11月5日，西部地区最大高铁枢纽——重庆东站站房“黄桷参天”造型首次亮相，站房工程全面进入室内装饰装修阶段。

重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市南岸茶园片区，背靠樵坪山。枢纽总建筑面积约123万平方米，站房及相关工程12万平方米，站场规模15台29线，是交通强国建设的站城一体化试点工程、我国西部地区最大的高铁枢纽站，也是重庆四个主要客运站之一。

重庆东站设计从重庆市的市树黄桷树出发，外形设计创意以“山水千里、黄桷参天”为基调，建筑立面采用中国山水画的笔法，通过6个遒劲有力的立柱形态展示三峡雄伟壮丽与黄桷坚韧挺拔的姿态，寓意该枢纽连接千里山水，广阔通达。

重庆东站枢纽工程共分为上下8层，创新采用“四面进站”设计。此次亮相的东外立面共有6棵树型柱，呈阶梯状对称分布。

树型柱正面呈喇叭口造型，高度最高达41米，是世界首例超高超大多曲面树型柱。树型柱外表由近1000块3毫米厚不锈钢板组成，不仅每一块钢板的形状不一，且为不规则多曲面，施工安装、节点控制难度极大。

面对难题，成都局集团公司客站建设指挥部指导参建单位把避免变形、控制曲率作为树型柱质量管控的关键，创新采取扩大“树冠叶片”面积方案，不仅成功解决了3毫米厚不锈钢板分缝拼接难点，还避免了材料胀缩引起的鼓包等问题，且“黄桷树”叶片镂空效果更具美感。

基于BIM技术支撑，中铁建设集团项目团队利用犀牛模型软件建立现场真实的三维可视化模型，按模型对每一块不锈钢板进行定制化生产和编号，实现钢板安装精度控制在2毫米以内，确保树型柱多曲面线型流畅。

“我们应用三维激光扫描仪精确测量骨架结构及造型钢架尺寸，它可自动识别目标测量，每秒可收集200万个激光点数据，相较于传统的全站仪，测量效率可提升20%以上。”中铁建设重庆东站项目执行经理江志远介绍。

在室外树型柱正上方，建设团队采用新型ETFE双层单腔膜结构材料天窗，具有质轻、高透光率等特点，其重量仅为同等面积玻璃天窗的1%，有效为树型柱的支撑“减负”。

候车厅树型柱上方采光顶选用高效隔热玻璃，有利于适应“火炉”城市炎热环境，降低玻璃自爆率。

除了室外作业，重庆东站室内吊顶、地面石材铺贴等施工正在同步推进，工人们正在把一卷1.5毫米厚穿孔铝单板卷材加工成“U”形吊顶管帘。为克服长达37米管帘生产安装难题，项目团队自主研发设计滚轮式轧型机，可根据深化设计数据自动控制加工长度和形状，实现管帘面板一次成型。

“穿孔铝板整体连贯美观，与传统吊顶管帘相比具有吸音、不易积灰的特点，有利于为旅客提供更加舒适的候车环境。”江志远介绍。

据介绍，重庆东站高架候车层外立面幕墙、金属屋面、天窗已基本施工完成，有望今年年底基本完成室内外装饰装修和机电安装施工。

建成投用后，重庆东站将与重庆站、重庆西站、重庆北站共同构成重庆市主城区“四主”客运站，对打造重庆东部槽谷城市发展引擎，进一步完善重庆“米”字型高铁网，推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设具有重要意义。

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来源：西南铁路 成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心

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11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，随着第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段铺轨工程全面进入攻坚阶段。

渝厦高铁重庆段从重庆主城区到黔江区，全长269.5公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。

目前，渝厦高铁重庆段仅剩重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，正在按施工计划稳步推进。10月9日，中铁八局在黔江进行了黔江至武隆区白马山隧道进口方向首次铺轨，此次铺轨的是重庆东站引出至武隆区白马山隧道出口方向，由中铁十一局承担，其中正线铺轨长度为236.274公里，站线铺轨长度为4.18公里，有砟道岔5组，无砟道岔26组。

据中铁十一局项目负责人李志立介绍，此次铺轨施工由西南最大在建高铁站——重庆东站引出，至武隆区白马山隧道出口，沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，精准度要求高，采用目前国内先进的智能调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，使用铺架综合调度指挥管理系统，使铺轨施工、运输组织的智能化、可靠性大幅提升。

据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，为加强施工组织协调，该公司组织成立铺轨施工指挥协调小组和调度指挥中心，统一协调管理各单位工程线施工。

为确保铺轨施工顺利进行，中铁十一局共投入9台DF4B型内燃机车、90辆N70型铁路平板路用车，1套WZ500型有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组和1套BLCP500型本邻两线长钢轨铺设机组，4台移动式闪光焊机、3台轨道车，全力保障本次铺轨施工任务顺利完成。

据了解，项目建成后，重庆主城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

重庆东站

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重庆东站位于重庆市南岸茶园片区，设15台29线，枢纽总建筑面积约122万平方米，相当于170个标准足球场，其中站房屋面总面积约为12万平方米，为特大型铁路枢纽，是重庆四个主要客运站之一。

来源：西南铁路 成都局集团公司党委宣传部 渝黔铁路有限责任公司