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深圳与惠州是两座紧邻的城市，惠州也是全国距离深圳最近的大湾区城市之一。因此，深圳的交通规划和建设，很多方面都绕不开惠州。

10月24日，深圳市人民政府办公厅印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》

△发布截图

深圳部分的规划方案非常详细，特别提到了深圳关于磁悬浮的规划，还涉及了众多与惠州连接的交通，比如惠州机场、深惠城际、深大城际、惠坪高速等等。

一/构建全国快速通达的高速铁路网

其中关于高铁和磁悬浮的《规划方案》提到，加快广深第二高铁规划建设，推进深河高铁、深南高铁前期研究。打造东部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大铁路走廊；

超前谋划时速600至1000公里级高速磁悬浮网络在深圳地区的合理布局，合理评估高速磁悬浮系统对城市对外通道格局的根本性影响，预留预控京港澳、沪（深）广高速磁悬浮线站位资源。

△上海磁悬浮@网络

【明言简析】目前国内的磁悬浮主要有上海北京的路线。深圳此次的提前布局和预留站位资源，属于超前部署。根据京九高铁的路线布局，深圳的高铁向东或北上布局，都绕不开惠州，因此，京港澳、沪（深）广高速磁悬浮线的规划路线或许也会途经惠州，未来的惠州是否能“搭上”深圳磁悬浮的布局，值得关注的地方。

二/共享粤港澳大湾区世界级机场群

《规划方案》内容提到，进一步强化深圳机场在粤港澳大湾区的核心区位优势。落实深惠两地对接，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，与深圳宝安机场形成协同发展格局，发挥深圳第二机场作用。强化机场与全市域轨道交通网络特别是城市功能中心的高效衔接、便捷通达。到 2035 年，深圳的航空出行便捷性进一步提升，实现全市域 60分钟可达宝安机场，便捷高效地利用香港、广州、惠州机场。

△惠州机场空港经济区规划图

【明言简析】支持惠州机场发挥深圳第二机场功能的作用，这已不是第一次这么表述。事实上，宝安国际机场已填海建设第三跑道，深圳境内确实没地再建设第二机场，利用临近城市的惠州机场，是比较可取的办法。目前，惠州机场最新开启的冬春航班计划，换季后共有18家航司，运营36条航线，29个航点，通达27个城市，其路线也相对丰富。

惠州机场的改扩建都是小工程，其二期的规划建设还未具体开展。惠州机场二期规划是将新建第二跑道，飞行区等级为4E，建设建设满足1100万旅客使用的T3航站楼，以及还有惠坪高速公路和机场高速，可以看出，打造真正属于深圳第二机场功能的作用，以上这些规划建设提上日程，方能看到曙光。

三/建设多点直连的城际铁路网

《规划方案》还提到，构建联通湾区东部的深惠、深汕放射走廊，加快深惠城际、深大城际建设，远景研究深汕城际，强化国际低碳城、大运新城、坪山中心区、仲恺高新区、大亚湾开发区、深汕特别合作区等多点直达联系，促进深惠跨界融合，进一步支持深汕特别合作区发展。

△2024年惠州铁路和枢纽站建设计划项目@明言惠州 制图

△深惠城际路线图

【明言简析】目前提及的依然是深惠城际、深大城际建设。事实上，在深圳境内早已建设中，惠州段特别是深惠城际依然没有进展。不管是惠州还是深圳，对深惠城际的话术都是老生重谈。

根据近期规划，深惠城际惠州段全长21.656公里，将新建车站2座（新圩、谢岗东），改建车站1座（沥林北站），远期预留连接至惠州南站。而深大城际惠州段，是连接至大亚湾的路线，这条路线一直都是远期规划。

此外，在高铁部分，也提到了深汕高铁。而目前改扩建中的惠阳站，也正在如火如荼建设中。

四/完善功能协调的高快速路网

《规划方案》提到关于高快速路网在东部方向的规划，有序推进G15沈海高速深圳至深汕段（深汕高速、惠盐高速、机荷高速）改扩建，启动惠坪高速规划建设，研究深汕第二高速建设规模及时序，规划预留深汕跨海高速，加强深圳与惠州、深汕特别合作区的交通联系。

△2024年惠州提及的高速公路重点建设项目@明言惠州 制图

△深圳都市圈高速公路网建设表

【明言简析】高速公路的部分，惠州的高速公路网是比较发达的了，目前主要关注的是惠坪高速公路的进展。惠坪高速公路一期工程路线全长约 31.39km（其中深圳段700m），采用双向八车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时。根据最新的工程可行性研究报道内容消息，惠坪高速拟2025年1月动工，2027年12月底完工。

从以上主要提及到的机场，城际轨道，高速公路等关于惠州的内容，虽然没有什么新意，但还是把该有的规划建设的项目纳入了深圳综合立体交通网规划方案。深圳向东的交通建设，绕不开惠州。大多数都认为，惠州也应更加积极融入深圳都市圈的建设发展上来。

此次深圳综合交通网规划方案的发布，是值得惠州好好研读并付诸于实际行动的。

完！