由于我国汽车市场的独特性，使得许多外资品牌在进入时，为了进一步降低销售门槛，往往会选择与我国自主车企进行合资生产。并且，还因为一家外资品牌所选择合资生产的自主品牌不同，还会依照国内消费者的用车属性不同，在海外原版车型的基础上延伸出种类更多的全新产品。而这一类产物，也就成了我们口中的“特供车”；它们虽然本质上是与海外原版车型相同，但其中所具备的硬实力，却能形成老外们眼馋还买不到的场景。 这不，惯用“特供”形式的丰田；便在对于本田、大众等老对手争夺国内紧凑型SUV市场领地之时，再出全新“特供型”SUV——威兰达。而它的诞生，不仅再次吸引到了老外们眼馋，更是在国内也历经着追捧之势。那么威兰达到底具因何能吸引到国内外众多消费者的关注呢？今天就让我们一起来深入了解一番吧。

首先从外观上看，同属于TNGA架构下的威兰达，虽然早前也被认定为是全新一代RAV4的“姊妹”版本；但它的外观表现却有着专属于自身的鲜明特点。长条状的LED头灯，结合宽大的熏黑格栅造型以及雾灯区结构，虽然不像全新一代RAV4那般粗犷，但大气质感却没有落下多少。此外，它的侧颜和尾部所营造的力量感，也让它十分符合这一代TNGA架构下的SUV所不可或缺的狂野元素。

来到威兰达的内舱；其整体布局结构也即将丰田专属的“直男”特性。不过，即便是在强调着使用性的前提之下，它无论是大面积的软性用料铺陈，还是液晶仪表以及悬浮式中控配备；都有着一定水平的质感和科技氛围显露。当然啦，真的要说吸引人的，还得算是其配置部分；LED自动远近光调节、日行灯和7具安全气囊等配备为全系标配；还会依照车型不同，装备着双区全自动空调、TSS智行安全技术、倒车影像、电子驻车以及车联网系统等。

而空间部分，既之为“特供车”，那么尺寸方面必然也要有所区分不是？威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距则有2690mm。仅看参数，便要比海外原版的全新一代RAV4大了不少。因此，它的空间表现毫无疑问也会明显优于海外销售的版本；同时，也符合着国人“以大为美”的消费需求。

动力部分应该也算是威兰达的一大亮点；其入门级所配用的燃油发动机，是一台最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米的2.0L自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT变速箱。而双擎版本，则是2.5升THS-II混合动力系统；其综合最大功率为222马力，并与之匹配E-CVT变速箱。并且，为了更好地适应国内消费者对于不同用车场景的需求；威兰达还会提供DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统三套四驱系统选择。而这，同样也是海外原版车型中所不具备的。

毫无疑问，威兰达的整体表现确实具备着吸引海内外消费关注的实力；并且，17.18万-24.18万的价格，也足够显现其诚意度。如此一来，要说它为何会在国内受到追捧，在国外被眼馋；答案是不是也就不言而喻了呢？