去年，欧洲汽车市场（欧盟、英国、冰岛、挪威、瑞士）乘用车新车总销量为1296.4万辆，同比小幅增长0.9%。大众集团依然是欧洲销量最高的汽车集团，增长 2.5%至340万辆；紧随其后的是斯特兰蒂斯集团（Stellantis），销量下降7.3%至197万辆。

排名第三的是雷诺集团（Renault Group），销量为128.25万辆，同比增长3.2%。雷诺（Renault）品牌销量增长2%至69.5万辆，在法国乘用车、电动车和轻型商用车市场均排名第一。

旗下另一大品牌达契亚（Dacia）共售出57万辆，同样是欧洲十大畅销品牌之一，小型车桑德罗（Sandero）更是成为欧洲销量第一的车型，打败大众Golf（高尔夫）、特斯拉 Model Y、标致208等。

公开资料显示：雷诺的历史可以追溯到1898年，是世界上‌历史最悠久的四家汽车生产商之一，另外三家分别是创立于1810年的‌标致、1886年的‌奔驰、1895年的‌斯柯达。

时间回到19世纪末，年仅21岁的路易·雷诺（Louis Renault）和他的两位兄弟马塞尔（Marcel）和费尔南德（Fernand），在巴黎市郊比昂古正式创建了雷诺汽车公司。

早期以赛车和城市车闻名，上世纪40年代中期开始，陆续推出4CV、Renault 4L、Renault 5、Dauphine、Espace等多款畅销车型。到了90年代末，成功兼并韩国三星汽车公司、罗马尼亚达契亚汽车公司，并出资收购日产汽车公司44.3%的股份，成为其第一大股东，从而结成雷诺-日产汽车集团。

提起雷诺，自然绕不开其百余年来的赛车传奇，从WRC（世界汽车拉力锦标赛），到蒙特卡洛拉力赛、、勒芒24小时耐力赛，再到F1（世界一级方程式锦标赛），都留下极为深刻的荣耀印记。

1977年，雷诺首次参加F1，但在1985年选择退出。次年以引擎供应商的身份重返赛场，先后为莲花、泰瑞尔、威廉姆斯、贝纳通等车队提供发动机。02年的时候，雷诺收购了贝纳通车队，正式以厂队身份重返F1。05、06年，费尔南多·阿隆索驾驶R25、R26连续两年夺得车手总冠军，并帮助雷诺赢得车队总冠军。后来因“撞车门”事件声誉受损，雷诺第二次退出。

2016年，雷诺重新收购莲花车队“三进宫”，次年更名为Alpine，继续保留雷诺作为发动机供应商。2025赛季，皮埃尔·加斯利与“新秀”杰克·杜汉驾驶全新A525赛车征战24站比赛。截至目前，雷诺累计缔造出12座车队总冠军和11次车手总冠军。

去年，雷诺集团共推出10款新车型和2款改款车型。全球销量达到2,264,815辆，同比增长1.3%。其中，雷诺品牌1577351辆，达契亚品牌676340辆、Alpine品牌4585辆，同比分别增长1.8%、2.7%、5.9%。

不过你在中国市场，几乎看不到雷诺品牌的身影。作为最早入华的外资品牌之一，90年代合资成立了三江雷诺，主要生产轻型商用车，由于采取进口零件本地组装，成本居高不下，最终以失败告终。2013年组成的东风雷诺，推出的SUV车型科雷嘉、科雷傲不温不火，2020年宣布重组，退出中国燃油乘用车市场。2021年底，生产轻型商用车的华晨雷诺金杯申请破产，雷诺再度败走中国市场。

事实上，这也是法系车表现的缩影，由于品牌推广力量不足，以及产品过于单一，导致存在感微乎其微。当然，雷诺并没有“离开”，而是在上海成立ACDC研发中心，与宁德时代、文远知行等达成合作，将中国资金链、供应链和技术生态与全球市场嫁接，帮助集团更好地造车。

去年，雷诺集团实现营收562亿欧元，同比增长7.4%；净利润28亿欧元，同比增长21%。今年计划推出7款新车型和2款改款车型，将与雷诺中国研发中心合作，在16个月完成新款达契亚电车的研发，售价低于1.8万欧元。