2018年，马哈蒂尔重新掌权后，没多久就掀起了一个大动作——他叫停了和中国合作的东海岸铁路项目。

这消息一出，瞬间引发了巨大的关注。

毕竟，这条铁路可是中国“一带一路”倡议中的重要工程，连起来了马来西亚东部和西部的经济命脉，对未来发展举足轻重。

可马哈蒂尔为什么会在这个节骨眼上做出这样一个决定？

——【·撕毁合同·】——

2018年5月，93岁高龄的马哈蒂尔再次当选总理，这位政坛老将的回归让许多人感到意外。

但是他突然，宣布撕毁与中国签订的东海岸铁路项目合同，转而与日本合作，并拒绝赔偿中国361亿人民币。

众所周知，东海岸铁路项目是中国“一带一路”倡议的重要组成部分，旨在加强中国与马来西亚的经贸合作，促进区域互联互通。

该项目本来是由中国交通建设股份有限公司承建，合同总金额高达550亿林吉特（约合130亿美元），预计将大大提升马来西亚东海岸地区的经济发展水平。

而在2018年，马来西亚新政府上台后，对前任政府与中国签订的东海岸铁路项目合同提出了质疑。

新政府认为，该项目成本过高，对马来西亚的经济负担过重，因此决定撕毁合同，转而与日本合作。

马来西亚政府表示，将重新评估项目的可行性和成本效益，并寻求更合适的合作伙伴。

然而，这个决定背后的原因远不止表面那么简单。

政治斗争才是停止项目的真正原因，马哈蒂尔希望通过这种方式，一方面打击前任政府的支持者，另一方面也向国际社会展示他的独立自主。

马哈蒂尔是一个老练的政治家，他深知，要巩固自己的权力，就必须有一些大动作。

叫停这个项目就是一个绝佳的机会，既能赢得民众支持，又能重塑马来西亚在国际舞台上的形象。

这一决定在马来西亚国内引起了激烈的讨论，支持者认为这是维护国家利益的必要之举，而反对者则担心这会损害马来西亚的国际信誉。

——【·马来西亚拒赔361亿·】——

面对马来西亚的突然变卦，中国的反应可以说是从强硬到灵活的一个过程。

起初，中国方面提出了巨额赔偿要求，根据合同条款，中国计算出一个令人咋舌的数字：361亿林吉特（约合87亿美元）的赔偿金。

这个数字是基于已完成的工程量和合同中的违约条款计算得出的。

然而，马来西亚政府表示，合同中存在不公平条款，且前任政府在签订合同时存在不当行为，因此拒绝支付违约金，这一决定引发了中方的强烈不满和抗议。

并且这个巨额赔偿要求一度让马来西亚政府感到压力巨大，如果真的要支付这么多赔偿金，马来西亚的财政将面临巨大压力。

然而，随着时间的推移，中国的态度开始变得更加灵活，虽然中方坚持要求赔偿，但最终选择了不计较的态度，这种灵活性和合作意愿的展现，为后续谈判创造了有利条件。

中国的这种态度转变显示了其在国际事务中的成熟度。

他们意识到，坚持巨额赔偿可能会损害中国在东南亚的整体利益。灵活处理这个问题，反而能赢得更多好感。

——【·寻求日本支持·】——

在与中国的谈判陷入僵局时，马哈蒂尔开始将目光投向日本，他希望借助日本的力量，为马来西亚的铁路建设寻找新的出路。

2018年6月，马哈蒂尔首次访问日本，这是他重新上台后的首次出访。

在与日本首相安倍晋三的会谈中，马哈蒂尔明确表示希望借鉴日本的新干线技术。

随后的几个月里，马哈蒂尔多次访日，每次都不忘提及铁路合作的话题，他甚至邀请日本专家团队来马来西亚实地考察，评估引进新干线技术的可能性。

然而，日本对这个提议的态度却显得相当谨慎，虽然日本政府表示愿意与马来西亚加强合作，但并没有对铁路项目做出明确承诺。

日本政府的谨慎态度是可以理解的，首先，马来西亚刚刚撕毁了与中国的合同，这让日本对合作的稳定性产生了担忧。

其次，新干线技术的输出涉及许多复杂的技术和安全问题，不是短期内就能决定的。

尽管如此，马哈蒂尔的这一系列举动还是引起了中国方面的关注。

有分析认为，马哈蒂尔此举是在利用日本来对中国施压，希望在谈判中获得更有利的条件。

——【·最终的妥协·】——

经过近一年的拉锯战，中国和马来西亚终于在谈判桌上找到了共同点，2019年4月，两国达成了新的协议，东海岸铁路项目得以重启。

新协议的最大亮点是项目造价的大幅下降，原本550亿林吉特的造价降低到了440亿林吉特，减少了约三分之一，这个结果让马来西亚政府松了一口气。

然而，为了达成这个协议，双方都做出了一些妥协，铁路的总长度从原计划的688公里缩减到了640公里，部分线路被取消或改道。

另一个重要变化是中国企业在项目中的参与度提高了，根据新协议，中国企业不仅负责建设，还将参与铁路的长期运营和维护。

这个结果可以说是双方共同妥协的产物，马来西亚在经济上获得了实惠，而中国则在战略上取得了长期利益。

项目重启后，马来西亚东海岸开始呈现出一派繁忙景象，工程车辆来来往往，工人们日夜不停地工作，当地居民对此充满期待，相信铁路建成后会给他们的生活带来很大改变。

随着工程的推进，这条铁路将逐渐成形，连接马来西亚的东西海岸。

除了马来西亚撕毁中马合同的事件，国际上还有许多类似的例子，展示了国家间合同撕毁对经济和国际关系的影响。

委内瑞拉是世界上最大的石油储备国之一，与中国有着长期的石油合作关系。

2014年，委内瑞拉政府与中国签订了价值200亿美元的石油换贷款协议，中国向委内瑞拉提供贷款，委内瑞拉则以石油作为偿还。

但在2017年，委内瑞拉政府突然宣布撕毁与中国的石油合同，转而与俄罗斯合作。

不仅如此，委内瑞拉撕毁合同也并拒赔违约金，导致中委关系一度紧张。

国家间合同的撕毁不仅对当事国的经济和国际关系产生深远影响，也对国际社会的信任和合作造成冲击。

尽管各国在撕毁合同后可能会寻求新的合作伙伴，但这种行为往往会导致国际形象受损，影响未来的合作机会。