有没有发现，买车就像选对象一样？选择不对，真的后悔莫及！

譬如最近不少粉丝吐槽他们的车，不是这里出问题，就是那里不好用。

其实，这些问题并不是个例，而是某些车型特有的“通病”。

今天我就来分享一下，那些屡屡上“黑榜”的车型，内行人早就提醒了，最好慎重购买。

01 廉价小型纯电车

虽然这类电车着实便宜，也特别适合市区代步：但如果没得选，最好别入手！

倒不是说车身用料的问题，毕竟也就几万块的车，大家心里都有预期。

而是，抛开车身用料不谈，电池方面的安全隐患也很大…

为什么这么说呢？

原因在于一辆优秀的纯电车，不仅要有合格的电芯，还要有优秀的热管理系统、电池管理系统、阻燃材料等等。

但廉价小型纯电车能给配足吗？真的很难！

于是乎，电池的续航会明显减少，甚至会出现自燃现象。

别觉得这是危言耸听，要知道电池不管是在充电，还是放电时，都会快速升温。

如果热管理系统不能有效降温，就很容易出现“热失控”的现象，最终导致车辆的自燃甚至烧毁。

譬如2022年6月，海南海口宜欣城停车场内，就有一辆廉价小型纯电车在充电时发生了自燃，同时出现了爆炸情况。

这并非个例，类似的情况，其实每年夏天都有出现！

虽然很多人会认为，电池小的车不容易起火——但这种话听听就好了。

因为起不起火和电池大小无关，和安全冗余有关。

如果这个理论真的靠谱，那照理来说“电瓶车”最安全了。

但事实是如此吗？根本不是！

02 软件调教糟糕的电车

提到这个问题我就“好笑”，因为都2024年了，很多人还在笃信传统车企更靠谱：他们的造车经验丰富，底盘、调教更扎实！

然而，如果真是这个逻辑，诸如丰田、福特、大众的电车就不会被吊打了。

因为论造车经验，没人能和他们媲美！

但现实很残酷，市场的反馈告诉了我们“电车的逻辑变了”，软件调教远大于这些。

也是因为如此，大众才会和小鹏汽车合作，逐步弃用自己的电子电气架构，开始合作开发CEA(China Electronic Architecture)架构了。

为什么会出现这么离谱的情况呢？

因为和油车相比，新能源车的核心变成了电子控制，车里跑着的是数亿行代码。

某种程度上来看，软件控制着一切，成为了汽车的大脑。

考虑到这个情况，一旦软件不给力，接下来肯定是大麻烦！

这不是吓大家，因为就有很多用户吐槽：

自己买的电车在大雨天死活解不了锁，硬是被淋了半个小时，最后，只能叫拖车拖走。

此外，某品牌的电车，甚至开着开着突然在马路上停了下来，开始自动更新…

车主只能重新启动，然后开始上路！

03 油改电的新能源车

其实这个话题我谈过很多次了，但很多人依旧不以为然，觉得无关紧要。

但如果你了解得更深入一些，就会发现问题不止那么简单。

因为这种车，本质上是把传统燃油车的设计结构，强行“塞进”电动系统。

这种“移植”导致了许多电车专属的痛点，很难去解决。

举个例子，燃油车的底盘架构，通常是为了容纳发动机、变速箱等部件设计的。

而电车需要的是大容量电池组。

如果用油车的底盘架构改装，就会出现电池布局不合理、重心分布失衡等问题，直接影响车辆的操控性和安全性。

更严重的问题是，油改电车在散热和电气架构上，也存在天然的短板。

燃油车的散热系统是为内燃机设计的，而电动车的电池组和电机，需要完全不同的热管理体系。

考虑到这种差异，油改电的车型往往存在“热管理水平”较低的问题。

特别是在长时间驾驶或高温天气下，电池和电机往往会因为过热而导致性能下降，甚至出现故障。

当然，最不容忽视的还是安全问题。

由于内部布局的不合理，电池的安防存在欠缺，往往在严重车祸时，更容易出现自燃情况。

总的来说，买车是个技术活，不仅要看“硬件”，更要重视“软件”和整体设计。

电池管理、安全系统、软件调教，缺一不可。

每个细节的忽视，都会给未来的用车生活带来无穷的麻烦。

希望你在选车时，不仅是理性选择，更是要对自己和家人的多一份责任！