结合表格里的数据来看，中型轿车第二部分（31-60 名）的油耗普遍集中在9.11-9.7升/百公里，整体比前半段车型低了不少。这里面有几个值得注意的细节：

一、双离合变速箱的两极分化

湿式双离合（如迈腾的7DCT）普遍比干式双离合省油，但表格里有个例外：博瑞用的"7 速 湿式双离合"油耗高达9.66，反而比同排量的索纳塔（8 速 手自一体9.63）高了0.03升。可能是测试工况或者变速箱版本的问题。

二、小排量涡轮增压的突破

沃尔沃S60L和锐程CC都用了1.5T发动机，油耗控制在9.53-9.49之间，证明小排量涡轮也能在中型车上做到动力够用还不费油。反观奔驰C级用1.6T才压到9.52，说明德系车在动力储备上确实更保守。

三、同平台车型的油耗差距

大众迈腾（2.0T+7DCT，9.55）和奥迪A5（2.0T+7DCT。9.48）同属德系，油耗差了0.07升。这很可能是因为奥迪A5用了更轻的车身材料，或者发动机热效率更高。

四、美系车的油耗尴尬

凯迪拉克CT5实际油耗可能受车身重量（1.65吨）拖累，比同排量的迈锐宝XL高了一些。

总体来看，这个区间的车型要么是家用取向的省油选择（如迈锐宝XL、锐程CC），要么是性能取向的高油耗车型（如宝马4系、君越）。对于普通家庭用户来说，1.5T+手自一体组合的国产车型（油耗9.4-9.7升）可能是性价比最高的选择。