据希腊媒体报道，希腊和中国之间在航运领域的装备竞赛仍在继续。根据航运经纪公司Xclusiv Shipbrokers对散货船、油轮、集装箱船和天然气运输船这四大主要船舶类型的调查，中国的订单量为544艘排名第一，希腊订单量紧随其后为525艘。日本以订单数量435搜的成绩位居第三。

尽管存在竞争，但中国和希腊在航运领域也有着良好的合作关系。VLCC市场今年迎来“订单潮”，希腊船东时隔多年再下新单，首次选择在中国船企订造新船。在这一曾由韩国主导的高附加值船舶领域，中国造船业独揽近80%的订单，又一次成功实现了超越。希腊船东Pantheon Tankers已经在大连造船下单订造了2艘30.7万载重吨传统燃料VLCC，这份订单在4月初签署，新船预计将于2027年交付，配备脱硫装置。每艘船造价约为1.2亿美元，交易总金额约2.4亿美元（约合人民币17.38亿元）。除了大连造船的2艘VLCC订单之外，根据克拉克森的数据，Pantheon Tankers目前还在扬州中远海运重工订有4艘115000载重吨LR2型成品油船，计划在2025年和2026年交付。长期以来，拥有众多知名船王以及船东公司的希腊一直是世界最大的船东国。而根据克拉克森在2023年发布的研究数据显示，按总吨位计，中国已经以微弱优势超过希腊成为了世界最大的船东国。（林凌）