鸿蒙智行“打脸”时刻到来

记得几天前，鸿蒙智行2月销量下滑的消息铺天盖地，有的人甚至已经开始唱衰“鸿蒙智行后继乏力”。

结果这才过去多久，余承东一个视频，华为一场简单的汽车预售，直接狠狠地打了不少人的脸。

3月6日，鸿蒙智行旗下品牌问界，新车型问界M8和2025款问界M9正式开启预订。

预售成绩如同火箭般蹿升，问界再一次在春天发力，让不少人目瞪口呆。

据悉，问界M8在开启预订后的1小时内，小订订单就突破了7500台，6小时后飙升至2.1万台，直到最新公布的84小时战绩，累计订单量已经达到了惊人的4.7万台。

要知道，官方目前给出的问界M8预售价为36.8万元起。

这样的价格居然能在短时间内有这么高的销量。

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与此同时，2025款问界M9也不甘示弱——1小时订单量达到3800台，6小时突破1.1万台，84小时累计订单量达到2.3万台。

两车在开启预订的1小时内合计销量就突破了1.13万台，直接登上了热搜榜首。

84小时后，订单量合计突破7万台，这一数字再次刷新了行业认知，让所有竞争对手都感到了巨大的压力。

要知道，此前，鸿蒙智行因尊界S800的口碑不佳，连带着其他品牌也遭到了各种各样的质疑，比如“用力过猛”、“迟早凉凉”等。

然而，问界M8和M9的预售成绩无疑是对其强有力的回击。

据了解，问界新车的单日订单量轻松超越了BBA等传统豪华品牌的同级车型的销量。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东更是激动地在微博发文：“用实力诠释王牌！”

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要说M8这次的效果为什么这么好，余承东的营销策略在这次预售中起到了关键作用。

在预售前不久，余承东发布了一段预热视频，其中他高调宣称：“我出牌了，这把还挺大。”

满脸笑容的余承东在视频中玩起了扑克牌，被网友调侃“牌面拉满”，甚至有人戏称“余承东甩大牌了”。

随后不久，#余承东出牌了#迅速登上热搜，相关话题热度持续攀升。

图源：微博

高调的营销方式吸引了大量潜在消费者的关注，也为问界M8和M9的预售营造了较高的期待值。

再搭配上以往都有的预售权益设计，华为再一次读懂了那些支持他的消费者的心理。

当然，5000元订金抵10000元购车尾款的优惠，放在这两台车上算是九牛一毛。

愿意掏钱买问界M8/M9的用户，不一定看得上这点优惠。

但是如果这个优惠的背后是问界M9连续11个月蝉联50万级销量冠军的光环，这种“占便宜”加上从众的心理，很难不让高端市场的消费者们买单。

某种程度上来说，问界M8和M9的预售成功，表明鸿蒙智行依然有着强大的市场潜力，未来的市场表现值得期待。

M8与新M9的“王牌”组合

既然能让鸿蒙智行爽爽“打脸”，这个王牌组合到底有什么魅力当然值得探究。

用毫不夸张的形容来说，问界M8和新款问界M9，是技术与设计的集大成者。

图源：快科技

问界M8的定位非常明确——家庭智慧旗舰SUV。

它不仅在外观设计上依旧强调气场的强大，更在核心配置上做到了极致的堆料。

外观方面，问界M8的外观设计充满了力量感和科技感。

其方正的前舱造型和封闭式格栅设计，让整车看起来更加大气磅礴，有媒体评价其视觉气场甚至超过了问界M9。

轴距达到3105mm，仅比M9短5mm，车身尺寸已经十分逼近大型SUV的标准。

值得一提的是，从外观上来看，问界M8将首次搭载贯穿式尾灯。

图源：小红书

配置方面，问界M8同样毫不含糊。

据了解，M8增程版的综合续航或达到了1526km，并且光纯电续航就达到了240km，这样的续航能力在同级别车型中堪称优秀。

前后双电机的峰值功率高达392kW，零百加速性能足以对标豪华品牌。

内饰方面，问界M8采用了三连屏无边框设计，科技感十足。

同时，车内预埋了L3级自动驾驶的硬件，为未来的智能驾驶升级做好了准备。

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如果说问界M8是家庭旗舰的代表，那么2025款问界M9则是华为智能汽车科技的巅峰之作。

新款M9在多个方面进行了升级，让其在豪华和科技的融合上达到了新的高度。

首先，激光雷达翻倍。新款问界M9配备了4颗激光雷达，对比旧款的2颗直接翻了一倍。

这同样是在为未来的L3级自动驾驶功能做好准备。

其次，座舱体验。

据了解，新款问界M9在座舱体验上进行了全面升级。

车内配备了25扬声器的帝瓦雷音响系统，音质效果出色。

而零重力座椅和车载冰箱则应该保持原样。

此外，据部分媒体爆料，新款问界M9在性能上进行了一定的优化。

增程器功率提升至118kW，纯电版单电机峰值功率达到了230kW，这样的动力配置让问界M9在性能上更加强劲。

外观方面就比较偏主观了。

有媒体通过谍照发现新款问界M9的车头线条似乎更加犀利，强化了科技感。

客观上来说，新M9最大的升级是推出了金瑞红的全新配色。

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最重要的是，对于M9老车主，华为这一次也是诚意满满。

问界汽车官宣，将为问界M9现款车型车主提供可选的原厂硬件升级方案，同时，现款将持续OTA升级软件特性，做到“常用常新”。

由此说来，M8+新M9的组合，无愧于余承东的那句“王牌”。

两款车在设计、配置和性能上都展现出了极高的水准，可谓是满足了消费者对豪华和科技的双重需求。

当然，华为的“刀法”也是相当精湛。

问界M7主攻25万-35万市场，问界M9主打50万以上豪华汽车品牌，因此问界M8就被定到了35万至45万的价格区间。

不过，用以往车企的套路来看，预售价大概率不等于实际售价，实际售价也许还会再降几万。

所以那些近期打算买问界M7的朋友，可以再等等。

问界的成功难以复制

在问界M8和2025款问界M9预售成绩的光环下，鸿蒙智行的成功似乎已经不言而喻。

然而，当我们深入剖析鸿蒙智行时，鸿蒙智行四界走到今天依然只有问界在爆火。

先说问界，问界M7自2024年以来稳居30万级中国新势力车型销量第一，问界M9更是连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠，月均销量轻松破万。

这一次问界M8的预售成绩更是证明了其强大的市场吸引力。

这种统治力的形成，得益于鸿蒙智行对市场需求的精准把握和对产品力的持续打磨。

但是，在其庞大的品牌矩阵中，问界家族的成功似乎难以在其他子品牌中复制：

享界S9因定价而遇冷，市场反馈不佳；

智界R7虽然在2025年2月依然交付了8748辆，但其销量与同期其他爆款车型相比，缺乏稳定的市场竞争力。

刚刚发布的尊界S800则在还未正式上市之前，就因迈巴赫借车对比的事件陷入了争议之中。

尽管鸿蒙智行已经证明这背后有黑公关手段推动，但这些争议很可能已经给尊界S800的产品形象蒙上了一层阴影。

此外，“华为不造车”这件事同样面临着不一样的挑战。

作为智能技术供应商，首先要面对的就是其他厂商的技术内卷与成本压力。

激光雷达、鸿蒙座舱等高配置虽然让华为系汽车遥遥领先，但这些高端技术的应用难以下沉至20万以下的市场，无法普及到更多的车主手中。

其次，舆论的压力也不容小觑。

很多人买鸿蒙智行四界的车就是奔着华为去的，因此本来该由汽车制造商面对的交付压力、售后压力等，被一股脑地都压在了华为的头上。

甚至友商老板亲自下场交付的手段，也被消费者期待由华为出面复刻。

在互联网上，没听说谁期待江淮老板、北汽老板亲自来交付提车，反而大家更希望能与余承东面对面交付。

只能说，鸿蒙智行想真正地“全面开花”，还是太难了。

作者 | 刘峰