过去，我们在行驶中，可能会意外遇到车胎被扎破的时候。

为了应对这种突发状况，每辆车都会配上一个备胎。

但是，现在的新车，特别是新能源车，大多都已经取消备胎，这是为何？

备胎按类型可分为：全尺寸备胎、非全尺寸备胎、折叠式备胎。

全尺寸备胎，也就是与车辆原装轮胎规格完全相同的备用轮胎。

使用全尺寸备胎时，驾驶者可以在任何轮子上安装，避免了因轮胎尺寸不匹配而导致的行驶不稳定。

同时，在行驶时的稳定性更高，适合长途驾驶或在高速公路上使用。

然而，过去通常只有比较高档的车才会配备全尺寸备胎。

而非全尺寸轮胎是与车辆原装轮胎相比，尺寸较小的备用轮胎。

因此，轮胎通常更轻、更紧凑，不会占用过多的后备箱空间。

但是，其承载能力和稳定性较差，不能用于长途行驶或高速驾驶。

所以，只能作为临时替代，通常建议行驶速度不超过80km/h。

最后就是折叠备胎，它是一种特殊类型的备用轮胎，通常被称为压缩式备胎，具备节省空间、便于存放的优点。

但是，使用前需要用随车的气泵充气，而且性能和耐久也稍差些。

由于现在道路条件变好，以及轮胎技术的发展，备胎的使用频率变得越来越低。

所以，现在部分车厂都开始取消备胎。

那么，取消备胎有哪些优点呢？

首当其冲，就是减重。

取消备胎可以减轻车辆的重量，从而提高燃油经济性，减少二氧化碳排放。

有实验证明，车辆每减重10%，油耗即可下降6%-8%。

因此，车企在设计车辆时非常注重轻量化，任何可以减重的部分都会被考虑。

其次，取消备胎可以增加车内空间，将原本用于存放备胎的空间用于其他设计。

这样，使车内设计更加紧凑，从而提升车辆的整体空间利用率和舒适性。

再加上，轮胎技术进步以及随车提供了修理工具和应急补胎设备。

特别是普及的防爆胎，在遭遇刺穿时仍能以较低速度行驶一段距离，足以让司机将车开到维修点进行修理。

最后，就是成本控制，取消备胎也是车企控制成本的一种方式。

特别是对于一些入门级或经济型车型来说，省去备胎和相关配件可以降低车辆制造成本。

这不仅对车企有利，也让消费者能够以更实惠的价格购车。

不过，虽然这些因素让越来越多的车企取消了备胎，但对于一些长期出行或经常在偏远地区行驶的车主来说，备胎仍然是不可或缺的。

因此，部分特殊车型依然会选择保留备胎或作为选装配置。