文|砚台纪实
声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。
因头条改版，增加了广告解锁功能，当广告打开后，静等5秒钟，您在伸出发财的小点击右上角的关闭按钮，就可以继续阅读我的文章了，感谢观众老爷理解--
前言大家都知道阿三前几日持续高温，恒河都成澡池子了。
这好不容易向老天爷求来了雨却是连连暴雨，让有基建狂魔之称的“印度”，短短9天内竟然坍塌了5座桥梁。
这消息一传出，让许多网友们笑掉下巴，建好的桥和闹着玩一样，说塌就塌？
并且印度阿三还被西方网友们嘲笑:“是用竹子做的桥梁吗？”
但是印度网友却在网上表示:“我们习以为常了，不就是塌了几座桥吗？”
然而这几座桥梁可不是什么乡村小桥，桥梁的造假均不菲。
在这里不得不佩服印度三哥的淡定。
话说回来，这桥是咋塌的呢？
比哈尔邦9天内5起桥梁坍塌，有6座桥被停用号称“亚洲第一”比哈尔邦人口生活非常密集，短短9天的时间就塌了5座桥梁，严重影响了当地居民生活通行，真是丢国家的脸面。
据可靠消息印度又出事儿了，当地6月30日，又一座大桥出现裂开的迹象，具体有没有伤亡还未经报道。
但这件事情给很多国家提了个醒，印度宣传的建筑质量有点夸张了，也有许多跟印度合作的国家萌生出退出合作，毕竟谁也不想耗资金耗人力耗时间建成的东西轻轻松松就被暴雨给毁坏。
不得不心疼一下印度，前有高温，后有暴雨，群众生活苦不堪言。
虽然当地确实遭遇了暴雨天气，但是也不能把事故都赖到老天爷身上呀，关键还是施工的问题。
虽然这座桥梁并未塌陷，前几天6月27日，比哈尔邦还有一座桥梁直接瞬间发生坍塌，让当地的群众措手不及。
这座垮塌的桥梁总长度为70米，初步调查表明，由于连日暴雨天气，导致河流水位急剧上升，桥墩基础被侵蚀，最终引发了桥梁结构的崩溃，随即塌陷。
这天天和闹着玩一样，电视剧都无法上演这狗血剧情。
以上参考自极目新闻，2024年7月01日，关于“9天内5起桥梁坍塌事故，印度一地有6座桥被停用”的报道
以为这就完事了吗？在今年6月19日，印度比哈尔邦还有在建桥梁发生局部坍塌。
而这座桥梁的建设成本可不是小打小闹，出资换算成人民币约为1044万元。
有不少网友表示：“1000万建的桥还能说塌就塌吗？”
起初这座桥梁的一边先承受河水的冲刷，在毫无预兆的情况下向另一侧歪，随后迅速坍塌，落入水中的部分眨眼间就不见了。
以上参考自极目新闻，2024年06月19日，关于“印度又一座在建桥梁坍塌，部分桥体瞬间被冲走"的报道
在建桥梁部分塌陷的视频迅速被目睹事故的居民上传到网上，不少网友争议此次桥梁的塌陷原因。
有的网友认为：“是受天气影响。”
还有的印度大哥认为:“桥梁使用的材料有一定的问题，简直就是豆腐渣工程，浪费钱财。”
到底是什么让有些印度网友这么愤怒吗？
仅仅是因为最近频繁桥梁塌陷吗？
其实并不是，原来在这之前也有些桥梁发生了不同状况的塌陷，而且损失更大。
今年3月22日，比哈尔邦还有一座施工中的桥梁发生坍塌了呢。
当地官员收到大桥坍塌的消息后紧急展开求援，疏散群众，力求将损失降到最小，但是非常不幸，仍有1名工人死亡，8名工人在此次事故中受到不同程度的损伤。
而且这座桥梁成本比前面讲的那几座桥梁贵了不止一倍，竟然高达1.2亿美元，斥巨资建的大桥就这样一瞬间塌了。
不少人开始怀疑印度的专业能力，并纷纷质疑印度这“基建狂魔”的称号是谁给的。
好家伙，只管建，不管建桥的质量。
以上内容参考自北京日报客户端，2024年03月22日，关于“印度一在建桥梁坍塌致1人死亡，约30人被困”的报道
除了上述提及的事故，又上演了一场国际表演，另一座造价高昂的桥梁——阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥，也在2023年6月4日晚间遭遇了坍塌的命运，这让国际看客不禁拍手叫好，牛皮简直吹大了。
这座桥梁要是第一发生坍塌事故还能原谅，可这是第二次发生了，真伤民心。
对于这起桥梁倒塌的严重公共安全事件，政府一度陷入尴尬的境地，下达指令要求对事故进行全面深入的调查，并明确指出必须追究相关责任人的法律责任。
这一事件再次敲响了关于基础设施安全性和质量控制的警钟。
以上内容参考自央视网，2023年6月5日，关于“印度跨恒河大桥二次坍塌”的报道
希望印度大哥多多加强桥梁的维护和定期检查，别让好好地桥梁说塌就塌。
火车连连追尾除了印度的桥梁爱玩坍塌这一出，火车更是连连追尾，印度真是又菜又爱玩。
就在今年6月17日，印度东部的火车再次发生了追尾事故，一辆货运列车追尾了客运列车，和过家家一样。
乘客们在感受到火车被撞后，惊魂未定，纷纷下来看发生了什么事情。
火车脱轨、火车压人这种事故咱们见多了，但是火车怎么还能够追尾呢？
原来是开火车的驾驶员竟然没看见显眼的信号灯，横冲直撞开过去了，看到迎面驶来的客运火车时，想刹车已经来不及了，这才导致了此次公共安全事故。
真是百年难遇这么粗心的驾驶员，不少网友表示：“真是拿生命开玩笑。”
但是这次事故可不是闹着玩的，虽然政府反应迅速，及时展开了救援活动，将伤亡人员送到附近的医院救治，却仍有至少15人死亡，还有60人受伤，伤亡人数仍在统计。
以上内容参考自齐鲁晚报网，2024年06月18日，关于“印度火车追尾已致15人死亡，原因是司机没注意到信号灯”的报道
这一起火车相撞相撞的事故虽闹出人民，但是在这起更大的交通事故面前完全不值一提？
在 2023年06月03日晚间，印度奥迪沙邦发生了一起约295人死亡的火车相撞事故，这次的事故不是两辆火车相撞，而是三辆火车相撞，其中两辆是客车。
首先，是一列从印度西孟加拉邦出发的客运列车与一列货运列车发生了首次相撞。
这一撞不要紧，又有一列客运列车反应不及时，与已经相撞的列车再次发生碰撞。
第二列客运列车的司机可能没有得到得到警告或者没有足够的时间来采取行动避免碰撞，所以没有避免此次事故的发生。
此次事故伤亡重大，印度人民在广场上自发为此次事故哀悼。
以上内容参考自环球网，2023年06月03日，关于“外媒：印度奥迪沙邦发生列车相撞事故 已致288人死亡约900人受伤”的报道
有位幸存者接受媒体采访时说到：“我好像从鬼门关走了一趟回来，我周围的人，有的被压住了，还有的失去了腿，车厢内充满了哀怨的声音。”
这次事故是天灾还是人祸呢？
根据印度媒体报道，这次的相撞竟然也与信号有关，电工把电路连接错了，好巧不巧这电路失误是把信号的电路整错了。
这明明是可以避免的事情，但就是电路更改时不注意才让这么多人命丧黄泉，此次事故的原因一经过媒体的公布，引发了印度人们的愤怒。
以上内容参考自光明网，2023年07月23日，关于“三列火车相撞！295人死亡！事故原因公布”的报道
不得不说，印度人的命是真大。
由于火车基础设施老化、驾驶员失误等等原因造成的火车相撞事故数不胜数，上面的两个例子仅仅是火车相撞事故的冰山一角。
2021年印度铁路事故的统计数据一经统计更令人震惊，全年共记录了近1.8万起事故，导致16,431人死亡。
以上内容参考自潇湘晨报，2023年06月03日，关于“印度发生列车相撞事故，2021年已发生铁路事故近1.8万起，死亡1.6万人”的报道
结语最近几天，受暴雨天气的影响，印度比哈尔邦有5座桥梁坍塌，一座桥梁被停用，不少网友纷纷质疑桥梁的材料问题。
不过还好，近期的桥梁坍塌没有像火车相撞那样造成大规模的人员伤亡，但是劳民伤财，也在一定程度上影响了居民的日常通行。
也有很多网友对于近期频繁发生的基础设施事故感到愤怒和失望，希望印度当地政府能够加强监管力度，对桥梁定期维修和检查，不要让修建的桥梁嘎嘣脆，随意崩塌，说垮就垮。
毕竟修建桥梁的资金可不是小数目，多则上亿，关乎民生，不要让百姓的钱随意打水漂。
基础建设更不是儿戏，不要追求修建的速度，要追求自修建的质量，更不要盲目扩充基础建设，否则只能自食其果，在各大国家面前闹笑话，还让民众感到失望和质疑。
在座的各位觉得印度能不能叫"基建狂魔"呢？
