作为全国出租汽车行业第一家上市公司，它经营的范围主要有管理咨询、现代物流、交通运输、相关的车辆维修、洗车场、停车场、汽车旅馆业务、机动车驾驶员培训等。

在它的日线级别上，可以看到今年的走势，就是一个简单的横盘整理和急速拉升。整个形态就是这样的粗暴就完事。

在它的第二阶段，也就是它的拉升这个阶段，到目前为止只经历了17个交易日，在它近75度角的拉升过程中，除了一根假阴线，全是阳线，涨幅的振幅达到了惊人的一致，都是267.20%左右，同期的大盘涨幅只有-2.63%，换手率高达343.89%。5日均线，12日均线，30日均线呈多头发散排列，5日均线远离12日均线相当宽的距离。成交量在此期间，就是一个急剧放量，说明交投很活跃。

在这个阶段里，更多的是迷惑，甚至是有点高攀不上，在这个时间段里，主力每天都基本都给了机会，看着它一点点的抬高，每天不时高开高走，就是低开高走，时不时来一个涨停。

还是那句话，在车里的要耐得住高处的寒冷。在形态没有反转之前，拿住它，死磕它。

从目前的形态来看，5日均线可以作为它的安全垫，5日转折或被K线击破5日均线3%的安全垫仅供参考。

在它的第一阶段，也就是在今年的7月8日之前，除了主力之外，对大部分投资者来讲，基本就是一个不堪回首的煎熬，简直是一个噩梦。第一价格低下，基本在2.5元附近徘徊。第二从2015年高位27.95元跌下来之后，就是一个长达数年的横盘。

关键基本面是近两年才开始转好，曾经有段时间一直处在ST的边缘。在2022年的第一季度的数据更是吓人，净利润为-54%。从2023年第一季度才开始转正，到目前为止能看到的数据也可以了解到，近期的5个季度虽为正，但是逐季在降低。

在这个阶段，能够与主力共存的散户都值得敬佩。对这种多低价2元股，很多投资者都是直接无视的。害怕被ST的概率太高了，从侧面也可以看到，低价股里也可以淘到黄金。只是概率低风险大，不是一般人能扛住。