。新设计的性能也将大幅提升，加满一次燃料后的续航里程比以往增加 20%。此外，整个产品采用了高度通用和紧凑的设计，同一型号的燃料电池不仅能用于重型卡车，还可应用于船舶、火车、建筑机械、乘用车，甚至发电机。在要求最严苛的应用场景中，只需同时使用多个燃料电池即可。

搭载第三代燃料电池的首批车辆将于 2026 年后亮相。至于它们具体能实现怎样的性能表现，目前很难给出明确答案。毕竟，氢燃料电池只是动力系统的一部分，负责将氢气转化为电能，然后将电能输送至电池，

文图：提加编辑部