乐道L90就要来了，可乐道总裁艾铁成却被干掉了。这事儿听着就很有戏剧性，有人说这是大快人心，也有人觉得这是企业刮骨疗毒的无奈之举。可在我看来，不管是哪种情况，乐道现在真的是到了一个非常关键的时刻，L90就像是黑暗中的一盏明灯，被寄予了厚望，甚至可以说它是蔚来的一条复活甲，这条复活甲要是失败了，那乐道和蔚来可就真的是前途渺茫了。

咱先说说这L90的自身条件。这可是一款大三排SUV啊，5米2的车长，空间那是比ES8还大。再加上85度电池，900伏平台，既能充电又能换电，还有纯视觉智驾技术。听起来是不是很厉害？而且它计划在4月的上海车展亮相。这时候大家就会很关心价格了，我就大胆地预测一下，我觉得这个车只有22万起，才有可能成为拯救“蔚乐萤”的关键。这个价格要是定得好，那它就像蜜糖一样，甜到大家心里去，消费者会一拥而上。可要是定得不好，那就跟砒霜似的，能把这车给“毒”死。

再看看之前乐道的L60，这就有点尴尬了。L60起售价20.69万，按说这个价格也不算高得离谱，可是实际呢？买断版都跌到18万了，租电版更是跌到了13万，3月份的销量才4820台。之前不是还信心满满地说要达到2万台的销量吗？这就说明一个问题，这个定价肯定是失败了啊。大多数消费者根本就不买账。要是L90还按照常规的定价，定在28万到33万这个区间，那想成为爆款，想赚利润，那简直比登天还难。所以啊，我觉得现在就应该放下架子，把身段放低，用超级性价比去把友商干倒。就像小鹏G9的价格要是再便宜两万，租电版本打16万，那就能狠狠地打击一下小鹏和零跑的气焰，让消费者觉得捡到了大便宜。

现在的汽车市场竞争多激烈啊，你要是还循规蹈矩，就像乌龟爬一样，永远也到达不了胜利的彼岸。与其小心翼翼地走路，还不如来个惊天之举。把L90打造成爆款，车内配置都给它拉满，把品质搞好，三电成本控制好，然后放到蔚来的门店一起卖，只要22万，我就不信它卖不爆。

再看看现在的汽车品牌定价比拼。小鹏和零跑的定价策略就很成功啊。就拿3月份的数据来说吧，3月份零跑卖了3.7万台，登上了新势力的榜首，小鹏也不示弱，卖了3.3万台，依旧很强势。这就摆在这儿是一个活生生的好样本，别人都能成功，为什么乐道就不能学学呢？非得守着蔚来以前那种高定价的策略呢？这就好比大家都在一条跑道上赛跑，别人的跑鞋又轻便又舒适，跑得飞快，你还在那儿穿着一双又笨又重的脚镣，能跑得过才怪呢。

我不是故意要黑乐道啊，我是真心地希望L90能够起飞，希望乐道能重新站起来，更希望蔚来能有美好的未来。而且啊，第三季度还有L80要发布呢。这L80是一款大五座SUV，我觉得它可以替换掉L60，在同样的价格基础上，给消费者提供更大的价值。然后把L60的价格下放到15万以内这个级别，跟比亚迪和零跑在低端市场好好较量较量。要是这样的话，乐道和蔚来说不定就能转危为安了。

咱老百姓买车的时候啊，就很讲究性价比。你看那些买车的消费者，哪个不是货比三家，就盼着能花最少的钱，买到最好的东西。就像我们去菜市场买菜一样，都希望买到既新鲜又便宜的菜。如果乐道能把这个道理用到汽车定价和策略上，那成功的概率就会大大增加。

比如说，在配置上，车内要是能把各种高端配置都安排上，像什么智能座舱啊，高级的座椅材质啊，厉害的音响系统啊等等。消费者一坐进去就感觉这钱花得值啊。而且这品质一定要好，要是车老出毛病，那消费者可不会给你第二次机会。就像我们买衣服一样，要是第一次穿就破了，谁还愿意再穿这个牌子的衣服呢？

再说说这换电站的事儿，可使用的换电站少这也是个大问题。就像你开个店，附近的供货点就那么一两个，还经常缺货，这生意肯定做不好啊。所以乐道得想办法增加换电站的数量，让消费者觉得充电换电就跟在家接水一样方便快捷。

还有这智驾技术，虽然现在说它的智驾不太行，但如果能在后续不断升级改进，把这块短板补齐了，那也是很有竞争力的。毕竟现在大家都想买车的时候能有点科技感十足的配置，就像手机一样，要是只有一个打电话发短信的功能，早就被市场淘汰了。

现在乐道和蔚来就像是站在十字路口的行者，L90就是他们手中的一张王牌。能不能打好这张牌，就看他们的决策和执行力了。如果乐道能像那句俗语说的“打破砂锅问到底”，认真研究市场，学习对手的优点，摒弃自己的缺点，那真的很有希望在这个竞争激烈的汽车市场闯出一片天。这汽车市场就像一个大舞台，谁都想在这个舞台上表演出彩，乐道和蔚来能不能从这个舞台上的危机中突围，就看他们接下来的动作了。反正我觉得，机会总是留给有准备的人，乐道如果真的能把L90的性价比做到极致，把其他方面都完善好，那这个未来的机遇还是很有可能抓住的。