欧美市场电动化趋势冷却趋势相比，印度市场的发展热情一直处于高涨状态。印度不仅拥有完整且庞大的中低端摩托车产业链，同时也是全球最大的两轮摩托车市场之一，其两轮电动化市场前景被广泛看好。

而为了支持两轮电动化，政府更是出台了一系列政策支持电动车的发展，其中包括下调电动汽车消费税、提供所得税减免、取消部分电动车零部件的进口关税等，这也进一步为电动车企业拉低成本提供了更多优势，进而带动了印度电动两轮车市场的发展。在2024年10月，印度电动车销量创下月销21.7万辆的历史新高，其中电动两轮车月销量占比达到64%。

接下来我们分享一些2024年内比较有代表性的印度电摩产品。‌

印度的电动两轮车初创公司 Svitch Motocorp，最近发布了其最新产品 CSR 762电动摩托车，展示了其设计和技术创新。

动力方面，Switch CSR 762由3kW的PMS电动机提供动力，在3800rmp转速时峰值功率输出能够达到10kW，峰值扭矩为165N·m，最高额定时速为120km/h。续航方面，该车搭载的是两个3.6kWh的可更换电池组，单次充电可行驶190km，用户可以使用其行业标准的CCS（组合充电系统）电池充电器为该车充电。

配置方面，该车还将传统油箱的位置设计成了一个40L的储物空间，“油箱”下面则是可拆卸电池的位置。目前，Switch CSR 762在印度市场的补贴前价格约为16.5卢比（约合人民币14209元）。

印度品牌Ather推出了一款高性能电摩450 Apex。从外观上来看，450 Apex的座位侧方面板外部为透明设计，内部为磨砂设计，可以隐约看到车架，整车为铟蓝和橙色的搭配，科幻感十足。

动力方面，该车搭载的是7kW的电机，最高时速可以达到100km/h，在Warp+模式下，0到40km/h的加速只需2.9s，的确是一款高性能产品。续航方面，450 Apex配备的是3.7Kwh的电池，电量从0到100%需要充电5小时45分，最大续航可以达到157km。

在车辆配置上，该车在传统的刹车把设计上进行了创新，其升速和降速皆由电门扭动控制，拧动即激活制动器行驶，往回收即减速停车。制动本身利用机械和再生制动的组合，机械侧由200mm的前盘和190mm的后盘负责，能够在28.6米内将车速从60km/h减速到停止。Ather 450 Apex的定价为1.89万卢比（约合人民币16312元）。

印度的电动品牌Ather Energy，推出了全新车型Rizta，这款车定位为适合家庭使用的电动踏板车。

性能方面，Ather Rizta搭载了后轮毂集成电机，额定功率可达4.3kW，峰值扭矩为22Nm，0-40km/h加速需要4.7秒，最高设计时速可达 80km/h。电池方面，Rizta提供两种选择，一种是2.9 kWh电池组，最大续航里程为123km，另一种是容量更大的3.7 kWh电池组，最大续航里程为160km。

、Rizta一共拥有56升的储物空间，其中座椅下方拥有34升储物空间，还可选配22升的前备箱配件。标配版采用7英寸Deep View显示屏，配备8GB存储空间和1GB RAM。高配版Rizta可解锁多种驾驶模式、坡道保持辅助以及7英寸TFT显示屏和音乐控制等功能。目前，Rizta已经开始交付，标配版售价为11万卢比，折合人民币约9404元，高配版售价为14.5万卢比，折合人民币约12396元。

Ola正式推出了首款跨骑电动摩托车Roadster系列车型 。其中，新车型包括三种车型分别为Roadster X、Roadster 和 Roadster Pro，均基于Ola的Gen 3平台打造。

Roadster X是这一系列中性价比最高的车型，售价为74999卢比（折合人民币约6354元）。它的最高时速为 126km/h，性能与125cc燃油车车差不多。该版本提供三种电池容量，包括2.5kWh、3.5kWh、4.5kWh，当搭载4.5kWh电池时，最大续航里程可达200km。

标准版Roadster售价为104999卢比（折合人民币约8896元）。标准版提供三种电池容量，包括2.5kWh、4.5kWh和 6kWh，最高时速为126km/h。当搭载6kWh电池时，一次充电可行驶近248km。

Roadster Pro是Ola电动摩托车系列中顶配的产品。它的起价为199999卢比（折合人民币约1.7万元）。性能也是迄今为止最强的车型，该车搭载了52kW的电机最高时速为126km/h，0-40km/h加速需要2.2秒。当搭载16kWh的电池时，最大续航里程接近579km。并且也配备了一些先进的驾驶辅助设备，以及一个10英寸触摸屏。

来自印度的Ultraviolette大家肯定不陌生，早前推出过F77和F99高速电摩。在今年的米兰展的现场最新亮相了一款概念电动ADV Concept X。

外形上可以看出，该车的定位是一款野外冒险车型，整车采用了一体式的车把设计，设置了更合适骑士直立骑行的骑行三角，此外从展示的模型车来看，Concept X将会配备金色USD前叉、单筒减震器、带ABS的前后碟刹制动、17英寸车轮和公路轮胎灯。

由于车辆还处于概念阶段，车辆性能和详细参数还并没有公布。

印度电动初创公司Raptee Energy发布了全新电动摩托车T30。性能方面，T30的功率与300cc摩托车相当，其搭载了22kW的电机，额定扭矩为70Nm，最高时速达到135km/h，从0-60km/h的加速时间仅为3.5s。电池方面，配备了5.4kWh的电池组，一次充电续航里程为150km。在CCS2充电站的支持下，仅需45分钟便可充电至80%。

配置方面，T30制动由一个320mm的圆盘、前置双活塞浮动卡钳和一个230mm的圆盘组成，后置单活塞浮动卡处理。另外，配备了一个7英寸的触摸屏，内置智能手机连接、导航和OTA更新。

售价方面，T30售价为23.9万卢比（折合人民币约2万元）。这个价格对比Ola电摩系列的顶配产品Roadster Pro都要贵一些，Roadster Pro售价为199999卢比（折合人民币1.7万元），性能上Roadster Pro极速126km/h，续航579km。Raptee Energy要想凭借该车在印度电摩市场取得一定的竞争力，T30的性价比也能会有些困难。

来自印度的BuymyEV推出了全新电动踏板车Indibike，据了解，该车还获得了2024年欧洲产品设计奖。外形上看，Indibike采用了大胆的设计风格，并凭借其 FAT轮胎和更长的轴距提供了独特的骑行体验。然而整车略显单薄，预计后续将给改装留有很大的发挥空间。

性能动力方面，Indibike搭载了功率3kW的轮毂电机，最高设计时速可达60km/h。其配备两块可拆卸电池，最大续航里程可达130km，可进行换电，解决用电焦虑。

另外安全性方面，Indibike配备的宽大轮胎具有出色的抓地力和平衡性，加上能够承受更重负载的坚固底盘，让骑手可以放心在不同场景下安全骑行。BuymyEV设计的Indibike以安全性为首要考虑因素，其采用双元件头灯，以提高夜间骑行时的能见度。

Hero MotoCorp和其电动子公司Vida推出的首款电动越野车型Vida Concept Lynx。从外观上来看，Vida Concept Lynx采用了外露的格子结构，不仅能够增加了整车的美感，还在极大程度上减轻了车的整体重量，为该车高质量越野能力的实现提供了保障。

在动力方面，Vida Concept Lynx选择了中置电机，可以提供15kW的动力，通过其瞬时扭矩保证了车辆的高性能运转，但整车重量仅有181磅（约82公斤），保证了电动越野车能够在轻量化的基础上发挥出最佳性能。

电池方面，Vida Concept Lynx配备了3kWh的电池组，大约可以行驶一个小时，以此牺牲续航而保证车身重量。除此之外，该车还配备了一系列的现代互联技术，骑手可以借助智能手机与专用的移动应用程序连接，然后根据自己的喜好和骑行地形进行相应性能参数的制定。

印度初创品牌Jitendra EV Tech其发布的电动踏板车Primo以透明车引起了广泛关注，并声称它是同类产品中的首创。在车辆配置方面，该车采用了伸缩叉、液压叉和弹簧圈的组合，为用户提供了舒适平稳的骑行体验。搭载的是耐用的10英寸无内轮轮胎，前盘式制动器和后鼓式制动器系统保障了用户的骑行安全。

除此之外，Primo还安装了数字仪表盘，且具有LED照明、USB充、侧倒警报、热传播警告等功能，为了提高用户用车时的便利性，Primo还配备了反向辅助功能。

目前，Primo透明车身框架尚未进入生产阶段，只是展示了原型车，概念尚未商业化。官方给出的售价为79999卢比（约人民币6853元）。

尽管印度电动摩托车市场前景看好，但仍面临一些挑战。充电基础设施不足、电池成本高昂以及缺乏成熟的供应链是当前的主要问题。同时，政策的利好和市场潜力也促进了各大品牌到印度建厂，积极布局，也进一步丰富了印度的生产供应链完整。印度厂商在完善本土化布局的同时，也在积极对外出口，抢占东南亚国家市场。