常志刚曾给陈毅做过十年的司机，在1954年被调到地方去当干部，那他的职位是什么级别呢？

1945年，有个叫常志刚的青年，凭借出色的驾驶本领和机灵的头脑，被安排到陈毅元帅身旁。自此，他开启了长达十年的专职司机之旅。这十年间，常志刚不但目睹了中国革命的关键瞬间，还和陈毅结下了深厚的革命情谊。可是，1954年，陈毅调到中央任职，常志刚却决定留在上海。为啥常志刚会这样决定呢？陈毅又怎样安排这位忠实司机的去处呢？让人更想知道的是，从普通司机变成地方干部，常志刚最后得到了啥样的职位？现在，就让我们一同踏入这段少有人知的过往，探索一位普通司机和一位伟大领袖之间的故事。

常志刚在20世纪20年代初出生在山东莒县的一个穷苦农民家里。他爹是个平常的佃农，一年到头辛苦干活，可还是没法让一家人吃饱饭。常志刚打小就晓得生活不容易，也正因如此，养成了勤奋好学、吃苦耐劳的性子。

常志刚 12 岁的时候，家里碰上了特别严重的旱灾，庄稼收成少得可怜，几乎啥都没收到。为了让家里压力小点，常志刚就打算跟着舅舅出去找活路。舅舅把他领到了青岛，那时候的青岛是个很重要的沿海城市，发展得挺快，各种各样的工厂不断地冒出来。

刚到青岛的常志刚，对城市中穿梭的汽车特别着迷。在那个时候的中国，汽车可是少见的东西，会开车的人更是少之又少。常志刚的舅舅发现了他对汽车的喜爱，就支持他去学驾驶技术。

靠着舅舅的帮忙，常志刚得以进入一家运输公司当学徒。起初，他干的都是些杂活，像清洗车子、查看轮胎之类的。然而，常志刚可不满足这样，他抓住每个时机去观察司机们咋操作的，甚至在没人的时候，悄悄坐到驾驶座上，学司机们的举动。

经过一番努力，常志刚总算得到了学习驾驶的契机。他的天分没多久便展露无遗，短短数月就把基本的驾驶本领给掌握了。不单这样，常志刚还积极去学汽车维修方面的知识，时常帮修理工修理出了故障的车辆。

在十八岁的时候，常志刚已然是运输公司中最为年轻且颇具前途的司机之一。他不但可以熟练地操控各类车辆，而且能够独自解决多数汽车出现的故障。正是这些本领，给他日后成为陈毅的专属司机打下了牢固的根基。

不过，生活的重大转折很快出现了。1937 年，日本发动全面侵华战争，青岛迅速被占领。常志刚亲眼看到了日军的残忍行径，心中激起了浓烈的爱国情感。于是，他打算离开青岛，加入到抗日救国的革命行列中去。

有一回，常志刚偶然间认识了一个地下党员。这名党员觉得常志刚开车技术不错，而且对革命很有热忱，就把他推荐给了当地的地下组织。打那以后，常志刚就做起了地下工作，重点是运输情报和物资。

在这一过程里，常志刚的驾车本领有了更进一步的提高。他知晓了在繁杂路况中怎样维持沉着，怎样避开敌人的追捕，还有怎样在危急关头迅速修理车辆。此类经验给他未来变成一名出色的军队驾驶员筑牢了根基。

1945 年，抗日战争取得胜利，常志刚顺利地成为了中国共产党的一员。鉴于他有着丰富的驾车经验，且对革命事业忠心耿耿，组织决定把他调到部队去当司机。

好嘞，：就这么着，常志刚被安排到了华东野战军第 5 旅，给旅长聂凤智当专职司机。在这儿，他的表现深受上级的高度赞扬。尤其是有一次执行紧急任务的时候，常志刚依靠熟练的驾驶本领和现场应变能力，顺利冲破敌人的封锁，把重要情报稳稳当当地送到了目的地。

这次经历让上级留意到了，也给常志刚之后调到陈毅身旁做了铺垫。那会儿，华东野战军司令员粟裕要给陈毅找个靠谱的司机，而常志刚的优秀表现正符合这个要求。

1945 年年底，常志刚被安排到邝任农将军身旁，成为他的专属司机。那时，邝任农身为中共代表，马上要赶赴济南，去参加和国民党、美国人进行的军事调处谈判。这是常志刚首次触及高层外交事宜，也是他发挥自身才能的关键契机。

在济南的时候，常志刚不光把驾驶任务完成得特别好，而且依靠自己敏锐的观察能力以及灵活的应对能力，好多次都把潜在的危险给解决了。有一回，要穿过一条没桥的河，别的车都被困住了，只有常志刚开的那辆老式吉普车成功过去了。他提前把风扇皮带卸掉了，这样就防止了发动机进水，他这个聪明的做法得到了在场所有人的夸赞，美国军官也不例外。

常志刚的优秀表现没多久就被粟裕将军知晓了。正巧那个时候，陈毅元帅想要找一个靠谱且车技好的司机。粟裕将军清楚陈毅对汽车的特别喜好，就把常志刚推荐给了陈毅。

1946年初，常志刚成了陈毅的专门司机。头回见面，陈毅就挺喜欢这个年轻司机。他不光看中常志刚的开车本事，还看重他的机灵劲儿和忠心耿耿。

陈毅有个特别的习惯，就是爱在车上思考事情、琢磨诗句。所以，他对司机的要求特别高，司机不但得技术好，还得会看脸色，该沉默时就沉默。常志刚没多久就适应了陈毅的这个习惯，在陈毅需要安静时，他总能做到一声不吭；而当陈毅心情好的时候，他也能恰到好处地说些轻松的话。

有一回，陈毅在车上琢磨一首诗呢，冷不丁问常志刚：“长江浪涌东海潮”。常志刚琢磨了一会儿，回应说：“长江怒吼东海啸”。陈毅听完后乐得大笑，讲：“好！”打那以后，陈毅对这位年轻司机愈发赏识了。

不过，常志刚和陈毅之间可不是一直都轻轻松松、快快乐乐的。在战争时期，他们多次一块儿应对危险。1947 年，淮海战役的时候，常志刚开车护送陈毅去前线视察。半道上突然遭到敌军炮火的攻击，常志刚靠着娴熟的驾车本事，在坑坑洼洼的山路上飞快地开车，躲开了敌人的炮弹。这一回的经历，不光显示出常志刚的驾车水平，还体现了他在危急关头的沉着和胆量。

除了是司机，常志刚还做着陈毅的贴身警卫工作。1948 年解放上海的战斗时，常志刚数次顶着枪林弹雨，护送陈毅赶赴前线进行指挥。有一次出现突发情况，常志刚更是直接用自己的身体为陈毅遮挡，保障元帅的安危。这般忠诚与英勇，让陈毅对他的信任愈发深厚了。

解放战争取得胜利后，常志刚跟着陈毅抵达了上海。在这个繁华的大城市中，常志刚的工作出现了新的转变。日常除了负责接送，他还得帮着陈毅处理一些行政方面的事情。比方说，陈毅有时会叫常志刚帮着传达一些并非很正式的指令，或是收集一些基层的情况汇报。

在上海的时候，常志刚还目睹了不少关键的历史瞬间。1949年5月，他开车护送陈毅去参加上海解放一周年的庆祝活动。1951年，他陪着陈毅迎接了前来访问的苏联专家代表团。这些阅历不但让常志刚增长了见识，也使他对新中国的建设工作有了更深刻的领会。

随着日子一天天过去，常志刚和陈毅的关系可不只是普通的上下级那样简单了。陈毅私下里时常跟常志刚探讨一些工作方面的事儿，偶尔还会问问他的看法。常志刚呢，也从原本只是个司机，慢慢变成了陈毅的好帮手。

1954年，陈毅将要前往北京担任重要的中央职务。他原本打算让常志刚跟着自己一起去，然而想到常志刚已经在上海组建了家庭并事业有成，于是陈毅尊重了常志刚留在上海的想法。这一决定，既彰显出陈毅对下属的关心爱护，也意味着常志刚的人生即将迎来另一个重要的转折。

1954 年，对常志刚以及陈毅而言，是极为重要的转折之年。在这一年，中央做出决定，调陈毅前往北京出任国务院副总理兼外交部长。此决定不但代表着陈毅个人事业的重大迈进，也象征着新中国外交事业崭新篇章将要拉开帷幕。

得知这个消息后，陈毅最先想到的是怎么安置身边的工作人员，尤其是他的得力帮手常志刚。陈毅本来是想把常志刚一块儿带去北京，让他接着给自己当专职司机和助手。可是，在和常志刚商量这件事的时候，陈毅察觉到事情并非如他所想的那般容易。

常志刚在上海工作和生活差不多有十年了，他早把这地方当成自己的第二个家了。他在这儿不仅成了家、立了业，还跟不少上海当地的人结下了深厚情谊。关键是，常志刚的老婆刚在上海的一家纺织厂谋得了一份安稳的活儿，他们的孩子也在上海读书呢。要是冒冒失失地离开上海，那肯定会给家里造成好多麻烦。

在这种情形下，陈毅展现出了一名出色领导人该有的理解与关爱。他并未硬性规定常志刚跟他去北京，而是充分尊重了常志刚的个人想法。陈毅跟常志刚讲：“

在陈毅离开上海之时，特意给上海市委举荐了常志刚。陈毅把常志刚的工作过往和能力都进行了详实说明，着重指出常志刚在工作时所展现出的忠诚、勤恳以及机灵。陈毅提议市委依照常志刚的特性与优势，将他安排在适宜的岗位上，持续为上海的建设添砖加瓦。

上海市委十分看重对陈毅的推荐。经过仔细斟酌，决定让常志刚担任上海市交通局副局长。这一任命，一方面是因为常志刚在汽车驾驶与维修领域具备专业学识，另一方面也得益于他长久在陈毅身旁工作所积累的行政经验。

1954年夏，在上海市委的某次会议中，常志刚欣然领受了新的委任。在会上，市委领导热切地期盼着常志刚，可以把从陈毅那儿学到的工作办法与革命精神，运用到新的工作岗位上，给上海的交通事业添砖加瓦。

常志刚发言说，虽说自己已经不在陈毅元帅身旁了，可他绝不会忘却陈毅教给他的革命精神与工作作风。他称，会把在陈毅身边所学到的所有东西，都用到新的工作里，给上海的交通事业献出自己的一份力。

在往后的日子里，常志刚很快就投身到新的工作里去了。他是交通局副局长，主要得帮着局长管理上海市的公共交通系统，像公共汽车、电车以及轮渡这些都在其管理范围内。

常志刚刚上任没多久，就碰到个挺难办的事儿。那时，上海的公共交通系统堵得厉害，特别是早晚高峰的时候。凭借自己多年开车的经验，常志刚想出了一连串改进办法，像优化公交路线、在高峰时段多安排些车次、把公交站台设计得更好些等。这些办法实行以后，效果特别明显，让上海的交通压力得到了很大的缓解。

虽说常志刚不再待在陈毅身边了，可他们之间的联系并没断。只要陈毅到上海检查工作，常志刚就会找时间去探望自己的老领导。陈毅也老是打听常志刚的工作状况，还会加以指导，给他鼓劲。

这次见面过后，常志刚愈发笃定了要在交通部门持续奋进的想法。他心里明白，即便自己不再给陈毅当司机了，可依旧在为建设新中国奉献着自身的力量。往后的日子里，常志刚依旧在上海交通局兢兢业业地工作，给上海的交通发展立下了重要功绩。

1978年，改革开放的风潮席卷了中国的每一个角落。就在这一年，已然退休的常志刚接到了上海市档案馆的邀约，要为即将刊印的《上海解放史料》给予口述素材。在梳理回想之时，常志刚不由自主地记起了和陈毅元帅一同工作的那一段刻骨铭心的日子。

常志刚清楚地记着，1946年刚开春那会，他头一回见到陈毅的情形。当日，陈毅身着一套简朴的军装，立于院子当中，眼神明亮有神。常志刚有些紧张地走上前去，给陈毅敬了个礼并报到。陈毅仔细地把他打量了一下，接着笑着讲道：“

就这么着，常志成了陈毅的专职司机。往后的几年时间，他亲身见证了陈毅怎样引领华东军区，指挥解放战争，一直到最后解放上海的整个过程。

常志刚回忆说，陈毅工作起来风风火火，可在生活里却是个和蔼可亲的长辈。有一回，在前往一个偏僻山区视察的途中，车子意外坏了。常志刚赶忙查看车子的情况，而陈毅却笑着讲：“没啥大不了的，咱一起修修看。”就这么着，元帅跟司机一块儿蹲在路旁，共同修理汽车。陈毅这种不注重细枝末节的行事风格，使常志刚特别感动。

在解放上海的战斗里，常志刚切实见识到了陈毅元帅的军事本领。1949 年 5 月，临近上海解放之时，陈毅没日没夜地忙碌，调度部队对国民党军队进行围困。常志刚清楚地记得，某天夜里，陈毅猛地叫他开车赶赴前线。途中，陈毅对他说：“咱们得尽快拿下上海，还得尽量让城市少受破坏。”果真，凭借陈毅的精妙指挥，上海很快得以解放，整个城市大体上没受什么损害。

在上海工作的时候，陈毅老是领着常志刚往基层跑，去知晓民众的情况。常志刚清楚地记得，有一回他们去一个工人家里走访。这户人家的主人很热心，拿出了自家最上等的茶叶，然而陈毅委婉地拒绝了，并表示：“咱不能搞这个特殊。”这种质朴的作风，使常志刚深受启发。

1954 年，陈毅要前往北京工作了。在出发前，陈毅找到了常志刚，并表示：“”常志刚激动万分，啥话也说不出来，只是一个劲儿地用力点头。

分开以后，虽说两人不再成天待在一块儿了，可陈毅没把这位忠实的司机给忘了。每次到上海视察，陈毅都会找时间跟常志刚见见面，问问他工作和生活方面的事儿。1965 年，陈毅最后一回来到上海。临别的时候，他拍着常志刚的肩膀讲：“

常志刚的回忆给《上海解放史料》注入了不少生动的细节。他的叙述不光体现出陈毅元帅的人格魅力，还为后人知晓那段热血澎湃的岁月贡献了珍贵的一手资料。

在梳理这些回忆的时候，常志刚感觉自己仿佛再度置身于那段携手共进的日子。他牢牢地记着，陈毅曾讲过：“……”当下，借由口述历史这种形式，常志刚不但把陈毅的精神传承了下去，还为中国革命史贡献了一份宝贵的记载。

当口述资料整理结束后，常志刚的回忆就永久性地存进了上海市档案馆。这些宝贵的记忆，不单单是常志刚个人过往的见证，也是一个时代的写照，给后人知晓新中国成立初期的那段历史给予了特别的观察角度。

1985 年，年逾古稀的常志刚自上海市交通局退休。退休后的他并未追求安逸的日子，而是持续施展自身的才干与经验，给社会贡献力量。

退休没多久，常志刚受上海市老干部活动中心之邀，当上了志愿者。在那儿，他老是给年轻人讲自己跟陈毅元帅一起工作的事儿，还有新中国成立初期上海的发展情况。常志刚讲得特别生动，很吸引人，特别受听众喜爱。

1987 年，上海市打算编写《上海交通发展史》，常志刚获邀加入此项工作。他依靠在交通局长久的工作经历，给这本书贡献了众多第一手的资料。尤其是针对 50 年代到 60 年代上海公共交通系统的发展情况，常志刚的回忆给这段历史注入了不少生动的细节。

1989年，因中华人民共和国成立40周年，上海市搞了好些个回顾展。常志刚获邀参加了当中的一个展览。在展览的地方，常志刚立于一辆修复好的老式汽车跟前，给参观者讲起他往昔驾驶这类车辆，陪着陈毅元帅视察上海的事儿。他的讲述使不少年轻人头一回实实在在地体会到了那个充满激情的岁月。

1991 年，常志刚的孙子被上海交通大学录取。受孙子之邀，常志刚前往该校，给交通工程系的学生搞了一场特别的讲座。他凭借自身的亲身经验，给学生们讲了新中国成立初期上海交通建设的艰难过程。常志刚表示：“这次讲座使学生们大受激励，也让他们对自己将来的职业有了更为深入的理解。”

1993 年，上海市着手筹备浦东新区的建设工作。曾经参与过上海交通建设的常志刚老同志，获邀参加了一场座谈会。在该座谈会上，他给出了自己针对浦东交通规划的若干建议，着重指出需汲取过往的经验教训，搞好长远规划。虽说常志刚已退休好些年了，可他对上海的发展依旧饱含深情。

1995 年，因纪念抗日战争胜利五十周年，上海市开展了一连串的纪念活动。常志刚身为抗战老兵的代表，参与了当中的一场座谈会。在座谈会上，他谈起了自己加入新四军的过往，还有在陈毅元帅带领下参加解放上海的历程。常志刚的叙述，使在场的年轻人们切实体会到了那个时期的艰难与不凡。

1997 年，香港回归祖国。这一重大事件使常志刚记起当年陈毅元帅在香港问题上的高瞻远瞩。他接受了上海某报社的访问，谈到陈毅元帅早在 50 年代便多次提出需通过和平谈判来处理香港问题的看法。常志刚表示：“

1999 年，正值中华人民共和国成立 50 周年之时，常志刚获邀参加了上海市举行的一场大型回顾展。在展览的地方，他立于一幅偌大的上海地图跟前，给参观者讲述了半个世纪间上海交通的显著变化。从起初的电车、公交车，到其后的轮渡、地铁，再至当下的高架路、磁悬浮，常志刚的叙述恰似一部鲜活的上海交通演变史。

2003 年，常志刚步入了 90 岁高龄，上海市政府专门搞了个小型庆祝活动，对他为上海发展做出的功绩予以表彰。活动中，常志刚满怀深情地表示：“

2005 年，常志刚离世，终年 92 岁。他这一生，起初是个平凡的司机，后来成为交通部门的领导，退休后依然为社会奉献着自己的智慧与经验，这是新中国好几代人奋斗之路的典型体现。他的事迹被载入《上海市志》，化作了鼓舞后人的珍贵精神财宝。