虽然这个事情到现在已经过去一周多了，但在网络上依然传得沸沸扬扬，各路网友尤其是河南省以外的网友，纷纷在网上“指点江山”，指责河南南阳高速，把各种锅都甩给本来就是照章办事的负责人员，有的更扣上了一顶影响粮食安全的“大帽子”。那么，关于南阳高速收割机“被困”一事，究竟是怎么回事呢？

很多网友都在用这个问题指责南阳高速，说既然运输收割机的卡车可以上高速，为啥到南阳就不让下了？其实这种说法本身就不准确，因为根本就不存在不能下高速的说法。

真实情况是，装载收割机的超限运输车辆当然可以下高速，只不过由于超限，不符合免费通行的要求，下高速需要缴纳高速公路通行费，跟一般的小汽车一样交钱就出高速了。

国家对于收割机在高速上运输，收不收通行费，都有明文规定。根据《收费公路管理条例》相关规定，符合条件的联合收割机和运输联合收割机车辆可以免交车辆通行费，但需要办理农业农村部统一印制的收割机“跨区作业证”。

同时，在今年4月和5月，国家交通运输部出台了两个文件，要求对跨区作业的联合收割机和运输联合收割机车辆，除了要有“跨区作业证”之外，如果车辆超限，必须办理超限运输证（大件运输证），如果没有办理超限运输证，超限车辆必须交纳通行费。

也就是说，首先通过高速运输的收割机，想要免费通行，一是要有跨区作业证；二是不能超载，如果超载超限，要办理大件运输证。

如果没有证件怎么办？那就不能免费了，但也不会把收割机困在高速上不让下，交通行费就行了。

这是因为，并非所有收费站都会对运输收割机的车辆进行检查，因为这种超限，并非指的是超重，而是运输车辆的长宽高存在超限。这种情况，收费站的地磅无法检测出来。这也是南阳收费站出现有人拉皮尺测量车辆长宽高的原因。

工作人员的这种做法也是按照规定，本身是没有问题的。即使现在南阳“特事特办”，以后收割机再次通过高速公路运输，也得按照超限车辆不能免通行费的规定执行。

无数网友在说，几百台收割机被困高速长达5天，这显然是搞错了。河南南阳发布的回应称，截至5月28日，共有493辆运输收割机成功通行，无滞留车辆。而最初曝出收割机不能下高速，是在5月22日。于是就有人得出结论，这几百台收割机被困高速5天，从5月22日一直困到5月28日。

其实真实情况是，最初5月22日，有100多台收割机运输车，在抵达唐河收费站时，由于证件不全，有的是缺少跨区作业证，有的是没有办理大件运输证，不能免费通行。但运输卡车认为他们拉的是收割机，应该免费。因此在高速上通行缓慢。但这100多辆运输卡车，后来经过协调，签署了“告知书”，就下高速了。

随后几天，又有运输收割机的卡车陆续从这个收费站下了高速，到28日累计有493辆卡车下高速。所以不存在“被困5天”的说法。其实想想也能知道，一条高速被堵5天，可能出现吗？

河南多地的小麦发芽，其实就是天灾。种麦子的农民都知道“抢收”这个词，就是怕麦子成熟后遭遇“烂场雨”，总不能把麦田上加个盖子吧。有的人说可以提前割，麦子没熟时，提前收割损失也很大。

麦子发芽，只能当饲料卖，农民肯定会有损失。笔者家里的几亩小麦也发芽了，但村子里没人去怪谁，只能说是天气不好。至于烘干啥的，也只能用于没有发芽的，还未收割就发芽的麦子，烘干也没用。

南阳当地的麦子发芽，其实跟收割机关系也不大，因为当地本来就有收割机，不是完全依赖外地来的。在收割机被困高速当天，当地的收割机基本都没有开始割，因为麦子还没有完全成熟。

所以，所谓的“收割机被困高速5天”“收割机能上不能下”之类的传言，都不够准确，“收割机不能下高速”导致麦子发芽，二者关系也不大。