150踏板越来越卷了，但QJ的鸿150早就一步到位，上市就定了一个合资125相当的价格，10999元，配置却是满配，要的就是下打合资125，上拉150。
既然是一台主打通勤代步的踏板车型，全包覆式护杠以及尾箱自然是不可缺少，原厂配备省去了自行加装的，此外还有开放式的储物盒，充电接口以及一键开启座桶开关，实用到位，还有这套原厂透明亚克力装饰板，喜欢折腾的朋友不定期换一块，心情不重样，谁说简单生活里没有乐趣？
敢号称150RS，那么这个RS自然是体现在动力层面，原厂149ml水冷四气门引擎，最大功率12.2kw，最大扭矩14.8N.m，还带混动助力，可提供8秒的电机助力提速。
安全配置拉满，前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配通道ABS+TC，值得一提的是均由博士提供，诚意满满。座桶空间还不错，可以容纳稍小一点的全盔。标配7L油箱、正新半热熔轮胎、彩色液晶仪表，配上10999元的价格可谓性价比顶流，150级平踏板，在够用实用为导向的合资踏板市场非常有性价比，与合资复古125踏板价格相当，比两个本田刚上市的150踏板要低5000元左右，足见其诚意。话不多说咱们直接开骑，进行动态测评。
动力测试
鸿150RS原厂坐高770mm，对于绝大多数骑士来说这个坐高毫无压力，对于身高超过176的车友来看，斜搁脚位的角度有些直立，加之凹造型设计的车头比例，在正常骑行时腿部的风阻较大，但坐垫较为宽大，乘坐舒适。
骑起来之后可以清晰的感受到，150RS前段加速感优异，能感受到一定激情，车辆实际在2800转左右即可起步，离合器接合迅速，大拧油门，整体动力输出侧重前段输出，更适合日常使用，起步加速一气呵成。
经过我们多次加速测试，未开启电助力的情况下，0-60的最好成绩为4.8s，0-80为9.4s，0-100为19.0s。小排量踏板零百加速受车手体重影响很大（国瑞体重为155斤），体重轻得多（大约轻40斤）的友媒摩托派测出的是17.4秒（未开启电助力），开启电助力后达到惊人的15.7秒。这个加速水平在我们同人测过的多款主流150踏板中，属于上游水平。
极速方面，仪表显示为109km/h不再攀升，实际P-BOX为103.2km/h。在极速状态下行驶，整车的稳定性表现良好，但风阻保护略逊一筹，驾驶者承受的风压较大。看到这里我们不禁疑惑，同平台引擎的鸿150龙骨踏板，同人实测零百为17.5秒，而体量看起来更小的鸿150RS为何变慢了呢？仔细分析一下，首先作为平踏车型，风阻保护效果劣于龙骨踏板，且采用更轻的普利珠，在前端提速上优势尽显，但损失了后段提速以及尾速，属于车型设定上的取向，更清晰地表明了鸿150RS作为日常代步车的定位。
加速体感上，在70km/h之前，整车的加速力相当迅猛，之后的速度提升相对迟缓了一些，但我们在国道上70km/h左右超越大卡车，也是能做到无压力的提速到90km/h，加速表现基本满足日常使用。
震动体验
震动抑制是我们对150RS赞誉颇多的地方，点火怠速时整车基本感受不到多余的震动，加之启停功能，走走停停的状态下，舒适度上感受良好。在极速状态下时，坐垫脚踏手把位，都没有较强的震感，在我们经常使用的巡航速度，时速77km/h时转速在6500rpm，可以负责任的说基本感受不到震感，这是相当厉害的表现，可以看得出QJ在这台车上的用心程度。
制动测试
讲到制动必须要好评这套博士ABS系统，好用且介入时不突兀，弹手感轻。实测到60-0最好成绩为15.8m，30-0为3.4m，制动成绩属上游水准。ABS介入时机合适，调教上整体属于舒适化调教，并不激进。制动手柄3分之一处时开始介入，ABS的作动频率合适，同时弹手感较轻，作动频率绵密，整个紧急制动时，ABS的作动高效，一如既往的博士风格，值得好评。搭配CST半热熔轮胎，制动的安全以及信心都很不错，制动时车身稳定沿直线刹停，没有甩尾发飘感，表现出色。
操控体验
鸿150RS的设计取向以舒适代步为主，在弯道驾驶依然做了不少的倾斜。首当其冲的是避震器的调教更偏向于支撑性，配合这套好用的刹车，在弯中依然有良好的乐趣，入弯前重刹，避震器的压缩量不明显，具有良好的支撑，刹车也是毫无拖泥带水，稳定性良好，轮胎的抓地力足够。
但在S型弯中，连续的左右车身倾倒时，表现略有欠缺，会有些钝感，主要还是平踏结构加上座桶油箱带来的重量，难免会影响整车操控感，跑起弯道还是要克制一些，毕竟术业有专攻，他并不是一台运动取向的玩乐踏板，而是一台以日常实用为主的平踏板。好在提速能力强劲，刹车出色，减震支撑性较高，常规的跑跑山，还是能找到一些激情的。
长距试驾体验
为了深度体验150RS的综合性能，我们也是特意沿着江边以及国道，村镇道路进行了数十公里的长距试驾，也顺带测测油耗。鸿150RS的动力表现应对日常通勤毫无压力，在江边封闭道路连续极限速度驾驶，车辆没有热衰，在国道以及村镇道路上60km/h以上的速度，再加速进行超车，一气呵成。针对日常使用，这套动力总成表现亮眼，搭配良好的制动分配，使用起来信心十足。原厂的避震器设定，以60左右速度通过破碎水泥路时，驾驶者接受到的震感很小，避震的支撑和回弹也很到位，行驶质感已经媲美合资水准。
油耗实测
历经一天的暴力加速，极限高速，国道骑行，累计行驶里程为111km，再次加满油，共消耗3.29L燃油，得出测评油耗为 2.9 L/100km。这个测评油耗比之前我们测的鸿150的3.2要明显低，说明动力重新调校，油耗有所降低。参考以往经验，可以估算出鸿150RS的日常平均油耗应该在2.2-2.5之间，还算省油，结合原厂7L的油箱，可以保证280km的最大续航。
目前QJ还推出了0首付包牌活动，同时还送5次专业保养。
总结
经过整天暴力驾驶以及长距离驾驶，鸿150RS给我们的印象非常深刻，具有出色运行品质的水冷引擎，动力比较强劲，油耗还算省油，震动全程控制得都非常好，高效的制动性能，配合其10999元的价格和发动机5年不限里程超长质保，足以正面硬刚合资125、150踏板，比125合资踏板相当的价格却有高得多的配置和动力，比150合资踏板低得多的价格和相当的配置水平，这就是鸿150RS最大的特色。
