详细测评光环AURA首款新品车型PENTA150︱精致出行,与众不同

探觅汽车摩托 2024-09-29 05:26:19

2024年中国摩展终于落下了帷幕,从我这么多年摩展跑下来,人气是真的只增不减。

各路自媒体博主、专业观众的观展,带动了全国车友们的积极参与,据统计本次观展人数超过了20万,这也是目前中国摩托车行业的成功之处。

越来越多的品牌也借助着这一年一度的盛会积极展示自己,为接下来的新品发布做着预热。

这次车展我也有幸在外场试到了一台非常有特点的踏板车-来自一个强调产品调性风格,颇具科技范的全新品牌光环AURA的首款车型Penta150。

就在今天,光环Penta150也正式公布了售价:13970元!

今天跟各位车友带来关于这个全新品牌首款车型的详细测评。

近年来复古踏板可谓百花齐放,标致姜戈成为了被薅的重灾款,各种各样的“姜戈”虽然可以大幅降低整车设计研发费用,但是高度的雷同化确实容易让人忽略各车型自身内在的特色,多少有些可惜。

在这种情况下,一群热爱摩托车,倾心于打造与众不同各式自创风格踏板车的年轻人走到了一起,共同创立了全新品牌光环AURA。

有人会说这么好看的设计不会只管画图最后没法交车吧?

确实,光环AURA是一个全新的团队,不过大家完全无需为车辆交付担心。

那么这部新品牌的开山之作表现如何?我们详细看看。

车型定位

光环Penta150是一台定位优雅出行的150平踏,属于现代科幻风格车型,日常通勤,小资走街,市郊漫步都是它擅长的领域。

静态表现

整体外观

作为一个全新品牌,一眼看上去造车态度就非常端正,全车线条圆润,细节满满。

实车跟前期概念图几乎没有任何区别。

最令我印象深刻的有几点:

首先就是这个前脸,波浪形的前脸饰条和整体轮廓交相呼应,原创感拉满,精致感+1!

环抱车尾几乎贯穿半个车身的LED尾灯无论是近看还是远观都体现了不俗的高级感。

说到大面积,当然要提一下这个超大面积的三连彩屏仪表。

车头下方还有一个LED装饰条,处处细节都体现出设计者的睿思。

细节方面,今年我测过这么多车型,我发现咱们整体国产模具精细度真的是相比往年有了大幅提升,无论是材质厚度、接缝处理和板件间的对齐程度都相当不错。

漆水方面,我个人比较喜欢这个银白色配色,比较搭我的年龄;淡蓝配色也许更适合更年轻的时尚潮人。漆面不是那种里面添加了特别多晶粉的珍珠色,还是这种比较有质感的纯色。

整个实车我现场看起来绝对是营造出了高级感和厚重感的,独特的设计语言一眼就能看出你的与众不同。

储物空间

老规矩,一台踏板车在我这里一定会先看它的储物能力,光环Penta150一共有三个储物空间。

首先来到大家最关心的平踏位置,我40码的鞋,最窄的位置各位自己看,显然在目前在售所有150踏板中都属于非常优秀的表现。

两侧搁脚空间也是非常充裕。

最令我吃惊的是这台的骑乘空间,各位看我把车把打到最大角度,我大腿离车把还有一拳多的高度。

车头前方有一个按压式的储物格,开口非常大,但是深度一般。

储物格里有一个C口和A口,目前快充口已经成为众多新车型的标配了。

中间的隐藏式挂钩是平踏的灵魂,挂包和口袋非常方便。

座桶储物空间如下,容纳全盔和稍大的3/4盔应该都较为困难,主要原因是座桶造型比较浅,放半盔是一点问题没有,放下之后周围空间还是非常大,放一些手套护具还是很轻松的。

据我观察,座桶空间还是为外观做出了妥协。

座桶前方多出的这一处点缀也是非常有想法。

座椅及落脚

Penta150上760mm的座高营造出了一套舒适的骑行姿态,上下半身都是一副非常松弛的状态。

我身高172cm,停车时落脚如下:

双脚前脚掌都能同时稳稳踩住地面。

单脚落地更是轻松。

座椅表面是刻意采用了仿麂皮材质,防滑性出色。

还有一点我感受特别深,测试时气温40多度,我把车摆在大太阳下拍摄完成直接坐上去,那种灼热感远比普通踏板的仿皮材质要轻得多。

座椅前端略微抬起,这样就不容易往前滑了。

不过,座椅整体厚度比较一般。

手把、按键、仪表

手把第一视角看上去同样是从来没见过的样式,这个三联屏高级感真是油然而生。

手把高度在所有这类踏板中都算是比较出色的,转动角度还是非常大的。

跟目前大多数踏板那个通用键不同,Penta150使用的是一套完全自主开模的按键。

按键造型很独特。

看这个转向灯按键还是不规则形状,实际使用时“右转时拇指顶”和“左转时拇指拨”的动作都非常舒服,欢迎大家来体验下。

按压的回馈手感绝对没有廉价感,按键也不松垮,这些细节光环还是很注意的。

仪表分为三块,中间是一个彩屏仪表,两边分别有转向灯、ABS提示灯、启停开关、水温提示等。

不过,美中不足的是这三块屏幕在大太阳下可视性都有些亮度不足,特别是重庆摩展这几天体感40多度的大太阳直射下,我几乎看不清左右两边屏幕的内容。

夜间显示效果还是很炫酷的。

主仪表上实时胎压显示必须好评。

灯光表现

Penta150的大灯造型和品牌logo造型几乎一模一样。

中间远近光是分上下两个透镜。

我也找了地下车库测试了灯效实际表现,下图是近光表现:

可以看到亮度方面完全没有问题,即使是在有路灯的情况下还是能够非常明显观察到透镜切线。整个照射范围是呈一个倒三角型。

远光表现如下图:

各位可以看远处,照射长度非常长,而且远光灯的范围也不算小,最难能可贵的是远光开启时,车子远近光是同时亮的,并且近光亮度没有降低。

都看到这里了,能给个关注就再好不过了,这对我来说很重要^_^

动态表现

动力表现

Penta150采用的是和春风150SC同款,来自隆鑫的SOHC水冷两气门发动机,缸径*行程为57.3mm*58mm,最大功率10.5kW,最大扭矩14牛米,压缩比10.6:1。

这是一套非常成熟的动力平台了,跟我第一次测评初代无极SR150GT不同,这套动力平台在震动上的改进让我印象比较深,从怠速一直到极速,车辆的震动控制都比较统一,都比过去好了不少。

博世电喷的引入也为这台车的骑行质感加分颇多。

整个发动机出力都调得比较线性,从起步开始用很小的油门开度就能轻柔地输出动力,很小的油门开度就能维持住60公里的正常骑行速度。

油门开度控制绝对属于一个出色的水平,但是略微美中不足的就是感觉到动力总有用不到头的感觉,我大概描述一下,就是我心理预期需要50%的动力,但是动力反馈给我只有45%的动力,在一把大油希望获取100%动力的情况下,实际只有约90%的动力输出。

不过在国产品牌中,能把传动和电喷结合发动机硬件潜力发挥得很完美的,目前也只有一款车型能做到,光环Penta150作为一个全新品牌能做到这样的表现真的还是很不错了。

Penta150极速我拉到了表显106公里,这个表现和无极和春风表现几乎一致。

油耗表现的话,我体重72公斤,从开始满油骑行,在重庆这样上山下坎的情况下,一天总共骑行了191公里,途中也进行了刹车加速等测试,气温大概在40度上下,还车的时候再次加满油,共计加油5.07升,算下来百公里油耗约为2.65升/百公里。

值得注意的是,这台车在很小的油门开度下就能完成60公里左右的巡航,所以这台车的油耗下限是很低的,日常骑行我估计2.4-2.5升,冬季2.8-3.0升应该符合它的实际表现。

8.5升的油箱,250公里的续航没有问题。

操控及制动

一台格调类车型,我都没怎么指望它的操控。

但这一天骑下来,Penta150的操控还真是给我留下了不错的印象。

车把在转向的时候还挺灵活,平踏位置虽然不像龙骨踏板那么整,但是整车重心还是比较正,快速左右变线的情况下甩尾的感受并不明显。

前后车轮均为12/70-R12,所以车子还是属于比较稳重的感觉,不会像巧格那种车那样倾倒比较积极。

不过,我虽然理解这类车型就不是为操控而生的,但是车辆的倾角确实因为大撑设置而变得比较小。

今天为了测试绕桩,我感觉好几次都没用太大的倾角就磨到大撑,一下就把车子顶起来了,特别是Penta150的避震器预载设置比较软,坐上去以后车辆倾倒角度又被进一步进行了压缩。

这一点各位在日常骑行中需要稍微注意一下。

不过正如我所说,Penta150骑行起来是非常舒适的,特别是这软乎乎的避震,绝对符合大多数选择它的车友的心理预期,路面信息被这套避震过滤得比较模糊。

制动方面:Penta150是国产150踏板里面除了猎变闪电狗和天鹰TA150以外,第三款原厂配备日清卡钳的车型。

ABS介入还是调的和大多数同级车型一样比较偏保守,车厂主要还是想尽量让车轮不抱死来达到防侧滑的目的。

正新半热熔轮胎抓地力也没有问题,车辆在倾倒到最大角度时还是远未到轮胎极限。

总结

作为光环品牌的首款车型,Penta150无疑是合格的。照惯例我还是归纳一下它的优缺点。

优点:

1.造型原创度十足,气质新颖优雅,大面积LED灯饰及三联屏仪表都给车辆增添了不少现代感。

2.电喷调校用心,中低速开油比较精准,日常骑行过程中心随意动。

3.整车车架具有不错的韧性,悬架也是软调性,整车骑起来对于目标消费者来说非常友好,请注意它不是主要给你激烈驾驶用的。

4.远近光表现出色,原厂胎压显示在仪表上清晰可见。

5.制动表现优秀,但是ABS介入略微偏早。

6.座椅防滑处理优秀,骑行三角舒适无压力。

最后就是对于每一位准车主最关心的一点:可靠性。厂家为了验证Penta150的量产车的耐久性,在产品上市前期特别邀请了10名内测车友以车主身份在深度体验这台车。

目前最长里程已经有超过5千公里的,在这期间也确实暴露出这台车的一些小问题,厂家会针对这些问题做出优化,让真正交到车主手上的Penta150进一步迈向完美。

可以提升的点:

1.仪表在阳光强烈的时候可视度比较一般。

2.考虑到整体造型和座高,座桶纵向深度一般,大多数全盔和3/4盔都不容易放下。

3.车子为了照顾座椅造型,最前端座垫合页处没有限位机构,厂家表示后期会很快加上。

其实这个设计我还真心没在普通车型上见过,各位想想这样的设计用来绑头盔,绑宠物绳,或者固定帐篷拉绳等等算不算解锁了一种新的用法?

4.后避震较软,大撑设置略微靠下,使得车辆在向左倾倒时很容易磨到大撑。

购买建议

考虑到这台车能做到一个不到14000元的售价,那这么一台造型原创,现代科技感十足,好骑好用省心舒适的150平踏无疑是一款我个人能够放心给各位车友优秀车型!

光环Penta150首批车型共有4款配色供各位选择,哪个是你的菜呢?欢迎留言交流。

作为一个全新品牌,光环Penta150目前厂家承诺提供3年或3万公里的超长质保服务,首批经销商体系已经覆盖北京、重庆、云南、四川、江苏等主流城市,其它省市的经销网点拓展工作也正在紧锣密鼓的进行中!

差不多了,老规矩,如果您觉得我的测评对您选车有所参考,那真的非常荣幸,可以的话,能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了,非常感谢您的支持!

感谢@骠骑府老师给我拍的帅照!

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