8.98-9.88万五菱缤果PLUS上市,提供续航510km选项

帝生说汽车 2024-03-07 08:04:06

谁都知道这五菱自打进入到新能源市场以来,就是屡屡创造价格新低,用最实惠的价格带给了国内消费者更优质的新能源选项。可当五菱缤果PLUS以8.98-9.88万元的价格正式上市,还是让不少车友、网友,甚至是友商们都感到意外。且不说五菱这次还为缤果PLUS准备了诚意购车礼、老友回购礼等用户权益,就单单是它所实现的510km超长纯电续航里程,就足以说明这“意外”到底是怎么来的。

既然已经提到了,就先说这纯电续航吧。五菱选择了大容量神炼电池,直接让缤果PLUS以较低的价格获得了510km的超长续航里程,在满足日常基础代步通勤需求的同时,更是能延展到更多样的驾驶场景之中。更重要的是,仅仅消耗1度电,缤果PLUS就能行驶10.1km,同级领先的同时,每公里能耗成本不到0.06元,是怎么开都省钱、开去哪里都不心疼。

缤果PLUS可不仅仅是开得远,它没有为了省电节能就牺牲性能。电机动力参数达到了75kW、180N·m,在实现同级领先的同时,也带来了3.7秒(0-50km/h加速时间)的闪电加速性能。起步不光是反应快,而且输出持续性也很强,别说是平地了,就算是在坡道上满载起步,它也不成问题。

但关于前面的神炼电池,它给缤果PLUS带来的好处不止有长续航、低能耗成本,还依靠MUST一体化结构实现轻薄电池设计,最大程度优化纵向空间;同时,这样的电池包既提升了刚性、优化了电池安全,更实现了单体电芯易拆卸,在未来的长期用车、用电过程中还能进一步降低维护成本。

说到安全,五菱给缤果PLUS准备的不只有电池而已,车辆还在原生纯电架构中获得了航母级用料标准的高强度钢材料,全车占比高达74.8%、热成型占比达27%,构建起来的五环高强钢车身结构与三重吸能结构,都会让车辆在面对意外剐蹭碰撞时保障驾乘人员的人身安全。

进入到座舱内,我们会有两个最直观的感受,其一是,拥有8.8+10.1英寸双悬浮式液晶屏的缤果PLUS,的确通过撞色装饰与高级的皮质材料,在舱内是同时确保了科技感与高级档次,特别是加入了爱奇艺、QQ音乐等主流应用程序的Ling OS会行车过程更有趣些,而通过手机LING Club APP所完成的远程控制,也会提升用车的便捷性。

其二是,缤果PLUS是真的很宽敞,4090/1720/1575mm的车身三围配上2610mm的轴距,不光是数据接近A级家轿车市场,高达78.4%的得房率更是让座舱拥有同级最大的912mm后排间距,配合主驾驶位置的6向电动调节、整个后排的独立调节头枕,以及完成了加长的后排座椅坐垫,这宽敞与舒适始终是结合在一起的。当然,能通过后排独立放倒调节进而扩容到1450L的后备厢,依旧采用了特殊的下沉式掏空处理,不光能分层、分区置物,也能分类存放便于拿取。

写在最后

其实当我们在几周前看到五菱缤果PLUS的曝光信息时,对于这台生来就有一副“肌肉男”长相的小车就是充满了期待,棱角分明的功能区塑造又配以自然协调的车身曲面,它车身的每一处都像是在说:“我是一台硬核运动钢炮”。可能够把这样的视觉风格真正落到核心三电上,甚至在驾控、配置等方面得到延展,缤果PLUS仍是出乎预料的,特别是在量产处处越级,但价格上却又在一次实现“降级”后,性价比显而易见。

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