中国电动汽车制造商正积极拓展海外市场，然而，近期欧洲的港口变成“停车场”的问题无疑给他们带来了新的挑战。
《金融时报》报道称，由于汽车制造商和经销商难以将中国制造的电动汽车运离港口，导致安特卫普-布鲁日港（比利时）和不来梅港（德国）等欧洲最繁忙的港口堆满了中国电动汽车。这不止阻碍了当地的车主和汽车经销商得到汽车，更关键的是它正在影响中国电动车企业的海外扩张计划。
中国电动车的快速涌入欧洲市场对中国车企来说应该是一片喜讯，但现在看来，这股热潮似乎来得太猛了。欧洲的物流基础设施显得力不从心，难以应对这突如其来的“车潮”。据悉，当这些电动汽车抵达欧洲码头后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运输方式将它们运到经销商处。陆上运输的困境已经成为摆在眼前的现实问题。
中国乘用车联席会秘书长崔东树也表示：“在中国汽车进入欧洲内部市场时，陆上运输存在困难。”特斯拉大量预定卡车的举动也可能加剧了这一问题。
2024年欧洲杯首次“联姻”比亚迪汽车、腾势汽车、仰望汽车、方程豹汽车等中国新能源汽车品牌，成为2024 欧洲杯官方出行合作伙伴。此举彰显了中国新能源车企出海的决心。比亚迪作为全球电动汽车销售龙头，2023年出口汽车242765辆，同比增长334.2%，覆盖70多个国家和地区，超400个城市。在欧洲，已进入19国市场，开设超过230家门店。
值得一提的是，去年年底，比亚迪租用购置汽车滚装船用于将中国汽车出口欧洲的新闻引起了广泛关注。今年初，其“开拓者1号”汽车滚装运输船才刚刚成功完成了处女航，在两个月内顺利到达荷兰及德国的重要港口。运车计划几乎才刚刚实行就出现了航运码头和货运港口地面运输设施配套不足的难题，不知道比亚迪及其他中国车企会如何解决应对。
此外，比亚迪还计划未来两年投入7艘滚装船以增强其在欧洲市场的服务能力。比亚迪的9200车位汽车滚装运输船已经于3月 29 日在江苏举行开工仪式。这艘新造的运输船将助力比亚迪海外市场快速拓展，也是比亚迪船用箱式电池组的首装船。
当年国产摩托车在越南可是风靡一时过的，希望不要步后程
老夫认为这是故意的。
自媒体的文章看着玩玩就行了，不必当真，因为是个人都可以编写。
在欧洲成立自己的运输公司！
建议：滚装船装载电动车时，配套装载一定比例的卡车（东风、解放）一起出口，并附带驾驶员（可就地移民）。[呲牙笑]
小编连最基本的常识都不懂吗？正常，临时存放，很快就运走的
电动车出口现在是形势喜人！但是等到这些汽车报废电池退回来吼不知是喜还是忧！不知道有些车企是否还存在！不知道退回来废旧汽车电池究竟有谁来负责回收？
基建太菜了
不管怎样国内车企产量应该供求平衡千万不能供大于求，房企的教训还在眼前呢。
欧洲人不傻。
“堆积如山”？[吃瓜]
瞎扯淡！
出口变进口转内销[笑着哭]
派战狼去打开市场。
派干狼去打开市场。
外国电那么贵，谁买[捂脸哭]
哎…人家油车到港口怎么给经销商运输？开电车的目的是什么？省钱？人家的油可能比电还便宜！滚装船说白了就是不愿意运电车，风险比油车大太多…你的话电车不回收报废电池你看人家国家允许你去卖么？
外国的油便宜
大力推广电动车，不是为了 给人民省钱
欧洲是不是不肯放开市场？ 要不要派点航母去那里教教他们如何开放市场？
西方不代表全世界，可以向友好国家出口。
日本车出口欧洲几十倍的量没听说过有这种事
傻，为什么叫电动车？叫新能源才是高科技产品
这是人家下定了的车，定多少才会运多少，在码头却交不到客户手里，应该是故意给比亚迪找事的。
如果卖得快会这样吗？？？
码头提车，打折优惠，外加旅游赞助费[静静吃瓜]
美国及其走狗不会让中国好过的，但庞大的身躯藏也藏不住，只能施展拳脚，格杀勿论
我们建了船队，以后估计还要自己建车队。。
直接在欧洲组建新能源卡车车队
如果真的不受欧洲进口限令限制，市场经济条件下有足够的利润还怕找不到陆上运输车辆运车？
这就是电车出口大增[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
听讲电池拉回过来污染环境
以为外面的卡车司机和国内一样，随叫随到，人家有工会，会替工人说话的，太劳累不干
👍
你们好开心吗？
难道这不是因为卖的好，出口的太多了吗？
欧美故意的
肯定是欧洲国家政府行为
人为的
还原出口的是电动出租车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
时间问题而已，货车少就慢慢拉就行了
幼稚[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
电车出口是好事，几年后电池回收如何处理，现在欧洲都说电车根本不环保[呲牙笑]
直接让购买者直接在码头提车不就得了
这倒是，老美不许中国新能源卖过去，欧洲基建不好，老黑没钱[笑着哭]
一窝蜂的发展这玩意
比亚迪受影响最严重，完全没事是理想
不吹牛你会死吗？
老头乐就是这样的
电池污染很严重的，一节五号电池就可以污染一平米土地，一个纽扣电池可以污染60万升水，这是官方数据，一个电车有几千节五号电池。。。
有意为之，最后销售不出去这是海外资本想玩死你的节奏？