尽管现款汉兰达快要换代了，可是它的销量每月都有近万台，让消费者选择汉兰达不仅仅因为它是老牌中型SUV，主要是两方面原因，一方面汉兰达的保值率较高，品质做工也出色，另一方面汉兰达是为数不多提供7座可选的大厂SUV，符合现在多口家庭的用车需求，不过汉兰达的车身价格可不便宜，顶配近33万的售价让很多家庭都没办法负担，但其实大家只执着于汉兰达一款车其实是走进误区，在7座SUV市场中，其实还有不少性价比很高的选择，比如说宝骏530。
作为合资大厂五菱宝骏出品的紧凑型SUV——宝骏530，定位于7万级，起步价仅7.78万，就算顶配也不过9.98万就能入手，价格比长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX这种当下热度较高的国产车还具优势，不仅如此，宝骏530还和本田CR-V、丰田荣放一样，都是全球车，该车远销印度、印尼、泰国等市场，深受海外消费者的喜爱，也从侧面证明这款车的品质出色。
当然让宝骏530拥有高性价比并不仅仅是价格，它提供有这个价位车型中少有的7座布局同样也是亮点，在4695/1835/1750mm三围、2750mm轴距的加持之下，宝骏530的后排的乘坐空间较大，而且宝骏530的车内布局选择对第三排乘客更友好的2+3+2，在进行长途驾驶过程中，第三排乘客也不至于感觉到局促或难以忍受，而且宝骏530提供后排座椅比例放倒功能，完全可以根据车主的实际用车需求在5座、6座或是7座中随意切换。
宝骏530还拥有不错的颜值，它的前脸选择一块尺寸较大的格栅，全熏黑的中网由条带状饰块组成，而两侧的大灯则选用分体搭配，且上部分日行灯外侧还增加贯穿前脸的镀铬，起到提升整车精致感的作用，车身侧面，和地面平行的腰线让整个车身的层次感更加分明，悬浮式车顶的处理则保证该车的时尚性，尾部的LED灯组较为扁平，且在灯组中间又一个略微翘起的小鸭尾，提升整车的运动范。
至于动力，宝骏530选择1.5T发动，这台发动机拥有通用的技术，可靠性自然不用担心，而且最大功率和峰值扭矩分別为147马力和250牛米，这样的数据对于一台紧凑型SUV而言已足够使用，而且直列四缸的布局也比不少同价位的三缸车型更稳定，传动系统选择6MT和模拟8档CVT变速箱，这样的动力组合更偏向于城市出行和家用，毕竟CVT变速箱拥有更好的换挡平顺性，在面对低速蠕行时，CVT不会顿挫，而且为了提升整车的驾驶体验，宝骏530还提供经济、运动双驾驶模式，电动转向助力等配置。
