就当前市场保有量而言，新能源领域依旧是国产车的强项，但面对利润与前景的双重吸引，传统合资品牌并未停止对这一领域的探索。它们一边向新能源市场推出新产品，一边积极参与国内的价格竞争，例如东风日产旗下的启辰大V DD-i，在深圳地区经过终端优惠后，起售价降至9.59万元（具体优惠详情，请咨询当地经销商）。以这样的价格购买合资SUV，确实颇具吸引力。接下来，我们将深入探究其产品力是否足够强大。

与传统合资汽车“机械”感较重的外观设计不同，初见启辰大V DD-i实车，便能感受到其运动且前卫的设计风格。分体式大灯组通过镀条和灯带的巧妙连接，视觉上形成了贯穿式效果，有效拓宽了车头的视觉宽度，显得稳重而有型。特别值得一提的是，启辰大V DD-i将代表车型名称的“V”字元素融入前灯带设计中，既提升了车型的辨识度，又赋予了品牌特色。

启辰大V DD-i是一款可油可电的插电式混动车型，综合续航里程可达1132公里，轻松应对跨省长途出行。在性能方面，该车型电动机峰值功率为150千瓦，发动机峰值功率为120千瓦，最快可在7.8秒内完成百公里加速。依托单挡直驱技术和NFS无感智能启动系统，它带来了兼具纯电动车的平顺感和燃油车操控感的驾驶体验。在试驾过程中，该车对行驶噪音的控制表现出色，胎噪、风噪均得到有效降低。此外，无论是在高速行驶还是急转弯时，启辰大V DD-i都能保持较好的平顺性，坐在后排的乘客不会感受到明显的甩尾现象。

值得一提的是，启辰大V DD-i的底盘后悬挂采用了五连杆独立设计，而同级车目前普遍采用三连杆独立悬挂。相比之下，启辰大V DD-i的底盘结构更为稳固，能够在一定程度上降低车辆重心，从而保证抓地力和稳定性。这为车辆提供了良好的操控性能，尤其在过弯时，多一个连杆的感觉尤为明显，不仅侧倾幅度小，而且车辆回正车身的速度也相对较快。

在内饰设计方面，启辰大V DD-i遵循了国内新能源汽车的主流风格。不规则的悬浮式双联屏是中控前台的视觉焦点。除入门车型外，其余版本的仪表和中控屏尺寸均达到了12.3英寸，不低于同级主流水平。此外，该车在内饰用料上也颇为讲究，与人体常接触的区域均采用了软性皮料进行覆盖，而门板拉手、空调出风口边缘则以银色镀铬进行装饰。整体来看，它并未给人留下10万级SUV身上常见的“廉价感”。

虽然同为紧凑型SUV，但启辰大V DD-i的尺寸表现却略胜一筹。其轴距长达2米7，车宽达到1917毫米。我身高178厘米，试乘实测在后排头顶空间约剩余一拳三指的距离，双腿可以舒展地平放，与前排还有两拳多的间距。此外，该车的后备箱支持放倒扩容，最大容积可达1520升，行李箱、折叠自行车等物品也能轻松收纳。

在配置方面，启辰大V DD-i除入门款以外，其余车型均配备了360°全景影像和透明底盘功能。车辆在行驶过程中，驾驶员可通过中控显示屏实时查看底盘所处环境，提前预知并防范大石头、积水坑洼等路面情况，确保安全轻松地通过。此外，其高配车型还支持L2级智能驾驶辅助系统，涵盖ICC全速域智能领航、RCW后方追尾预警、遥控泊车等一系列主动安全功能，为驾驶提供全方位保障。

如今，大多数用户购买家用车都注重经济性。因此，兼顾燃油经济性和享受绿牌政策的插电式混动车型备受欢迎。而启辰大V DD-i除了具备以上优势外，还配备了同级车型中不多见的五连杆悬架，带来了良好的操控感。与主流的10万级家用车相比，它多了一个突出的亮点。想要实际体验该车操控性的朋友，不妨到线下预约一次实车试驾。