北京奔驰两大工厂停产，最长停产时间超1个月，奔驰究竟怎么了？
9月12日，有媒体报道称北京奔驰两大工厂将在一周内相继停产，分别为北京奔驰大兴NGCC工厂和顺义工厂，其中大兴NGCC工厂已于上周末停产，计划停产超过40天。
截至发稿前，北京奔驰官方暂未回应。
停产的背后原因据了解，北京奔驰在国内布局有两大整车制造工厂——大兴工厂和顺义工厂，其中大兴工厂也被称为前驱车工厂，主要生产包括GLA级、A级、GLB级、E级长轴距版、C级长轴距版等。
而顺义工厂能够实现混线生产奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车，投产GLB级、EQA、EQB、EQC、EQE等车型。今年5月还上市了EQE的SUV版本。有观点认为，打造了EQE的EVA2.0平台已经是真正的纯电平台，从销量表现来看EQE也确实是系列产品中表现最好的。
两个工厂的停产各有缘由，大兴工厂的停产是为了进行产线改造，为此工厂已经提前对主销产品进行了大面积的铺货，据其内部人士透露，预计停产改造期间奔驰C级“不会出现大范围缺货”。
顺义工厂停产原因更多的是产品转型失败，EQA、EQB、EQC等EQ系列电动车销量惨淡导致。作为梅赛德斯奔驰旗下首款纯电车，EQC的销量十分差劲。以中国市场为例，其前8月累计售出167辆，是奔驰销量最差的国产车型，而EQA、EQB的销量也很一般，销量为2583辆、4354辆，EQA、EQB、EQC本质上均为“油改电”车型，即便在终端市场大幅优惠的情况下，也未能得到中国消费者的认可。
奔驰停产的影响当奔驰的停产新闻震撼整个汽车产业时，众多分析师和评论家都纷纷为这个“豪车之王”唱衰。作为一个历史悠久、在全球都有着无可替代品牌地位的汽车制造商，奔驰原本在电动车领域的每一个动作都被看作是行业的风向标。但此次的生产中断无疑让外界对其的未来充满了担忧。
消费者的信心受到了严重打击。原本许多人都认为，购买奔驰品牌的电动车就是购买了品质、技术和稳定性的保证。但停产事件后很多人开始重新评估其购车决策，甚至有一部分原本的忠实粉丝开始转向其他品牌。
中国作为全球最大的电动车市场，竞争尤为激烈。许多本土品牌和国际品牌都在此地紧锣密鼓地拓展市场。在这种环境下，任何一家公司的失误都可能被其他竞争对手所利用。
奔驰的这次生产中断无疑给了其对手一个绝佳的机会。一些品牌甚至开始在广告中暗指自己的电池供应链的可靠性，与奔驰形成对比。这种市场地位的丧失，短时间内对奔驰来说，确实是一个沉重的打击。
最后当新能源汽车市场成为风向，奔驰也不得不变革转型，未来很长一段时间内，奔驰都只能依靠燃油车。在股东大会上，康林松宣布，公司的电动汽车发展计划将被一定程度地推迟：2025年实现50%的电动汽车销量占比的目标，将在2026年实现。未来，这个目标是否会继续延后，也未可知。
奔驰表示，已提前做好了车型库存的准备以应对此次工厂停产，但除了奔驰C级车外，其他车型交付还是会受到一定程度的影响。不惜冒着打乱节奏的风险也要通过停产进行升级转型，可见奔驰决心之大。那么，你看好奔驰未来在华市场表现吗？
