根据公开数据显示，今年上半年，全国退网、关闭的4S店增加了将近2000家，已经接近去年全年的退网量。
1、行业现状近日，有记者走访了全国最大的二手车交易市场，北京市昌平区北辰亚运村汽车交易市场，曾经这里是中国汽车市场的“晴雨表”，热闹非凡，而现在多数门店都门可罗雀，销售人员都在直播推销。
8月26日，专注代理劳斯莱斯、宾利、法拉利、宝马等高端品牌的汽车经销商，和谐汽车集团，发布内部消息，称公司面临前所未有的运营压力，将采取全员降薪的应急措施，降薪波及全员，从董事长到基层员工。
8月28日，曾经的汽车经销商巨头，广汇汽车宣布正式退市，上市9年时间，广汇汽车的从市值千亿的巨头，直线跌落，最终触发面值退市。
不仅如此，还有，广东永奥汽车集团的多家4S店一夜关门，河南鹤壁两家大众4S店“跑路”，以及保时捷、北京现代经销商纷纷向车企“逼宫”。
从今年1月开始，各家门店关门、退网的消息层出不穷。
2、经销商曝出行业内幕“从业25年来，从未遇到过如此惨烈的价格战。”一位汽车经销商投资人称，“仅燃油车面临生死存亡，新能源汽车在市场还没有充分饱和的情况下，也或主动或被动地参与到价格混战之中。”
很显然，价格战让经销商苦不堪言，他们也说出了真相，“10年前，燃油车市场是增量市场，汽车经销商也经历了稳赚的黄金十年。在这种背景下，汽车厂商具备绝对的话语权，强势压库、搭售，制定高目标返利政策等，长期绑架经销商。尽管产业上下游的关系严重失衡，但多数经销商仍然在高回报的诱惑下默许了厂商的种种强势行为。”
而现在传统燃油车受到巨大冲击，豪华品牌厂商都开始纷纷加入价格战，以低价促销量，最终结果就是底层的经销商先承受不住压力，相继倒下。
3、转型趋势在市场和厂商的双重压力下，多数经销商开始被迫转型，去代理新能源品牌。在选择新能源品牌时，有些品牌也在谨慎筛选经销商，一些规模小的经销商甚至都没有资格申请入网。
这些都充分，证明了，汽车行业正在大洗牌。底层的最直接的原因就是，越来越多的消费者，都将传统的燃油车，换成了新能源车型。尤其是BBA燃油车的用户，大部分都转向了国产高端新能源汽车，其中，蔚来精确瞄准了高端市场，取得了相当不错的成绩。
据数据显示，蔚来ES6车型的车主中，有41%是来自传统的BBA高端燃油车，蔚来ES8车型的车主中，BBA原用户占比达到56%。比如霍启刚、张颂文、俞敏洪等，都已成为未来ES8车主。可以说BBA的下一辆是蔚来。
蔚来作为一个成立10年的新势力品牌，在今年已经取得了连续3个月交付破2万辆的成绩，它能在竞争激烈的新能源汽车市场立足，主要是因为它自研的换电模式，从根本上解决了充电速度慢，电池衰减，以及电动汽车贬值严重的问题。
并且，目前全国已经建成了超过2400座换电站，换电流程全自动，不用下车，不到5分钟完成，这恐怕是那些老牌豪车品牌想都没有想过的技术。
以换电为基础，蔚来推出了Baas租电服务，让蔚来的汽车有着同级别更高的保值率，根据中国汽车流通协会的数据，75kWh的租电蔚来ES6，保值率超过了特斯拉ModelY 宝马X3和奥迪Q5L等豪华品牌，一年保值率达到了74.5%，同时蔚来ET5通过租电服务，一年保值率达到了74%，超越了同级别大部分豪华品牌车型。
蔚来能凭借换电独出一枝，主要靠着其注重研发的核心理念，2016年至今，它的研发投入已经超过460亿元，不仅有了优秀的换电技术，还研发出了汽车行业首个智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS天枢、全球收款5nm车规级智能驾驶芯片蔚来神玑NX9031，还有中国首个智驾世界模型NWM。
最后从蔚来的强势发展来看，新能源汽车处于不断推陈出新的高速发展期，而燃油车已经来到了末路，老牌燃油车厂商想要盈利已经很难，下面的经销商想获利更是难上加难。不过，从用户的角度来看，新技术对行业带来的冲击是一件好事，用户可以摆脱BBA的“绑架”，更自由的选择我们国产品牌的产品。
