斯柯达速派不做任何让步两年前，德国大众推出了第九代帕萨特。
对此车型，很多消费者感到不太满意，毕竟这款车在国内外都很受大家喜欢，但最终只推出了旅行车版本，所以，许多希望找到一款各方面表现都不错的划算轿车的消费者，不得不考虑其他品牌。
其实，他们并不需要走得太远。
捷克的斯柯达很快就推出了新一代速派。
在新款帕萨特上市不到一个月后，斯柯达便在其家乡进行了新车型的发布。
新款速派采用了新设计风格，融入了不少新科技，依旧保持宽敞实用的空间，同时还提供轿车和掀背车两种车身款式，当然，还有Combi版供消费者选择。
去年夏天，我第一次驾驶新款斯柯达速派，国际测试的时间有限，试驾路线并不长，没办法深入了解它的真实表现。
我在一次机会下，能够在国内的公路上测试新款速派，毫不犹豫地选择了尝试，用了三天来体验Laurin&Klement配置版，整体配置非常高。
接下来，我将为大家详细介绍这款车的各种表现，当然我还准备了相关的视频，让大家更直观地了解。
在价格方面，斯柯达速派的起售价为45,953欧元，而我测试的车型价格为53,000欧元。
除了提供两种车身风格，斯柯达速派还非常希望能吸引更多消费者的目光。
发动机种类繁多，既有汽油发动机，还有柴油发动机、轻度混合动力以及插电式混合动力车型，值得一提的是，插电式混合动力首次可以选择掀背版，以前仅限于Combi版。
但我测试的车型并非插电式混合动力，而是一台2.0升的汽油发动机，最大功率265马力，扭矩达到400牛米，转速范围在1,650到4,350转之间。
265马力，对于一款家庭用车来说已经相当足够，捷克工程师对这款发动机进行了适度的调校，使得动力表现中规中矩。
而加速方面，表现也是非常给力，7速的DSG自动变速器换挡迅捷且平顺，虽然在城市行驶时偶尔会有点拖沓，但整体表现还是很不错的，转速始终保持在2,000转以下，尽量实现低油耗。
如果你不太关心油耗，那可以选择运动驾驶模式，这样可以稍微提升265马力的动力表现，提升发动机转速并延长换挡时间。
为了提升安全性，尤其是在糟糕天气条件下，这款发动机还配备了全轮驱动系统，能够在不同路况中保持较好的稳定性。
说到油耗，这也是车主们关心的重点，斯柯达速派的油耗表现值得讨论。
官方称这款265马力的汽油发动机，平均油耗为7.8升/100公里。
我在市区开了几公里，仪表盘的显示油耗为11.3升/100公里，一旦遇到典型的交通堵塞，油耗则可能攀升至12.5升/100公里，这在很多城市算是正常情况，这让许多家庭车主感到接受。
而在城郊环境中，265马力的动力表现并没有那么耗油，我们的测试路线除了市区，还有国道和高速公路，最后的油耗为6.9升/100公里。
徘徊在国道上的时候，油耗甚至达到6升/100公里，这个表现对于一款这样的车型来说非常不错。
不过，斯柯达速派在市场上的定位一直存在一些混乱。
随着第三代车型的推出，捷克车型在D级车市场上已经有了一席之地，不过如果从内部空间的角度来看，它可以归入E级或F级车市场，同时，令人困惑的是，很多竞争对手逐渐退出了市场，比如欧宝的Insignia已停产，福特蒙迪欧也宣告退役，同时，大众帕萨特只剩下一款旅行车版本，再加上Mazda6逐渐消失在市场中，而标致508在罗马尼亚仅有插电式混合动力车型和单一配置可供选择。
虽然这款265马力的发动机，虽然动力看似不算激进，却能够在5.6秒内将车辆加速到100公里每小时，最高时速甚至可达到250公里每小时，令人惊喜。
因此，大家在德国的高速公路上，若遇到不限速的路段，尽情享受驾驶吧。
对于内饰来说，新一代速派的设计发生了巨大的变化。
捷克设计师选择了简洁的设计，没有复杂的按钮，提供了丰富的储物空间，整体的设计感也很不错。
车内的物理按钮只有四个，这些按钮围绕着可配置的智能旋钮分布。
在材料方面，天然皮革已经被多种生态材料所取代，所用材料取决于所选的配置层级。
我们测试的Laurin&Klement版配备了环保皮革内饰，整体给人很舒服的感觉。
仪表板的设计采用柔软的材料，结合生态皮革和仿木材料的插入物，总的来说，纹理顺畅，但成品的质量还有提升的空间。
在高配版本中，提供经过AGR认证的Ergo座椅，提供很好的舒适体验，还具备记忆、加热、通风和按摩等功能，配有19个气动控制垫。
方向盘的设计为双辐条，并且右侧的转向柱上有自动变速器选择器，所有功能的访问都需要从方向盘左侧的控制杆进行，刚开始使用时，可能需要一些时间来适应。
车内的储物空间相当宽敞，增加了很多实用的小设计，包括门袋和中央扶手以及手套箱，中央通道上还有两个杯架，后扶手也设计了杯架和手机支架，非常贴心。
在光线不足的情况下，新款速派的内饰带有10种独立色调的环境照明系统，显得更加生动，增添了不少档次。
内部空间一直是速派引以为傲的优势，新一代车型在这方面也做得不错，前排乘客的头部空间增加了11毫米，后排乘客的头部空间也增长了6毫米，后排膝部空间相当充裕，但由于空气动力学设计的关系，车顶在后部分稍低，头部空间略微减少。
但即便我身高近1.92米，依旧有一两英寸的余量。
行李箱的容积增加了20升，正常状态下的装载容量为645升，座椅折叠后，车内的行李空间甚至可以达到近两立方米，这对于家庭用车来说，特别实用。
当然，我们也不能忽视这款车内那些简单巧妙的设计。
前门中集成了垃圾桶，油箱盖设计中还有刮冰器（由可回收材料制成），雨伞同样由可回收材料制成，与驾驶员车门进行了很好的整合，甚至前排座椅头枕上也有平板电脑支架，让你能在旅途轻松享受娱乐。
在买车方面，斯柯达速派掀背车的起售价格定在了34,837欧元，如果想要Laurin&Klement的配置以及265马力的2.0升TSI发动机，价格在49,807欧元（含增值税）。
如果你想添加某些可选择的功能，价格就会飙升至53,000欧元，也算是一笔不小的开支。
至于安全性方面，速派的表现也相当不错。
第一代速派在欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）测试中表现一般，获得4星评价。
从第二代开始，速派在安全体系上注重改进，自那之后的评分始终保持在5星。
第四代的保护评分也不例外，成人保护率为93%，儿童保护率为87%，行人和骑车人保护率为82%，而安全系统的评分为80%。
前后雷达传感器也得到了显著改善，辅助系统还新增了一些功能，包括转弯辅助、前方辅助、十字路口辅助、防撞辅助和出口警告，均为欧洲市场的标准配置。
此外，还包含智能泊车辅助、训练式泊车、拖车辅助，注意力与瞌睡辅助，以及多达10个安全气囊等系统，整体的安全性能值得信赖。
说到驾驶体验，速派依旧是一款兼具舒适性和长途性能的家庭用车，驾乘体验都相当不错，对于家庭汽车来说，转向相对精确，尽管在辅助功能上可能感觉不太自然，但在高速公路上的稳定性非常好。
相比之下，在转弯时，车辆的侧倾和转向不足会有所显现，虽然选择运动模式时，悬架会根据不同的驾驶需求进行调节以确保舒适性，能够很好地过滤沥青路面的颠簸状况，但在经历连续颠簸时，悬架的噪音也比较明显，尤其是在后轴方面。
可见性也是速派的一大亮点，后视镜的设计能够让你看到周围的一切，镜子里集成了盲点助手，而大量的传感器和摄像头组成的360度视角在停车时都能为驾驶者提供极大的帮助，能够更好地保证安全。
当然，更清晰的图像质量也是一个加分项。
关于技术配置，新款速派标配的全数字仪表盘，尺寸为10英寸，信息显示清晰，可以通过方向盘上的按钮更换图形。
你可以选择在数字表盘之间查看油耗等相关信息，或者在后台显示导航系统的地图。
另外，平视显示器也是新款速派的特别之处，提供了更高的便利性。
多媒体系统的中央显示屏标准为10英寸，选配的版本最高可以达到13英寸，整体操作流畅，气候控制的功能也已经集成。
多媒体系统经过改版，菜单划分为主页、车载、应用三大类，更加方便用户找到需要的功能。
此外，虚拟助手Laura的加入也让使用体验更轻松。
此外，这款车的系统支持无线的AppleCarPlay与AndroidAuto连接，让连接手机变得更方便。
不必担心手机电池的问题，因为还配备了15W的感应充电区，有效防止设备过热。
智能拨号的旋钮设计也非常人性化，集成了32毫米显示屏且功能可配置，中间的旋钮最多可执行六种功能中的四种，以便你更方便地调节座椅加热、通风、音响系统音量等使用体验。
设计方面，设计师对汽车的外观并没有做太大的改动，但整体呈现出老一代车型的进化方向。
车头部分的八角形格栅采用独特的深色镀铬饰面，LED头灯是标配，带有Matrix技术的大灯为可选，轮辋直径为18或19英寸，LED尾灯也具备回家和离家功能的动画效果，这是在细节处展现质感。
在车身颜色方面，外部提供6种新色可供选择，涵盖了纯净白、卵石银、乌木黑、钴蓝、胭脂红和冰茶黄，这为爱好个性化的消费者提供了更多选择。
更重要的是，车身的空气动力学性能提高了15%，掀背车款的Cx系数为0.23，Combi车型的Cx系数为0.25，行驶过程中的稳定性更强。
最后，尺寸方面，掀背车型的长度增加了43毫米，达到4,912毫米，高度也增加了12毫米，这些都在无形中提升了车型的表现。
整体来说，新一代斯柯达速派展现出更具性价比和舒适性的全面表现，确实是一款值得考虑的家庭用车
