自从中美科技战展开之后，两国贸易和供应链就逐渐发生改变，为了摆脱美方的制裁手段，我国展开了“去美化”的战略部署，并对美企的供应链进行反制。

而拜登政府为了对避免中方的反制措施影响，开启了“去中化”的战略部署，可实际上他们低估了“中国制造”的实力，如今马斯克访华发声，坚决反对“脱钩断链”！外媒对此评论称：事情被闹大了！

不久前，特斯拉创始人马斯克选择再次访华，这是马斯克今年第二次大张旗鼓来到中国，不同的是此前是受邀参加中国发展高层论坛，而如今则是主动做出的决策。

在马斯克访华之行里，与我国外交部部长秦刚进行了会晤，商讨了在新能源汽车领域的部署与合作，同时希望在大陆上建立更强大的供应链。

当然，这只是一部分，在新华社的报道里，马斯克道出了一些令人错愕的态度，认为中美两国目前的科技供应链交织错综复杂，短时间内绝不可能分割。

倘若强行进行分离，那么结果将致使不少世界级企业受到严重影响，对世界贸易、科技发展带来不小的打击，因此特斯拉公司坚决反对“脱钩断链”！

在拜登政府目前坚决执行“脱钩断链”政策的情况下，马斯克的立场和态度一目了然，特斯拉作为国际知名企业巨头之一，所谓“树大招风”。

倘若技术合作真的全面分割，那么这个企业几乎一定是受到波及的“第一梯队”，辛辛苦苦打造的新能源汽车品牌很可能将分崩离析！

不得不说，基于中国在数十年来的发展下，制造业拥有强大的实力，针对新能源领域的优势更是卓越。

在电池领域，无论是宁德时代打败了4680的麒麟电池，还是最新的凝聚态电池，都有着重要地位，属于是特斯拉想保持在第一梯位不可割舍的存在。

反观汽车零件供应链中，旭升股份、鸿海精密、大富科技、百达精工等中企们也是该品牌非常重要的供应商。

归根结底，中国制造业奠定大陆汽车供应链达到了世界领先水平，特斯拉这些年时间里迅速崛起的趋势，不乏借助了中国汽车供应链的优势。

马斯克更是很清楚这一点，因此在拜登政府推进“脱钩断链”部署的时候，特斯拉选择很快发声反对，毕竟这个企业执行该政策的后果难以想象。

有业内人士预测，按照2022年数据显示，特斯拉在全球市场上的销量达到了131万台，而其中有着71万台来自大陆上海特斯拉工厂。

如果这个企业执行“脱钩断链”的部署，那么除了中美关系加剧矛盾、特斯拉可能在中国市场被禁售的影响之外，还将会受到华人的抵制，这带来的后果将会是毁灭性的。

不久前美光科技事件就是最好的案例，对于马斯克而言，绝对不愿意接受这样子的结果，因此才做出访华、发声等种种行为。

不过相对于此，正如人民日报一直以来呼吁的，降低对美产品的“依赖症”是最好的部署，抵制不仅将带来美企发展延缓的好处，还将防止美方在产品上动手脚！

值得一提的是国产汽车品牌比亚迪的好成绩证实了大陆在制造业的强大实力，以年销量186万台的“好成绩”超越了美企特斯拉，占据了全球新能源汽车销量榜首。

而这也意味着国产新能源品牌要是想填补特斯拉退出中国市场带来的空缺，并不是什么太难的事情，正如长江存储、长鑫存储很快将填补美光科技的空缺一样。

不过这对于美资本主义而言，可算不上什么好消息，马斯克访华发声的态度等于是与拜振华推进“脱钩断链”政策的部署“唱反调”，正如外媒的说法，事情被闹大了！

那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！