1月21日

深圳首条海底隧道

妈湾海底隧道

正式通车

各位司机朋友

可以更新导航的路线了~

妈湾海底隧道连接前海与大铲湾港区，起于月亮湾大道，向北穿越前海湾，止于西乡大道，道路全长约8.05千米。

工程分为地下道路及地面道路两部分：

妈湾海底隧道包含两条跨海盾构隧道，最大开挖直径15.5米，是目前国内海底最大直径盾构隧道。

作为当前国内最大直径泥水盾构机，其高度超过5层楼，推力可达27000牛·米，相当于长征五号运载火箭起飞推力的两倍。

据了解，妈湾跨海隧道地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大；

海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa，对设备性能和施工技术要求极高，盾构掘进面临浅覆土始发风险高、填海区复杂地层掘进控制难、刀具损耗严重、掘进效率低等难题。

面对施工难题，承建方中国中铁团队以狠抓工序衔接、强化设备维保、提高设备利用率为切入点，以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，并在盾构掘进施工中配置专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息，实现了一环一研判，一环一交底，为盾构安全平稳掘进提供了坚实保障。

同时，创新采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，确保了隧道整体的施工环境，践行了绿色发展理念。

建设过程中通过技术创新、智能化建造，不断突破传统技术壁垒、积极开展科研攻关，克服了填海区域超大基坑施工、超大直径盾构水下对向平行交会、上软下硬复合式地层盾构掘进（岩石单轴抗压强度平均值为45MPa，最高达193MPa）等施工难点。

项目的建成将进一步完善深圳前海外部路网结构，连接起南山港区的疏港货运交通，并兼顾联通赤湾、妈湾、大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，实现城市发展空间的拓展与整合，对完善前海片区交通网络有着重大的意义。

妈湾海底隧道作为深圳首条跨海通道，也是粤港澳大湾区互联互通、交通建设的重点示范工程。

持续采用四项新技术，累计获得各类奖项超85项，其中省部级以上5项。

深圳市交通运输局相关负责人介绍，妈湾海底隧道的建成，对完善前海片区交通路网将起到积极作用。

隧道连接起深圳南山港区的疏港货运通道，兼顾联通妈湾、赤湾与大铲湾等片区的客运交通，实现了前海片区客货分离和过境交通分流，大大提高了交通效率，实现城市发展空间拓展与整合。

接下来，市交通运输局将加快推进侨城东路北延等一批重大交通项目，不断完善深圳交通路网体系，为湾区发展提供新的动能。

深圳的朋友们

可以找个时间去体验一下~

综合来源：南方都市报、深圳特区报、新京报等。

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