国安部发布通报，指出有境外公司进行非法测绘活动，还把汽车智能驾驶作为“掩护伞”。而在这起事件中，有三项内容值得警惕，依据是什么？为何在非法测绘中，汽车智驾成“掩护伞”？

据环球网报道，在近期打击非法测绘的行动中，国安部发现有一家境外公司与国内的有测绘资质公司合作，打着“汽车智能驾驶”的幌子，在我国境内进行非法测绘活动。消息一出，舆论为之轰动，很多人在猜测谁是“真凶”。截至10月17日，已经有美国公司特斯拉、以色列公司Mobileye、四维图新等发声，表示他们都严格遵守中国法律，依法进行经营。

需要强调的是，非法测绘对我国的国家安全危害极大。在上个世纪20年代，日本就派出大量间谍进入中国，绘制了大量地图。因为时代和技术的局限，这些地图基本是手绘，制作很粗糙，但依然为日本发动“侵华战争”提供了非常透明的行动策略。现在，随着激光雷达、无人机、3D建模等技术的发展，大到城市建筑，小到汽车都能精准测绘，这也让类似情况的防范成本逐年提升。

令人感到意外的是，在此次事件中，没有任何一家日本公司被怀疑。要知道，日本从未停止对中国进行渗透。我国《反间谍法》实施只有10年，但已经抓获了10多名日本间谍。因此，中国外交部多次重点提醒日本。然而，日本对此的反应，是每次派人访华时，都要求中方提升《反间谍法》的“透明度”。可以看到，日本是挑明了对中国的觊觎之心，中方对此不得不防。

不过，这次没有日本公司被怀疑，原因非常简单，因为他们在汽车智能驾驶领域落后太多，无法进入中国市场。根据研究机构Navigant Rearch发布的全球厂商的自动驾驶竞争力报告，日本没有任何一家企业进入前列。而且，在全球汽车智驾发展的大潮中，日本还在研究机器人开车，这让人疑惑不解。

那么问题来了，为何境外企业会把汽车智驾当成掩护伞，进行非法测绘活动？前面已经提到，非法测绘对国家安全危害很大。因此出于国安方面的考虑，我国对车企的高精地图测绘资质并没有开放，因此很多企业要么购买绘图资质，要么与高精地图绘制商合作。不过，因为高精地图成本太高，而且实时更新难度很大，多家车企最终选择放弃，又推出了“轻地图”辅助驾驶方案。进行非法测绘的境外公司，可能就是在这个过程中实施“曲线”操控，利用客户和供应商获取相关资料。

至于以色列公司成为怀疑对象，有分析认为，主要出于两方面的情况。一方面，以色列原本与中国有不错的经贸合作关系，但在现在的中东事务中，该国犯下了一系列践踏国际法，侵犯“人权”的行为，引发了国际社会的公愤。然而，以色列依然我行我素，甚至还连续袭击联合国驻黎巴嫩维和部队，站在了国际社会对立面。

中国作为联合国安理会“五常”之一，自然要维护国际秩序，因此多次对以色列的行为进行警告、劝诫。但从近日中以外长的电话会谈内容看，以色列居然还站在“道德高地”上，要求中国站在自己这边，还特意提到了有2万中国人在以工作。对此，中方明确要求以色列立即停火，确保联黎部队的安全，对在以中国公民和机构提供有效的安全保障。从这些情况看，中以的关系已经非常“微妙”。

另一方面，以色列肆意袭击加沙地带平民，引爆黎巴嫩境内的电子设备，袭击联合国机构和人员等情况看，该国的手段可谓是“毫无底线”。更需要警惕的是，以色列是美国的“核心盟友”，两国在军事、外交、安全等方面有密切合作关系。在信息安全方面，美国有大量不光彩的行为，比如对德国等欧洲盟友进行大量窃听，甚至时任德国总理默克尔的手机也被监听。对这种情况，中国不得不防。

当然，这次国安部没有点名具体的企业，可能是出于对证据提供者的保护，也可能是保护被涉事外企欺骗的车企。不过，除了非法测绘，芯片领域的漏洞也值得警惕。此前，美国商务部部长雷蒙多曾表示，若30万中国汽车进入美国，只需要中方一个指令，就能让这些汽车熄火。然而，雷蒙多在形容中国汽车时，将其比作“有轮子的苹果手机”。这也是为什么，中国要大力推动芯片的自主研发，就是要堵住美西方在芯片安插的“后门”。

总而言之，境外企业利用汽车智驾，进行非法测绘的行为，再次提醒我们，国安形势很严峻。在今年7月，美国中央情报局（CIA）局长伯恩斯就公开表示，要在中国重建情报系统，并强化“人力情报”。伯恩斯这番话，说明CIA又在中国重新安插大量眼线。而在互联网上，也出现了大量“网军”，他们炮制一系列不当言论，传播错误的观点。对这些情况，需要每个中国人积极行动，强力回击境外势力的挑衅，将黑手斩断！