美国空军生命周期管理中心的敏捷战斗支持(ACS)局正在按计划在2022年秋天交付，这是13辆利用定向能或激光在部署在机场或艰苦地区，安全引爆和清除未爆弹药(如炸弹、手榴弹、简易爆炸物或其他爆炸装置)的第一辆装甲车。

这种系统被称为“恢复被武器阻绝的空军基地”系统(RADBO)，这种防地雷伏击装甲车(MRAP)使用了一台3千瓦的“宙斯III”激光器和一个机械臂。它重约18吨，最多可容纳4名车组人员。

其基础为美国ForceProtection公司生产的“美洲狮”防地雷伏击装甲车，虽然从中东抽身转向正规战以后，这种治安战车辆很多都退役或转交给美国国内强力部门和盟友，不过作为扫雷车底盘还是挺合适的。

从视频看应该是一个驾驶员三个操作员

“我们有一项空中优势任务，”敏捷战斗支持(ACS)理事会支援设备和车辆部门的RADBO项目经理托尼·米兰达说，该部门正在领导收购和部署RADBO的工作。“如果我们处在高威胁的环境中作战，机场上有未爆弹药，维修人员就不能照看飞机，飞机就不能离开跑道。爆炸物处理(EOD)技术人员将利用这些RADBO车辆在爆炸范围外引爆未爆弹药(UXO)，这样我们就可以回到维护飞机飞行的业务上来。”

这是模拟典型的机场跑道上的未爆弹，佛罗里达州廷德尔空军基地空军土木工程中心爆炸军械处理现代化项目负责人马歇尔·达顿说：“我们也许会在跑道或机场看到成千上万个小小的未爆炸武器，但激光排雷技术可以让我们大幅减少清理机场的时间。目前，如果跑道受到袭击，我们要花费数天或数周时间才能将跑道清理干净。”

这种描述明显说的是某种专业的反机场跑道弹药布撒器。

机动性和车辆处处长阿尔·贝洛补充说：“你可以使用RADBO系统从远处消除这些未爆弹药，而不是让排爆人员在近距离处理或使其更安全。”“RADBO只是快速机场损坏恢复计划的一部分。当机场受到攻击时，可能会有未爆弹药，也可能会有弹坑。显然，有必要迅速勘测机场，确定未爆弹药的位置，然后使用RADBO来排除任何未爆弹药。一旦做到这一点，重型设备就可以进入并安全地修复损坏，使机场恢复正常运行，从而为战斗提供飞机出动架次。”

曾经天下无敌的美国空军居然开始考虑修复被攻击跑道这种本来是处于弱势一方的技术了，这个本来是我国主要研究的领域。

根据米兰达的说法，车辆上的激光是快速和绝对有效的。目前，空军专家正在进行军械定性，他们正在评估和编目不同类型的弹药在被激光击中后是如何引爆的。

激光引爆，安全快捷

RADBO上的机械臂或探查臂是另一个关键特征。它将被用来移动炸弹和调查弹坑，或探查未爆炸装置可能位于但看不见的区域。

这种激光排雷技术（RADBO）装甲车可以利用3千瓦激光（斯崔克激光防空车是50千瓦）引爆300米（原文984英尺）以外的炸弹。它还有陆军的一体化询问臂和操纵爪，可以从裂缝或地下瓦砾中拖出重达50磅（22.6796185千克）的物体。该系统还配有驾驶员视觉增强红外摄像头，并安装了两台可提供动力的交流发电机。运用激光武器，操作员可以从一个安全距离化解简易爆炸装置、地雷等构成的威胁。

RADBO还会配备红外摄像头和两个交流发电机，后者能够提供1100安培的工作电流。此外，RADBO还可用于快速清理空袭现场，或者军事演习的场地。

支援设备和车辆部门在RADBO的开发中发挥了重要作用，与空军土木工程师中心的爆炸物处理部门密切合作，确定了对车辆的要求。2020年，支援设备和车辆部门向帕森斯政府服务公司授予了一份价值4000万美元的合同，建造两个原型和13个RADBO系统，并正在努力确保生产按计划在预算内进行，并满足性能预期。

根据目前的合同，最后一辆车预计将于2023年4月交付。

我国也有类似产品，不过是外贸的，CS/OW2型车载激光排爆系统，也是基于防雷车的，不过没有机械臂。

除了排爆，还能打打低慢小无人机。