随着国家对汽车行业以旧换新的政策落地实施、各地相应政策出台跟进措施，加上车市将技术和价格卷得风起云涌，市场愈发回暖。

不久前，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》（以下简称：《行动方案》）提出，推进交通运输装备低碳转型。加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。

这无疑为新能源汽车行业注入“强心针”。

新能源销量在车市回暖中“领增”

据乘联会数据显示，5月第三周，新能源终端上险渗透率首次突破50%。乘联会称，这标志着新能源汽车在中国汽车市场中的主导地位已经确立。该数据表明，提前11年完成50%的国家规划目标。

这是一个有力的数据证明。新能源汽车正在慢慢扩大自己的版图。国家发布《行动方案》对行业的支持，更是为该行业注入新的驱动能量。

中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力在接受中华工商时报记者采访时指出，新能源汽车在5月份的销售数据向好为市场注入一定活力。新能源汽车销量回暖，一方面得益于技术进步和消费者认知提升，另一方面也反映出环保政策推动下的市场需求变化。为此，仍需关注其后续表现，以及政策、产业链等多方面配合，才能做出更为准确的判断。

眼下，随着5月份数据的公布更表明销售情况的良好态势。从多家车企公布5月份销售数据来看，经过本报记者梳理，尽管有小鹏和哪吒汽车等表现欠佳的车企，但大批车企同比和环比均实现大幅增长，销售数据可圈可点。

数据显示，在传统车款保持稳定的同时，新能源汽车形成销售突破。龙头比亚迪继续保持领跑，5月份新能源汽车销量约33.18万辆，同比增长约38.13%。今年以来，比亚迪累计销量约127.13万辆，同比增长26.8%。

比亚迪之外，广汽埃安5月份销量达到4万多辆，是中国纯电车企销量为首企业。

理想并未受到MEGA上市失利的影响，在造车新势力中新车交付榜列第一位。5月份，理想汽车卖出3.502万辆车，同比增长23.8%。截至2024年5月底，理想汽车累计交付量约77.46万辆，这个数据占有较大优势。

蔚来同样表现不俗。据统计，蔚来5月份交付新车2.0544万辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高；2024年1-5月，蔚来交付新车6.6217万辆，同比增长51%.

新能源汽车的阵营，不得不提受瞩目已久的小米汽车。据雷军透露，5月份交付8630辆小米SU7，自交付以来累计交付量超1.5万辆，目前，该车累计锁单量达到8.8万辆。

知名经济学者盘和林向记者表示，管理层要继续通过政策面来支持新能源汽车消费，尤其是通过放开限制为居民购买多辆车准备，这是管理层拉动内需诸多政策之一，有利于促进车市繁荣。

营销手段越来越花哨

得流量者得天下。当小米汽车发布的话题频频冲上热搜，除了小米造车是万众瞩目的话题外，雷军的自带流量也是重要因素。当下，造车新势力的当家人们纷纷放下身段，栖身“网红”行列，为自己的品牌引流。

业内人士表示，新的发展时期，车企越来越重视社交平台的作用，在借此提升品牌曝光度的同时，能了解更多的消费者声音。

车企的高管纷纷走到台前“吆喝”自家产品已经成为一种潮流。“蔚小理”三大掌门人在各社交媒体平台积极“刷脸”，长城汽车17名高管入驻微博，广汽集团多名高管入驻视频号后，比亚迪多名高管集体进驻抖音……

而面对花哨的营销，消费者也不全为之所动，对于新能源汽车市场“降价快”的常态化现象，消费者更趋理性，衡量性价比的指标逐渐从“购车成本”转向“拥车成本”。

技术突破仍有空间

谈起新能源汽车的发展过程，充电桩保有量少，充电后行驶里程有限等问题，曾是新能源汽车发展的瓶颈。

如今插混逆袭成为新赛道的担当。公开数据显示，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。几天前，比亚迪搭载了第五代DM技术的秦LDM-i和海豹06DM-i两车同步上市，这两款量产车的发动机热效率达46.06%，百公里亏电油耗2.9升，综合续航2100公里。

其实，目前，多家电池企业和整车厂商正加快在固态电池领域的研发和应用。

除了比亚迪，长安汽车发布自研电池品牌“金钟罩”、广汽埃安也开始在自建动力电池工厂，之后发布自研P58微晶超能电池，而蔚来也发布自研面向900V的46105大圆柱电芯和电池包等。

“基础设施是促进新能源汽车普及的一个重要因素，与此同时，电池电量的制约还存在，不过混动车制造成本的降低，补足了电池电量的制约因素，所以，这些都为新能源汽车发展提供了支撑。”盘和林表示。

朱克力则说，随着技术进步和产业链完善，新能源汽车行业短板正在逐步得到解决。充电桩建设加快、电池技术突破等，都为新能源汽车发展提供有力支撑。同时，也要看到，这些提升虽然显著，但仍面临着一些挑战，如充电桩分布不均、电池回收等问题仍需进一步解决。因此，需要持续关注行业短板的提升情况，并推动相关技术和政策进一步完善。

油电大战将持续

“对于国务院印发的《行动方案》中提出的逐步取消新能源汽车购买限制、支持新能源汽车通行便利等政策，体现出管理层对新能源汽车行业发展的坚定支持。导向不仅有利于新能源汽车市场扩大，也将推动相关产业链发展，进一步促进节能减排和绿色出行。同时，也是管理层在应对全球气候变化、推动可持续发展的战略考虑下做出的重要决策。”朱克力认为。

对于行业的预判，盘和林对记者说，近几年，新能源汽车都在一个较高的景气度上，尤其是今年初多企业降价以来，新能源车相对于燃油车的性价比优势更加突出。所以，行业发展无所谓转折点，而是一直呈上升态势。伴随产能顺利爬坡，新能源渗透率均有望继续提升。

专家一致表示，新能源汽车近期抢眼的表现固然值得欣喜，但并不意味着“油电大战”已经结束。燃油车短期不会全面退出市场，因为燃油车还有其适用场景。相反，随着新能源汽车市场不断扩大和竞争加剧，仍需关注其后续市场表现与技术创新。同时，也要跟踪燃油车市场变化以及两者之间互补关系，以实现汽车行业可持续发展。（记者姜虹）