在燃油车时代，马自达就有 “东瀛宝马” 的称号，马自达独特的 6AT 变速箱和扎实的底盘调教即使在电动化浪潮的今天也依然让人印象深刻。但时至今日，马自达的脚步也不止步于燃油车，在新能源车市场也在厚积薄发。马自达 EZ-6 采用了纯电和无极增程双动力模式，中欧双安全标准，搭载 3C 超快充骐骥电池，能否再续马 6 的传奇，今天我们就来看下这款马自达的新车实力如何？

首先大家第一眼看到的便是外观设计，马自达 EZ-6 延续了马自达一贯的 “魂动” 设计理念，并在此基础上融入了电动时代的潮流元素，如封闭式前格栅、隐藏式门把手等，使车辆既保留了马自达家族的设计风格，又展现出新能源车型的科技感。前脸经典的「魂动之翼」格栅进化为可发光矩阵鳞甲，与小鹏P7分体灯不同，马自达将LED鹰眼大灯集成于格栅边缘，夜间点亮如「猛兽凝视」；侧面延续马6的短前悬长轴距比例，C柱溜背角度18.5°（对比蔚来ET5的20°），兼顾风阻（0.21Cd）与后排头部空间；尾部贯穿式尾灯融入转子发动机切面纹理，转向灯动态流水效果致敬RX-VISION概念车；

我还注意到了一个细节彩蛋前轮拱后方隐藏式导流槽，可在120km/h时速下降低风阻6%，轮毂中心盖镌刻「SKYACTIV-EV」徽标，情怀拉满。

内饰空间延续了马自达 “驾驶者为中心” 的座舱哲学，且在电动时代被推向极致。中控台微微向驾驶席偏转 7°，一切按键与操作区域围绕驾驶者精心布局，触手可及，让驾驶者在驾驶过程中无需分心，专注操控。

配备 12.3 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸悬浮屏，秉持 “屏幕不遮挡视线” 的原则，车机菜单设计简洁明了，层级不超过三级，操作便捷高效，信息一目了然。仪表台软质包裹层下方内置高密度吸音棉，有效提升车内静谧性；换挡区域抛光铝饰板采用 “缎金工艺”，不仅质感上乘，更将指纹留存率降低 90%。全车精心规划 27 处收纳区，中控台下可拆卸的 “磁吸式置物盘” 独具匠心，完美适配咖啡杯、手机、钥匙等随身物品，取用方便；门板雨伞槽附带排水孔，细节之处展示人性化关怀。

空间实测表现同样出色，身高 180cm 的乘客调整驾驶座后，后排膝部余量可达两拳三指（约 25cm），头部距天窗一拳距离。虽相比比亚迪汉等以空间见长的车型略显紧凑，但对于一款专注操控的车型而言，这般空间表现已属超水平发挥。

而在马自达 EZ-6 在动力操控方面表现卓越，虽然是电动化了，但是完美传承了马自达 “人马一体” 的驾控理念，若说燃油时代的马自达6是「弯道魔术师」，那么纯电平台打造的EZ-6，则试图用科技重塑驾驶的灵魂。动力架构上纯电版后置单电机输出220kW/400N·m，零百加速5.9秒，CLTC续航680km；增程版搭载1.5L四缸增程器（热效率43%）+后驱电机，综合续航1300km，纯电续航220km，亏电油耗4.5L/100km，保证动力的同时也有不错的经济性。

而在底盘操控方面，得益于底盘前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备马自达「SEB蝶形仿生梁」，通过变截面设计兼顾滤震与支撑，配合其 50:50 的完美车身轴荷比，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和操控性，无论是城市通勤还是郊野出游，都能提供更强劲的动力输出和更快的车身响应。

转向上缩小转向齿轮比至13:1（比马6提升15%），配合DP-EPS双小齿轮电动助力系统，弯中指向如手术刀般精准，车辆的最小转弯半径仅为 5.6 米，这使得 EZ-6 在城市驾驶中能够轻松应对狭窄的街道和复杂的交通环境。而在i-DM智能扭矩分配系统上，可识别弯道曲率预调内外轮扭矩，实测以60km/h过90度弯时侧倾角仅3.8°，媲美宝马i4，操控还是那个味道。

马自达 EZ-6 全系标配了丰富的配置，这次根本不需要加钱选配，相比燃油车马自达这次更显良心，如智能语音控制、多媒体娱乐系统和导航系统等先进智能科技配置，让驾驶体验更加人性化。在安全配置方面，车辆采用了 86% 的高强度钢材和 9 个安全气囊，为驾乘者提供了全方位的保护。

此外，马自达 EZ-6 还配备了 180 度透明底盘设计、全场景智能泊车系统、IACC 全速域自适应巡航辅助系统和车道居中辅助等，大大提升了驾驶的便利性和安全性。在舒适性配置方面，车辆配备了 50 英寸的 AR-HUD 全息增强显示系统、前排双零重力座椅、14 扬声器 SONY 音响等，为驾乘者提供了高品质的驾乘氛围。

智驾表现上，在众多友商纷纷激进地拓展城市 NOA 等高阶功能时，马自达沉稳地守住 L2 + 的基本盘，以可靠性为首要考量。硬件方面，配备 6 摄像头 + 5 毫米波雷达 + 12 超声波雷达，虽未跟风搭载激光雷达，但这套硬件组合经过精心调校，能够精准感知周边路况。

核心功能实用精准，全速域 i - ACC 支持 0 - 130km/h 的自动跟车功能，其弯道自动减速逻辑犹如一位经验丰富的老司机，入弯前 200 米便开始线性制动，平稳且自然；ALC 自动变道功能，驾驶者只需轻轻拨杆激活，系统便会依据高于行业标准 15% 的安全阈值，严谨判断前后车距，变道成功率高达 96%；代客泊车功能可记忆 5 条 100m 内的泊车路径，遇到障碍物时能及时刹停，还支持语音控车，如 “向后 10 厘米” 等指令，让泊车变得轻松自如。

尽管没有炫酷的高阶智驾场景，但马自达在安全性上毫不妥协，当系统触发 AEB 时，会同步收紧安全带、关闭车窗，全方位减少二次碰撞风险，智驾表现在这个价位上也算是比较好用的了。

安全配置堪称硬核，瞄准 ENCAP 与 C - NCAP 双五星安全目标，车身热成型钢占比高达 32%，关键部位 B 柱强度飙升至 1500MPa，在碰撞瞬间顽强抵抗冲击力，守护车内乘员舱的完整与安全。“三明治电池舱” 设计，电芯与底盘间预留 30mm 溃缩空间，有效缓冲碰撞能量，避免电池受损引发危险。

全系标配 10 安全气囊，涵盖副驾膝部气囊与后排侧气囊，全方位、多角度为驾乘人员提供缓冲保护。主动安全方面同样出色，全系标配预紧式安全带与 EDSS 紧急驾驶停止系统，一旦监测到驾驶员失能，车辆能自动靠边停车；电池组通过 IP68 防水等级认证，且具备 60 分钟热失控隔离能力，超国标 5 分钟的要求；雨天自动除雾逻辑独具匠心，湿度传感器与空调、后视镜加热智能联动，精准感知湿度变化，及时清除车窗雾气，根治电车雨天起雾的顽疾，保障驾驶视线清晰。

总的来说，从账面参数看，EZ - 6 或许没有新势力品牌那般张扬，没有可旋转大屏吸引眼球，未铺陈激光雷达彰显科技，智驾功能也相对克制。然而，当你双手紧握那直径 360mm 的 “运动法兰盘方向盘”，轻踩电门感受那精准线性的加速响应瞬间，与机械深度沟通的愉悦感扑面而来，马 6 传承的驾驶精神在电动时代依然鲜活有力，在价格方面相较于竞品车型也有一定优势。

选购建议方面，如果是热衷驾驶激情、身处南方地区且充电设施较为便利的用户，纯电版无疑是不错选择，680km 的续航里程搭配超快充技术，足以满足跨省长途出行需求；而北方地区用户或经常需要长途高速行驶的驾驶者，推荐选择增程版，无惧严寒对电池性能的影响，又能彻底摆脱补能焦虑，无论何种路况都能安心驰骋。相信随着马自达 EZ-6 的正式上市与推广，它必将在汽车市场中掀起一股新的浪潮，赢得广大消费者的青睐与认可，成为马自达品牌在新能源时代下又一标志性力作，续写马自达的传奇篇章，为人们的出行生活增添更多色彩与乐趣。