这一波的新能源降价简直不要太激烈！年后，比亚迪、深蓝、哪吒、五菱等新能源汽车的降价仍在继续，3月3日AION Y Plus星耀9.98万上市，紧接于3月5日AION S MAX星瀚同步官降2.3万，售价仅17.99万，更惊喜的是3月7日，AION V Plus更官宣全系至高官降2.3万。埃安的这一招，搭配各大新能源车企降价，或许代表着燃油车时代的终结，对此埃安的销量也是节节攀升。

激烈竞争的背后，让大家逐渐看清了新能源车企的不同侧重。今天，我们选择埃安、比亚迪这两个新能源汽车大佬，从续航、智能、充电三个方面，看看专注纯电的埃安独树一帜？还是主打混动的比亚迪更胜一筹？

先说续航，比亚迪的混动汽车凭借自身优势，很好解决了续航焦虑，大家既不用支付燃油车那样的成本，又能在电动模式下满足用车需求。但从未来趋势看，混动始终是燃油汽车过渡期的产物，纯电才是未来必然趋势。像AION S MAX 星瀚这样纯电续航就能达到610km的纯电汽车，在同级车中续航最长，已经不存在续航焦虑问题。认清形势的车主们，更加喜欢纯电汽车。

再看智能，虽然比亚迪董事长王传福并不看好自动驾驶，但又默默进军智能化。开过比亚迪的人都知道，智能驾驶功能使用起来，确实有点鸡肋。在这方面，不得不说埃安的策略比较高明，是国内最早布局智能驾驶的品牌之一，目前已经拥有使用场景最全、最成熟可靠的智驾体系。资料显示，埃安将继续全系车型大力推广智驾技术，加速L3和城市NDA等尖端智驾技术应用和普及，计划在今年4月落地城市NDA功能，并争取在2025年实现L4级智能驾驶。相比之下，比亚迪的智能驾驶就有点落后了，节奏太慢，恐怕不是好事。

充电方面，比亚迪注重车辆本身的充电速度，充电技术值得认可。但比亚迪并没有在全国范围内建设充电补能设施，高度依赖家庭和社会充电桩。这给很多车主造成了困扰，甚至有车友说“没有充电桩，就是对用户耍流氓”。仔细想来，没有品牌自建的充电桩，的确会成为纯电时代的致命缺陷。

埃安的数据显示，到目前为止，埃安在全国范围内已经铺设160万根充电桩，品牌充电站覆盖全国338座城市，打造出“城区5公里，主干道10公里”的补能圈，让每个车主在10分钟内就能找到埃安的充电桩。

总之，对埃安、比亚迪这样的新能源品牌来说，降价营销只是短期的一种手段，仅此而已。想要赢得更多车主的青睐，必须要前瞻布局纯电汽车的各个板块。我们看好埃安的全方位布局，也期待比亚迪能有更多纯电汽车新动作。