近日，有关比亚迪秦L、海豹06 DM-i宣称百公里NEDC亏电油耗2.9L、综合续航里程2100km的争议引起了广泛关注。对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生回应称，采用NEDC（欧洲续航测试标准）评价油耗相对更科学，因为它更接近国内的实际行驶情况。

他指出，在国内主要城市中，平均车速远低于工信部要求升级到WLTC时的平均车速47km/h，实际工况下车速通常在30km/h以下。因此，从实际应用角度出发，NEDC工况的数据更能反映真实油耗水平。

与此同时，吉利汽车方面对于“2.9L 油耗”一事表示不作评价，强调坚持做对的事情和保持真实性。此前，吉利晒出了一张中汽中心认证证书，显示其新一代雷神电混发动机BHE15 Plus的最高热效率达到了44.26%，并计划2025年量产一款更高热效率的发动机。这一系列动作展示了吉利在技术创新上的努力和发展，同时也反映出国内汽车品牌在提升产品性能方面的竞争态势。

此外，面对外界对于油耗数据测试标准的质疑，杨冬生还强调了驾驶体验和整车配置在评判汽车性能时的重要性。这一观点提醒消费者在选择汽车时，除了关注油耗等经济性指标外，还应综合考虑车辆的整体性能和配置。

在汽车行业，尤其是新能源汽车领域，技术进步日新月异。比亚迪与吉利作为中国自主品牌的两大领军企业，在技术研发和市场表现上均取得了显著成就。两家公司通过不断的技术创新与优化，推动着中国汽车工业的发展，并在国际舞台上展现了中国品牌的实力。此次争议不仅凸显了两家公司在技术上的追求和突破，也反映出在激烈的市场竞争中，企业间如何坚持自我、保持创新的重要性。

总之，无论是比亚迪还是吉利，它们都在各自的细分市场中不断探索和努力，旨在为消费者提供更高效能、更环保、更具性价比的产品。面对未来，两家车企无疑会继续加强技术创新，以实现更加绿色、智能的出行方式，共同推动我国乃至全球汽车产业的持续健康发展。