“……吞风吻雨葬落日未曾彷徨，欺山赶海践雪径也未绝望，拈花把酒偏折煞世人情狂，凭这两眼与百臂或千手不能防……”若您听过这首歌，有没有想“闯荡江湖、浪迹天涯”的冲动呢？当然“欺山赶海”需要趁手的家伙，今天分享一款能伴您“揽山巡海”的利器，它就是“新时代悦己者”，大五座SUV揽巡。

日常直播，揽巡的提及频率相当高，站在国内汽车消费市场，不管您懂不懂车，拿下一辆“大众”都算得上稳妥之选，作为最早进入国内的合资汽车品牌，大众汽车影响了国内几代消费者，大众品牌有着相当广泛的群众基础。

国内车市正处于百家争鸣、百花齐放的时代，如果您选车产生纠结，迟迟不能决定，选一辆大众车从各种人群、各个角度来看都没挑儿，您说对吗？

我们先来了解揽巡的基础信息，笔者将其整理在一张表格中，一目了然。

将近5米的车长、2米+的车宽、将近3米的轴距尺寸，相信揽巡作为一辆大五座SUV来说应该能满足国内大多数消费者的用车空间需求，“好大”并没错，追求更高品质生活不正是推动我们进步的动力吗！

目前揽巡提供了2款动力系统、各有2个配置，另外官方还列出了一个“380TSI四驱R-Line首发版”，其具体配置和巡礼版接近，也有独享配置，不过有没有车，就需要您咨询当地店了。

【一、配置选定解析】

“这车选哪个配置啊？”提问频率很高，所以这篇文章干脆把这项放在开篇，供有这部分需求的车友先睹为快。

选定配置的基础是购车预算，也就是有多少钱办多少事儿，无所谓哪款配置更值，对于产品经理来说，配置差异设定大概率会遵循“让消费者觉得更高配置更值” 原则，但汽车消费也应量力而行，买车是为了改善家庭交通出行质量，而不是成为家庭的负担，对吧？

其次要了解个人用车需求，看看车辆的哪些配置自己日常利用率比较高，所以我们先来看看揽巡各版本配置差异。

330TSI 精英巡行版 VS 330TSI豪华巡逸版 差价1万元

差别——车高1756/1767mm、18英寸车轮/20英寸车轮；

高配多的配置——铝合金车顶行李架、Panoroma 大尺寸全景天窗、电动天窗遮阳帘、幻影光环车头超长氛围灯带、外饰氛围灯(前后可发光Logo/行李架/门把手)、INS 星光熠彩透光饰板、焕光30 色氛围灯、后排安全带未系提醒、自动防眩目内后视镜、RVC 泊车后视影像系统、开门预警、Kessy 智能无钥匙进入系统、RTA 后方交通预警系统、Side Assist 变道辅助系统、LED 贯穿尾灯(带流动式动态转向)等。

380TSI四驱 R-Line巡游版 VS 380TSI四驱 R-Line巡礼版 差价2万元

差别——20英寸车轮/21英寸车轮、9扬声器/14 扬声器-harman/kardon；

高配多的配置——后排舒适睡眠头枕、自动防眩目外后视镜、主动式智能胎压监测系统、Easy close 后备箱脚部感应关闭、车载手机无线充电、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统、W-HUD 高级智能平视显示系统、Top View 全景可视泊车系统、灵眸高级LED 矩阵前大灯(带全天候功能)、AFS 大灯随动转向功能、MDFS 智能动态灯光辅助功能等。

380TSI四驱 R-Line首发版

独有配置——后排隐私玻璃、前后排夹层降噪玻璃

比380TSI四驱 R-Line巡礼版少的配置——AFS 大灯随动转向功能、MDFS 智能动态灯光辅助功能、灵眸高级LED 矩阵前大灯(带全天候功能)、W-HUD 高级智能平视显示系统、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统、车载手机无线充电、Easy close 后备箱脚部感应关闭、后排舒适睡眠头枕等。

配置点评：

按常理推断，一款车型有不同动力系统，大多数消费者并不会纠结其中，因为动力差异最为明显，如果一定纠结，笔者建议优先考虑更大动力低配，不建议小动力高配，因为如果把“动力看成一项配置”，这几乎是一辆车中利用率最高的“配置”了，所以，选更好的动力一定没错。

基于定价和级别，揽巡作为一款中大型中高档SUV来说，330TSI版本建议优先考虑高配，不管您认为这些配置差异值不值，因为就车辆价位来说，万元差价不算高，努努力上高配没错。

就380TSI两个版本来说，其配置差异主要体现在科技魅力上，而且这些配置利用率不算低，并且主要是提升主动安全和便利性，就这两个版本定价和目标用户群的经济实力来说，2万元差价应该算不上高，所以更建议高配。

至于首发版车型，如果有车，不妨听听您当地店里专业顾问的建议，这里就不多说了。

【二、动力传动解析】

揽巡搭载了“全球技术领先的奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机”，这是官宣措辞，330TSI为标准功率版本，380TSI为高功率版本，尽管两款动力版本零百加速数据差异不大，但以揽巡这块头儿来说，其驾驶体验还是有明显差异，如果预算够，上高功率版本将来用车满意度相对更有保证。

此外，揽巡变速箱型号为DQ501，最大能承受600N·m扭矩输出，相对稳定性更好，由DQ500升级而来，是当前大众横置顶级双离合变速箱，通过升级电子控制器和软件标定，使用特制低粘度润滑油，降低变速箱内阻和摩擦，提升了传动效率和换挡平顺性，车辆驾控驾乘表现更好，燃油经济性和可靠耐久方面相对也有提升。

4Motion智能四驱采用了博格华纳第六代中央差速器，重量更轻、响应更快，能根据路况需求分配、并实时调节输出到前后车轮的扭力，配合Active Control驾驶模式选项，灵活应付多种路况，实现更好脱困表现，并且个性化模式还支持驾驶员自主调节多项内容，满足不同驾驶员的个性化驾驭需求。

悬挂方面，揽巡采用了麦弗逊式独立前悬，多连杆式独立后悬，在车辆底盘调校经验和功力上，您应该不会质疑大众的技术实力。

实际上车辆动态表现算是一种主观感受，大众车型自打进入国内车市以来就以“稳健高速表现扬名”，并且已经给国内消费者留下了深刻印象，相信您也不会质疑揽巡的驾控和驾乘表现，但笔者仍然建议您抽时间亲自试乘试驾，并以自己主观感受为准。

【三、功能配置浅析】

揽巡该价位区间的大部分车型，几乎都可以用“入门即高配”定义，笔者认为当前大多数中档车及以上，配置都处于过剩状态，所以揽巡的配置丰富程度您不必怀疑，之前列举了各版本配置差异，这一章节我们简单列举几个场景说明。

作为一辆大五座SUV，揽巡凭借超大车身及轴距尺寸拥有亮眼的空间表现，即便是后排，3名中等身材男性乘坐也不会显得特别局促，不信您试试。

很多消费者愿意选SUV是因为其丰富的功能性，比如放倒后排靠背之后，车辆后部就形成巨大装载空间，无论是装载运送，还是旅途小憩，揽巡在这方面同样能满足大多数消费者的用车需求，无论您日常临时搬运，还是揽山巡海旅途中放置补给，临时休息。

有些配置相当好用，比如W-HUD 高级智能平视显示系统，在行车过程中您几乎不用低头就可以掌握必要的数据和信息，这有利于提升行车主动安全。

还有Top View 全景可视泊车系统，即便是老司机面对一些复杂停车场景可能也有心理压力，但如果有全景影像，这种压力就会大大减轻，您说是吗？

IQ.Drive 智驾管家值得单独拎出来唠唠，毕竟这个价位了，智能辅助驾驶系统对消费者选车决策的影响很重要。揽巡全系标配ACC3.0高级自适应巡航系统、VZE交通标志识别、Lane Assist车道保持系统和Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB 城市紧急制动)。

高配车型还支持RTA 后方交通预警系统、Side Assist 变道辅助系统、Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统。

笔者认为，智能辅助驾驶系统主要目的用于“缓解驾驶疲劳、降低驾驶员偶尔疏忽导致的潜在风险”，每一个驾驶员不该依赖它，更不应该因为使用了智能辅助驾驶功能后，注意力完全转移到其他琐事上，这样可能会威胁到行车安全，并大大增加事故风险。

【四、车辆设计浅析】

如果说“大众设计师很懂国人审美”，不知道您会不会认同，但在国内汽车市场深耕这么多年，印象中大众家族特征都很顺眼、用端庄稳重有气势形容揽巡应不为过。

揽巡采用了灵牛设计语言，前脸采用奔牛式造型，视觉效果够厚重和威猛，并且现代光源技术又为车辆增色不少，尤其是夜间点亮车灯以后，揽巡辨识度还是相当高的。

关于大众车型的造型设计不过多阐述，因为这对于消费者来说算是个人喜好，不过揽巡造型应该能赢得大多数国人的青睐，这么说应该符合现实，您说呢？

综述：

如果您持有30万元购车预算，想选辆SUV，揽巡值得被列为高意向车型并亲自体验一番，无论是一辆SUV应有的多功能属性、灵活的空间布局和宽适的空间表现，还是良好的动力输出，稳健驾控表现和丰富的功能配置，揽巡能满足大部分消费者的大多数用车需求。

您可以驾驭它欺山赶海，纵横江湖、浪迹天涯，不仅因为揽巡是一款成熟且综合表现优秀的汽车产品，另外还有大众遍布全国的服务网络，周到的服务体系为您保驾护航，最终选谁您做主，但不妨多试驾多体验多对比之后，想想揽巡给您留下的印象再做决定就好。