近日，杭淳开高速的可行性报告获批，开工时间指日可待。

这条高速起于富阳，终于开化，全长184公里，为双向四/六车道，设计时速100公里。

新高速的建设初衷，是缓解杭新景和杭徽的拥堵。它的建成，不仅进一步优化了浙西交通路网，也拉近了浙西欠发达地区与杭州都市圈的距离。

目前，正西向的杭徽高速与西南向的杭新景高速呈45度角，与S302省道平行的杭淳开高速夹在两者之间，且正好是角平分线。

杭淳开高速途经富阳的新登和桐庐的分水，这两个镇曾经都是县城，且都是各自区县首屈一指的副中心镇。两镇不仅体量较大，经济发达，人口众多，而且交通建设也逐步完善。

富阳新登，距离富阳城区不远，其可开发的平地面积不下于临安城区，是富阳西部名副其实的重镇。

桐庐分水，天目溪的下游，有小城市的界面，制笔产业非常出名。临金高速的开通，让分水为天下所知，区域地位持续巩固。

不同于杭新景串起富阳和桐庐城区，杭淳开让新登和分水这两个副中心镇结成新的阵营。这就相当于，杭淳开高速在富阳和桐庐串起新的发展轴，两个区县不仅内部发展更为均衡，相应地也更容易接受杭州“第三中心”的经济辐射。

几家欢喜几家愁，杭淳开高速的开通，直接受惠的是富阳和桐庐，间接影响的是临安和建德。

得益于高铁布局的完善，富阳和桐庐各拥有两处高铁站，轨道交通大步走在仍无高铁的临安之前。至于建德，公路交通的作用确实被相对弱化，但好在高铁厉害，三条线路，三个站点，基本盘依旧稳固。最慌的是临安，杭徽高速是境内交通主动脉，年前虽有329国道开通，但其未能贯穿全境，从东到西的过境交通仍然靠杭徽高速扛着大梁。

杭徽高速沿线的於潜和昌化，曾经也同为县城，目前也依然是临安的两处副中心镇，担当着临安腹地次级中心的重任。杭淳开高速的开通，将一定程度上削弱於潜和昌化的地位。过境车辆，将分流很大一部分至新登和分水，杭黄生态文旅廊道，在建德和临安的PK中，现在又多了新的选择。於潜和昌化，从必经之路，变成了选项之一，这份憋屈只有自己知道。

论乡镇实力，如果不算青山湖科技城，於潜是临安除了城区以外的第二大镇，有天目溪穿镇而过，还是两条高速的交汇点。与其对标的分水，同样在天目溪畔，但其地处下游，江宽水阔，平地也更为充裕，自然能诞生更大的城镇。从视觉上看，於潜是地道的镇，而分水更像一座城。

於潜耕织图广场

昌化，省际边陲，更靠山里，镇区地盘更小，人口也更少，综合实力尚不及於潜，相比分水，则差距更为悬殊。要知道，於潜和昌化的主要河流，最后都是汇入分水。昌化与於潜合璧，或能与分水抗衡。

昌化东街

四个乡镇中，新登没有敌手，分水在其面前，也要俯首称臣。其与富阳城区距离更近，镇区开发程度很高，商业亦比分水繁华。新登的实力，在西部山区是独一档的存在，与平原乡镇PK都不落下风。

於潜和昌化，本身实力就不如新登和分水，原先还有高速公路可以加持。今后，人家也有了高速，於潜和昌化在风头上更是难以匹敌，甚至有被边缘化的风险。

浙江西部，都是连片的山区，不利于发展工业，文旅是大家共同的支柱产业。文旅大爆发的时代，各地竞争白热化，景区的可达性，成为流量争夺的关键之一。

重焕光彩的新登古城，逢年过节张灯结彩，民俗表演此起彼伏，在小红书、抖音等社交平台广刷存在，成为富阳城市打卡的一张全新招牌。更何况，其附近有葛溪、黑山顶等一众新晋网红去处，具备与古城联动的优越条件。

新登古城

分水，簇拥着一圈顶流景点，其镇上的旅游服务设施近年来逐步升级。代言着当地风韵的武盛老街，一到夜间，流光溢彩，小巷深处，尽是地道的本地美食。目前，分水的出圈程度尚不及新登，完全是个景美人少的宝藏去处。

分水武盛老街

於潜和昌化，凭借临安享誉华东的生态旅游，在外久负盛名。加之近年来，冰雪旅游火爆户外圈，两镇的知名度也在持续上升。在与杭州主城的距离上，新登最近，分水最远。於潜和昌化在它们之间，距离上并无明显的劣势。

在“反向旅游”兴起，城镇打卡成为热潮的当下，无论是於潜、昌化，还是新登、分水，都具备成为网红小城的潜质。既然交通优势被新的高速抵消，那么於潜和昌化今后的竞争压力就会陡增。出圈很难，边缘化很近。只有做好配套服务，进行内容创新，找准宣传亮点，才会让两镇化被动为主动，在新一轮的文旅争锋中再操胜券。