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有人说电动车好不好，关键是看电池，这一点确实没错，电动车作为简易型短途出行工具，并没有过多的附加值，最关键的就是续航能力，比如续航多远，充电频率，冬天耐不耐用等问题，这些是车主最为关心的。

电动车搭载的电池也一直在迭代更新，从早期的铅酸电池，到免维护电池，石墨烯电池，锂电池，都是对于电动车电池需求补充，这不，从去年开始，电动车又迎来钠电池，作为新品类电池，它的优势明显，车主也很期待，但它真的能取代铅酸电池吗？作为电动车行内人的小行家认为，有3大难点亟待解决，一起来看看吧。

作为目前市场占有率最高的一类电池，铅酸电池被很多人认为属于落伍的电池，相比全新的钠电池，它确实没有太多优势，随便举几个例子：

1、 钠电池充放电次数，是铅酸电池的6~8倍左右；

2、 钠电池在零下10℃，续航不打折，铅酸电池容量要衰减20~30%；

3、 钠电池密度高，台铃推出的一款48V20AH电动车，宣传续航在115公里，而铅酸电池相同容量，只有50~60公里续航；

就凭以上这几点，也能很明显的看到钠电池的优势，于是，早在去年小行家就看到有车主表示：期待纳电早日上市量产。现在的铅酸电池一点也不好用。

言外之意，车主嫌弃铅酸电池，期待钠电池，想要钠电池取代铅酸电池。

但问题来了，早在2023年包括台铃、雅迪、新日以及电池品牌星恒、天能等都发布了钠电池，但为什么2024年，普通的车主还没有轻松能用上钠电池，这里让人不禁要问，钠电池真的可以取代铅酸电池吗？小行家作为行内人，认为有3大难点摆在钠电池面前。

1、 电池的成本要降下来

铅酸电池虽然优点不多，但价格优势是目前其他电池都无法媲美的，而钠电池虽然原材料丰富，理论上成本可以降的很低，但目前已经上市的钠电池，价格仍然是铅酸电池的2倍以上，想要全面取代铅酸电池，成本要降下来，可以比铅酸电池高一点，但不能高太多，否则就永远没有全面取代的机会。

2、 电池的安全性需要时间来验证

铅酸电池是非常安全的一类电池，这是有目共睹的，而钠电池虽然理论上也很安全，但作为车主不会只相信自己看到的，毕竟，当初很多厂家也宣传锂电池很安全，再这样的基础上，钠电池的安全性，需要一定时间来验证。

3、 作为全新电池，消费者接受度待提高

最后是关于大家的接受度，对于全新电池的接受，其实并不那么容易，比如石墨烯电池的出现，现在还是有很多车主有偏见，觉得就是“智商税”，它的优势喊得响，作用小，那么，钠电池想要取代铅酸电池，必须要得到主流消费者接受，这是一个长周期的事情。

综合以上的来看，作为电动车行内人的小行家认为，钠电池想要全面替代铅酸电池并不那么容易，最起码短时间不会全面替代，对此，您认可吗？也欢迎大家说说自己的见解和看法。