近日，极越汽车突陷“原地解散”风波，内部信、讨薪潮、供应商集体维权接踵而至。这家曾被寄予厚望的新势力车企，是否会成为下一个行业出局者？

员工讨薪风波：CEO与公关负责人先后发声

12月11日晚间，极越汽车CEO夏一平发布内部信，承认公司正面临前所未有的困难，急需调整。与此同时，多名员工在公司总部提出包括社保、医保、工资和离职赔偿等多项诉求，要求极越及时补发拖欠款项。

对此，极越汽车公关负责人徐继业今日回应称，他将继续坚守岗位，投身自动驾驶的推广与普及工作。然而，其朋友圈中的言论却道出了企业的窘境：“没钱了，需要活着，活着才有希望。”

徐继业坦言，加入极越汽车是因为相信其产品和团队，即便每月仅售出500台车时，他也选择加入，还未领到工资就换了极越品牌汽车。他表示，从月销几百台到如今的几千台，极越团队经历了挑战与成长，但目前的困境已是“活下去”最大的难题。

供应商维权：9600万元欠款成压顶大山

更让极越雪上加霜的是，供应商的大规模维权。来自全国多地的供应商聚集在极越汽车总部大楼，要求支付货款。据了解，供应商群内登记的欠款金额已接近9600万元，单家供应商平均欠款余额超500万元。

“我们知道来总部可能没用，但也实在不知道该怎么办了。”一位来自苏州的设备供应商表示，对于小供应商而言，几百万货款关乎生死。然而，极越方面一直未给出具体方案，甚至有采购人员坦言“不知道”。即使供应商发出催款函，也始终没有回复。

有供应商透露，他们在现场“逮住”了CEO夏一平，却只得到了“会想办法解决”的敷衍答复。这让不少供应商陷入更深的焦虑。

问题背后：新势力车企的资金危机与行业挑战

作为新势力车企，极越汽车从默默无闻到销量破千，曾被视为后起之秀。但如今突然曝出的资金链断裂、员工讨薪和供应商维权问题，暴露了其深层次的管理和资金难题。

业内人士分析，极越的付款周期本是整车厂中较短的45~60天，这一安排原本有助于建立良好的供应商关系。但近两个月突然拖欠货款，或与其资金链断裂有关。这种突发性事件也反映出，极越在风险管控方面的能力存在明显短板。

未来出路：极越能否涅槃重生？

对于极越汽车而言，当前首要任务是解决资金问题并妥善处理员工与供应商诉求。然而，从徐继业的发言中不难看出，公司短期内筹资能力有限。这也引发外界担忧：极越是否还有机会“活下去”？

更深层次的思考是，新势力车企在激烈竞争中的生存法则。补贴退坡、市场竞争加剧、技术研发烧钱，这些都在倒逼行业洗牌。在风口褪去后，极越的遭遇或许不是个例，而是整个行业需要警惕的缩影。

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