Huracán的赛道基因在诞生之初便显露无疑。首款公路车发布仅五个月后，兰博基尼赛事部门Squadra Corse联合Dallara Engineering推出Huracán LP620-2 Super Trofeo赛车，剑指2015年欧洲、亚洲及北美Blancpain Super Trofeo系列赛。次年1月，完全由厂队打造的Huracán GT3现身测试赛道，研发总监Maurizio Reggiani亲自参与调校，为后续赛事王朝埋下伏笔。
真正的戏剧性转折出现在2015年法兰克福车展。当Huracán LP610-4 Spyder缓缓升起软顶时，人们意识到兰博基尼对敞篷美学的理解已步入新维度。与多数竞品选择硬顶方案不同，设计师Filippo Perini坚持采用织物软顶——这不仅是对品牌Spyder传统的致敬，更是一项精妙的市场策略。
17秒完成开合的电动液压机构、50公里/小时时速下的操作宽容度，配合三色顶篷选项与11种车身漆面，让这款敞篷超跑在保留V10狂野灵魂的同时，成为高端生活方式的完美载体。
技术细节彰显工程野心。5.2升V10自吸引擎爆发的610马力，通过7速双离合变速箱与全时四驱系统精准分配，3.4秒破百、最高时速324公里/小时的数据与硬顶版几无差异。
更具开创性的是「闭缸技术」——当610马力未被全数调用时，引擎可自动关闭一侧5个气缸，将二氧化碳排放量削减至278g/km。轻量化混合底盘融合铝材与碳纤维，使敞篷版仅比硬顶车型增重120公斤，抗扭刚度却较Gallardo Spyder提升40%。
空气动力学是另一隐秘战场。平滑底盘设计将下压力提高50%，车顶闭合时可降下后窗聆听V10声浪，敞篷状态下升起后窗则有效抑制乱流。隐藏式防滚架与可拆卸侧风导板兼顾安全与美学，车顶收纳舱内的导流结构更将风噪压制至耳语级别。
内饰层面，12.3英寸TFT仪表以每秒60帧刷新率演绎转速攀升，电动座椅内置ECU防止与后方引擎舱接触异响，17种内饰配色与碳纤维运动座椅选项则将个性化推向极致。
定价策略上，26万至29万美元的基础售价为Ad Personam定制留足空间。碳纤维外观套件、磁流变悬架、前桥抬升系统等配置构筑起奢侈金字塔，而Sensonum音响与个性化刺绣服务则瞄准顶级藏家。
正如时任CEO斯蒂芬·温克尔曼所言：“这仅是Huracán家族的第二款车型，更多惊喜正在路上。”当织物顶篷在时速表扫过324公里/小时时猎猎作响，内燃机时代的最后狂欢正以最优雅的方式谢幕。
