4月16日，撒贝宁受邀来到位于北京亦庄的小米汽车工厂。他被这个可能是他见过的最大的汽车工厂所震撼，整个园区的面积相当于故宫的大小，每隔76秒就有一台新车从这里驶出。

小米汽车工厂的独特之处在于小米自主研发的钢铁巨兽——9,100吨的小米超级大压铸机群。这就像一个超级大压柱，以巨大的压力将模具紧紧合在一起，然后注入液态金属进行高速压铸成型，大约100秒后，一块小米汽车一体压铸的厚地板就可以制造出来。这个一体化压铸的最大优势是将传统的70多个零件一次性压铸成型，减少了800多个焊点，从而大大提升了整车的性能和装备的结构，将重量降低17％，并可以使得车辆更加扎实耐用。

为了确保生产的质量，小米汽车工厂采用了AI质检X光压铸件检测流程。这个过程就像我们在医院体检拍胸片一样，内伤一眼就能看出来，其速度比人工快几十倍，准确率还能达到99.9%以上。

在车身车间里，除了机器人还是机器人，几乎没有看到人。这是因为小米造车过程中应用了大量自动化技术，所有连接技术都交给机器人完成，包括焊接、铆接和胶接。此外，还100%运用了自动化监控技术来保证整个车身的品质，可以实现中型零件和大型零件100%的自动化上线。

从车身车间出来的白车身经过涂装车间喷漆后，在总装车间安装上小米自研的CTB电池，以及前后挡风玻璃、方向盘、座椅和电机等，一辆崭新的小米汽车就即将与消费者见面。每一辆新车都需要在这里经过严格的测试，对车架、悬挂和车胎都是一大考验。

在工厂内的整车环境模拟实验室，可以模拟极寒条件下的极限工况，测试小米汽车的充电速度和冬季续航里程，在同级的产品中要快20%左右，冬季的续航里程在行业里面也处于一流的水平。

撒贝宁在节目的最后感叹到，小米造车的底气来自于自主建厂和关键步骤上的自主研发。正是这种创新的定力和对品质的极高追求，成就了小米汽车的底气和原动力。他相信，小米以及其他科技企业的加入将会给中国汽车产业带来全新的变革和活力，用新质生产力去引领新能源汽车的产业浪潮。