印度在美俄间灵活周旋，获益颇丰，能同时引进美俄先进武器，实现装备供应多元化，但仍难以摆脱关键领域受制于人的困境。

2025年2月12日，印度《欧亚时报》及ANI通讯社报道，印度国产五代机遇阻，因依赖美国通用公司F-404、414发动机，供应延期成问题，特别是F-404发动机延期已达18个月。

最新消息显示，美方将于2025年3月交付首台F-404发动机，全年共交付12台，因此印度国产LCA-Mk1A战斗机交付将推迟至2025年3月之后。

未解决推迟交付问题，又遇涨价难题。美国要求发动机涨价50%，且非首次。2023年F-414与F-404发动机价约371万美元，现美国通用或涨至1000万美元，印度难以承受。

2021年，印度以7.16亿美元购99台F-404发动机，计划2023年3月起交付，年供16架LCA-Mk1A战机。2023年再签98台F-414合同，供LCA-MK2。AMCA项目亦采用F-414，印度国产战机动力全依赖美国通用。

若美国在发动机供应上设障，LCA战机及印度国产五代机生产均将受阻。此非臆测，实已发生。美国通用延迟F-404发动机供应，致LCA-MK1A交付延期一年。

印度斯坦航空公司仅能制造LCA战斗机机身，缺发动机致整机生产受阻。2025印度航空展上，展示的LCA-MK1A用备用发动机。通用公司称因供应链及公共卫生事件封锁推迟交付，但此解释存疑，或涉涨价策略。

印度斯坦航空公司LCA战斗机生产滞后，虽设三条生产线，年设计产能24架，却从未达标。CEO称2025年底前将交付11架LCA-MK1A，但普遍质疑，美制发动机延迟交付仅是部分原因。

印度空军司令辛格因交付一再延误而震怒，称对印度斯坦航空公司失去信心，指责其不应发生。举例称，公司曾承诺2025年2月备妥11架LCA-Mk1A战机，但实际未准备好，指责其未进入任务模式。

印度斯坦航空公司问题严峻，印度空军老旧战机大批退役致机队规模由42个中队减至31个，且预计未来十年将持续面临战斗机短缺困境。

急需LCA战斗机补充，已订83架LCA-MK1A，计划再签97架，共180架。加上初期及后续订单，总生产量将超300架，足以成为印度空军战斗力的基石。

然而，印度斯坦航空公司生产进度滞后，三年半内交付83架LCA-MK1A战斗机的计划已落空，后续97架未入计划，“2031年交付完毕”的目标无法实现。

印度国产项目普遍存在问题，如印度斯坦航空公司，根源为高度依赖外国。LCA-Mk1A战机号称国产，实则系统全进口。仅总装于印度，外国供应商问题将影响整体生产进度。

若印度无法自给自足，依赖他人，被制约便是常态。缺乏自主保障，则无力反抗，易遭无视，涨价尚轻，断供方为重大危机，而印度至今未寻得根治之策。

2月13日，特朗普与莫迪会晤后承诺向印度出口F-35战机，这意味着印度自研五代机面世或遇挑战。美国对获取印度这笔大订单充满信心。