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前言一向被称为“基建狂魔”的中国又来搞大事情了，那就是六省合建一个“世界最长的运河”！却引发了不同的反响。
有些人觉得这是利国利民的好事，也有些人觉得这是在“做无用功”，毕竟如今我们的公路铁路都发展的如此发达，为何还要斥巨资再去挖运河。
而对此操作美国专家又开始了评价：中国这是又准备开始反人类操作了。
那么修建运河的意义在哪？为何说这是一项“反人类操作”？
超级运河的宏伟蓝图虽然大家对于即将要六省合建的大运河感到非常的不理解，毕竟如今虽然中国被称为一个“基建狂魔”，无论是高铁火车以及高速甚至公路，都是非常的方便。
可如今却仍然要下血本修建运河，先不说前期的投入资金，哪怕是建好了也是一个周期性很长才能看得见回报的东西，却仍然要投入资金去建设。
中西部这六省份，为何投资8500亿建运河？2024-09-14
虽然在当今中国经济快速发展的背景下，可是一旦到高峰期了，交通拥堵和高物流成本成为制约经济进一步发展的重要因素。
为了打破这一困境，便开始毅然决定投资8500亿就为了建设三大超级运河，开启了一场宏伟的内河航运复兴之旅。
在我国经济持续发展的同时，对物流的需求也在逐年上升，而传统的交通方式如公路、铁路等，正逐步受到压力。
而交通堵塞则会影响到货物的准时送达，使企业的经营成本上升，而高的物流费用又会导致产品的价格上升，从而使企业的市场竞争力下降。
而为了缓解这方面的压力，那么内河航运就成了一个能够解决的方法，内河航运具有诸多优势，运输成本相对较低。
水路的费用只有火车的50%~60%、道路的12%~15%、航空的4%~6%，就拿长江水道来说，每吨货物每公里的运输成本仅为9分钱，而铁路运输每吨货物每公里要花费0.16元，公路运输则高达0.69元。
再一个就是内河航运的运输量大，能够满足大规模货物运输的需求，而中国投资8500亿建设的三大超级运河，其中就包括平陆运河、浙赣粤运河和湘桂运河。
将覆盖多个省份，连接重要的经济区域，这些运河的建设目标不仅仅是为了改善物流状况，更是为了推动内陆地区的经济发展。
平陆运河作为首个动工的项目，位于广西壮族自治区，这条运河全长约135公里，投资金额为727亿。
将连接广西境内的多条河流，为广西带来“距离出海口近560公里”的优势，也让广西拥有直通北部湾的黄金通道，也可以在很大程度上促进广西的经济发展。
而浙赣粤运河更是整个运河计划中的战略重点，一旦建成，将连接长三角、珠三角和江西等地。
更是一度超过如今有名的京杭大运河，也被媒体描绘成“世界最长人工运河”，投资超过3000亿，横跨六省。
计划投资1500亿的湘桂运河将把湖南与广西联系起来，它将给湖南经济带来新的发展机会，对湖南的经济发展起到积极的推动作用。
而运河一旦开通正式使用，那么江西绝对是第一个受益者！
江西目前的挑战江西是一个完全处于内陆的省份，而交通不便也一直是制约经济发展的重要因素，长期以来，尽管江西拥有丰富的水资源，但却面临着“有水难通江”的尴尬局面。
那么一旦浙赣粤运河的建设将彻底改变这一现状，浙赣粤运河的开通将连接长江和珠江水系，使江西成为两大水系之间的重要枢纽。
这一工程的建成，不但使江西拥有了一条便利的水路运输通道，而且对江西在全国交通运输网络中的地位也有很大的提高。
以往江西的货物运往珠三角地区，往往需要通过陆路运输，运输成本高、时间长，而运河开通后，货物可以通过水路直接运往珠三角，大大降低了运输成本和时间。
江西拥有丰富的农产品资源，比如说水稻、茶叶、水果等，那么等运河开通后，这些农产品可以更加便捷地运往全国各地，甚至出口到国外，将极大地促进江西农产品的销售，提高农民的收入。
而大家确实还不太理解为何要如此大费周章的建设运河，毕竟就像如今的京杭大运河，早在隋唐时期的时候，不外乎被评为一个“劳民伤财”的项目，并且等来的回报却是一个丝毫不知道期限的等待。
虽然对于我们现在说是一个造福造民的项目，可我们也是乘先人之光，享受了那个便利罢了，如今我们的其他建设远远是鼎鼎好的，却要为了“看不见的”去投入，不如放到其他利国利民的项目下去。
就连美国专家都说：中国又准备开始反人类的项目了，毕竟从沙漠建水库，到沙漠光伏电板，如今又要大费周章挖运河，那么我们为何要坚持建运河呢？
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修建运河的意义毫不夸张的说，三大超级运河的建设，将为中国内陆地区带来新的发展机遇，通过打通内河航运大动脉，内陆地区将能够更加便捷地与沿海地区进行贸易往来，吸引更多的投资和产业转移。
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同时运河建设也将促进旅游业的发展，为当地带来更多的经济收，而目前中国南北经济发展存在一定差距，南方沿海地区也相对发达。
就拿江西来说，周围全是经济远超的省份，将江西给包围起来，而运河建设为内陆省份带来了新的发展机遇，有助于缩小这种差距。
会很大程度上加强了南北地区的经济联系，平陆运河、湘桂运河和浙赣粤运河的建设，将广西、湖南、江西等内陆省份与广东、浙江等沿海发达省份紧密连接起来。
通过运河，南北地区的货物、人员、资金和技术等要素得以更加顺畅地流动，促进了区域间的经济合作和产业协同发展。
虽然短时间内是在一直的付出，可大家要将眼光放长远，运河建设对中国的经济发展具有重大意义。
不仅为内陆省份打造了“海上丝绸之路”，降低了物流成本，吸引了投资，推动了产业和基础设施建设，还促进了区域经济协调发展，缩小了南北经济差距。
目前平陆运河正在修建中，如今我们也仍然要面临一些挑战，不论是资金方面亦或是技术方面，首先这是一个合作项目，那么利益分配的问题也是要提前的商量好。
再加上横跨六省，难度还是比较大的，不过如今我们的科技那么发达，比起隋唐时期的蛮力来讲已经优秀了很多！
结语如今的六省合建的8500亿运河也无非是一场投资，目前来说还是看不到回报以及收益的，不过我们要将眼光放长远了来看，虽然目前仍然还面临着困难，但是如今的宏伟蓝图还是非常好的，沿海带动内陆的模式，也非常期待看到我们经济腾飞的那天！
