现在时间来到5月底，北方地区已经进入三夏农忙时节，小麦等农作物又要成熟了。目前湖北等地的麦收已经结束，河南南阳一带开始进入麦收，往后一段时间，从南向北，小麦将逐步成熟。

河南南阳是重要的小麦产区，作为中原大粮仓之一，南阳的小麦种植面积已达1094万亩，2022年整个南阳小麦总产量达到433.49万吨。作为对比，2022年全国小麦总的消费量，一共是12775万吨。也就是说，仅一个南阳市，一年的小麦产量，就达到了全国每年小麦消费量的三十分之一。

南阳小麦种植面积大、产量高，每年的麦收时节，地方上都应该格外重视，做好农民收割麦子的保障工作。但是今年这几天，当地农民却为一件事弄得心急火燎的，这就是上百辆收割机被困南阳高速，无法顺利下高速。

现在小麦收割，都依赖收割机，很少再有人会用镰刀割麦子了。但收割机价格昂贵，小农户既买不起，也不需要买，都是花钱找别人的收割机割。而对收割机来说，一个地方的小麦收割时节很短，往往三四天、四五天就全部收完了，只在本地收割，很难赚到多少钱，大多数都需要跨区作业。

农民割麦需要收割机，收割机挣钱需要跨区作业，因此每年的麦收季节，总能在国道、高速公路上看到，有不少收割机在来回转场，各地也鼓励收割机跨区作业，在办理跨区作业证等方面，都积极进行帮助。

但是，这几天在南阳，有不少外地来的收割机，在高速运输达到南阳收费站时，却被困在了高速上，迟迟出不来。而当地的麦子已经成熟，马上又要下雨了，再不收割，雨水一淋，麦子就要遭殃了。

为啥收割机难下高速呢？原因是收费站认为，运输收割机的卡车，存在超长、超宽的问题，不符合免费通行的规定，需要交通行费。此前国家有过专门政策，对持有跨区作业证的收割机，在高速公路转场时，应免收通行费。跟一般的小汽车不同，运输收割机这种大型车辆，都是大卡车，通行费较高，分摊到每辆收割机上，又增加了一笔成本。

所以收割机不愿交费，他们认为，自己都有跨区作业证，不应该收取高速通行费。但高速人员认为，他们也是照章办事，运输收割机的车辆的确存在超限行为，按规定不能免费，还拿出米尺把车辆都量了下，对照规定，他们说的也不假。

收割机走高速绿通，免除通行费，这是国家的惠农政策，是件好事；高速人员说车辆超限，坚持照章办事，是否合理呢？其实这种事以前也曾出现过，今年3月份国家农业部就发布通知，要求各地提前做好准备，避免再次出现因联合收割机运输车辆超限，导致机手或驾驶员与高速公路收费站工作人员发生纠纷的问题。

国家交通运输部也发曾表示，载运联合收割机等不可解体物品的超限运输车辆，应当依法办理有关许可，按照规定的时间、路线合法通行，并依法享受免费通行政策。

在南阳收割机被困高速一事被媒体曝光以后，事件很快迎来转机，目前南阳有关部门已经做出回应，收割机已经放行，事情得到了解决。

虽然收割机已经放行，但对收割机手、对等着割麦的农民来说，都已经造成损失了。收割机白白耽误了时间，少割了不少麦子，钱自然是少赚了；因为收割机下不来，南阳又下雨了，麦子被雨淋，有的已经发芽，农民也会有损失。

现在国家格外重视粮食安全，不仅保护耕地，拆除占地建房、实施退林还耕，还严禁私自卖青储，可现在麦子成熟了，收割机却迟迟不到位，这不是跟粮食安全相悖吗？希望以后这样的事能不再出现。