2月6日，国家发改委网站发布“优化调整国家物流枢纽规划布局”的消息，新增“荆州”为“港口型国家物流枢纽”。恭喜荆州，被纳入港口型国家物流枢纽城市，以全新的身份站上了国家物流版图的C位，正在书写一场跨越千年的交通复兴。

港通四海，陆联八方。港口口岸是对外开放的门户，在服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥着重要作用。当长江黄金水道遇上现代物流体系，当“铁水联运”的轰鸣声与“产业集群”的脉搏共振，必将为城市产业升级及区域经济协调发展等方面带来新的机遇。

一、凭什么选中荆州？地理与资源的“天选之地”

国家物流枢纽是重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心，是有效降低全社会物流成本的重要抓手，在集聚整合各类物流资源、推动区域经济发展等方面发挥着重要作用。凭什么选中荆州？地理与资源的“天选之地”

荆州位于长江经济带和二广轴线核心交叉点，拥有483公里长江“黄金水道”和651公里岸线，长江串起全市8个县市区，加之浩吉铁路、焦柳铁路与荆江形成“双十字交汇”，使其成为长江流域铁水联运最佳经济节点。依托水铁联运优势，荆州加密内外贸航线，加速形成以煤炭、铁矿石、磷矿石、粮食等为重点的大宗商品铁水联运枢纽。

2024年，荆州港货物吞吐量突破9000万吨，集装箱铁水联运量增长34.4%，万吨级海船直达荆州实现历史性突破，江陵石化公用码头投运，盐卡港三期多用途码头加速建设——这些硬核数据，正是荆州跻身国家物流枢纽的底气。

二、从“单兵作战”到“系统升级”：荆州的物流革命

近年来，荆州以铁水联运为核心，推动了一场从“单兵作战”到“系统升级”物流体系的系统性变革：

1. 基础设施“强筋健骨”：2024年，荆州实施32个铁水联运重点项目，包括荆州铁水联运物流中心、国家级农产品物流交易中心等园区建设，以及当枝松高速、李埠长江公铁大桥等关键交通工程，构建“四路二桥六港五园”的立体网络。

2. 政策赋能“降本增效”：荆州出台多式联运补贴政策，支持港务、地铁企业壮大，新开通6条航线通道，全年超1500航次始发或经停荆州港，推动适铁适水货物“公转铁”“公转水”，降低社会物流成本超15%。

3. 产业集群“链式协同”：荆州依托化工、农产品等大宗商品优势，打造“港口+园区+产业”模式。例如，江陵化工产品仓储物流基地与瑞海国际物流园联动，形成从运输到加工的全产业链闭环。

三、国家枢纽的“荆州机遇”：从区域节点到全球链接

成为国家物流枢纽，不仅是一张“城市名片”，更意味着荆州将承担从区域节点到全球链接更高层级的战略功能：

辐射中西部，服务双循环：作为中西部近60%新增枢纽的组成部分（全国布局优化后中西部占比近六成），荆州将强化对长江中游城市群、成渝双城经济圈的辐射，成为“四横五纵”物流大通道的关键中转站。

产业升级“新引擎”：国家物流枢纽与“产业集群”协同发展模式被重点提及。荆州可依托港口枢纽，吸引高端制造、冷链物流等产业集聚，例如半导体产业已在经开区形成集群效应，2024年规上工业增加值增速达17%。

国际航运“破局点”：随着长江中游荆江河段航道整治二期工程完工，荆州港通航能力进一步提升，未来有望与武汉—鄂州空港型枢纽联动，构建“水铁空”多式联运国际通道，甚至对接中欧班列，打开“江海直达、联通欧亚”的新格局。

四、挑战与未来：从“枢纽”到“生态”

尽管前景广阔，荆州仍需破解避免同质化、推动物数字化流信息化、吸引龙头企业，同时培育本土企业等几大课题：

如何避免同质化竞争？与武汉、宜昌等省内枢纽需明确分工，例如聚焦大宗商品与区域冷链物流，避免资源内耗。

如何激活数据动能？借助荆州市数字公共基础设施平台，推动物流信息化，例如开发智慧港口管理系统，提升多式联运效率。

如何留住人才与资本？需配套政策吸引物流龙头企业，同时培育本土企业，如荆州嘉华科技通过技术创新已实现页岩油气绿色开发技术的突破，这类案例值得推广。

当“港口型国家物流枢纽”的金字招牌正式落定荆州，这座江汉平原上的千年古城，终于以全新的身份站上了国家物流版图的C位。从“黄金水道”到“铁水联运”，从“亿吨大港”到“产业集群”，荆州的物流基因正被时代重新激活，成为连接长江经济带与内陆腹地的战略支点。

“荆州，通江达海；枢纽，链动天下。”从楚郢都的“舟车之会”，到今天的国家物流枢纽，荆州正在书写一场跨越千年的交通复兴。当长江黄金水道遇上现代物流体系，当“铁水联运”的轰鸣声与“产业集群”的脉搏共振，这座城市的未来，注定与国脉同频，与世界共舞。

荆州：从此请叫我国家物流枢纽城市！