同样都是船，江船和海船都具有载客及载货的能力，为何江船却被禁止入海？江船入海有什么后果？常年在海上工作的朋友都知道，江船入海轻则警告，罚款，严重的可能会吃国家饭。

可是海船进江不经济，江船又不能入海，很多地方水运货物只能先用小吨位的船舶沿江运输到中转港口，再卸车装运到海船内运输至沿海国家。整个物流运输周期长、周转费用昂贵、货物损坏率也高。那么江船究竟为什么不能入海？

江船的船体通常较小，且都是平底。这种设计使得江船能在狭窄且水深较浅的河道中灵活穿行。但弊端也是十分明显：吃水浅导致江船在航行时，难以抵抗住强劲的风浪，稍有不慎就可能被风浪掀翻。

而海船船体庞大，船底通常采用“v”或“u”型设计，船舶吃水更深，海船的稳定性和抗风浪能力更强。即便面对海上的狂风骤雨，海船也能不易侧翻。

为了应对海浪的侵袭，海船的干舷远高于江船，还专门设计了遮蔽甲板和舱盖，增强其抗风性和稳定性，通讯系统和导航设备十分先进。

相比海上复杂的环境，江河的水流平缓，水域深处也不过十几米，凶猛如钱塘江的波浪也不过3米到5米。因此大多数江船的结构和设备，只能承受住1至2米的波浪。除此之外，江船的船体结构强度也很低。

江船的制造材料多为普通的钢材和木材，防腐防锈措施做的相对简单。若是强行入海，海水中含有大量的盐分，比如氯化物、硼酸盐和碳酸盐等物质，容易与船体中的金属发生反应，形成金属氧化物，致使江船腐烂生锈。

而且金属氧化物是一种不稳定的化合物，还会继续和海水中的其他物质进行化学反应，进一步加重船体的侵蚀，大幅度的减少船只的寿命，增加修理的费用和出行的危险。

因此，制造海船的材料大都是经特殊处理的耐腐蚀材料，海船的船身还涂有厚达半厘米的防锈、防腐、防酸的油漆层。有了这一层又一层的保护，海船长时间的在海中漂泊，其自身结构依旧能保持稳定。

海洋航道虽广袤开阔，可若是遇到恶劣天气，波浪有几米甚至十几米之高。暗流、暗礁、潮汐，甚至是较高等级的风浪都可能带来危险，造成人员伤亡 财产损失。只有经验丰富，技术过硬的船长才能在大海中安全航行。

由于江河环境的复杂和危险程度远低于海洋，江船船员的素质要求相对较低。而海船船长不仅需要熟悉海洋环境，还要具备丰富的航海知识和经验，掌握先进的导航和通讯技术。

因此，国家对于海船船长的考核相当严格，同时还会定期培训和考核全体船员。

看到这里不难发现，江船入海发生事故的风险非常高。2018年，内河船非法从事海上运输船舶发生的事故造成65人死亡失踪。所以江船入海被明令禁止，属于违法行为。那为什么渔船可以出海打渔？

内河船非法运输货物，不仅会扰乱市场秩序，还会给沿海正常营生的船舶带来冲击，最终造成恶性循环。但是出海打渔并不属于非法运输，渔民在特定的时间出海打渔，可以稳固大自然的生态系统，确保渔业的可持续发展和海洋资源的充分利用。

而且在2021年，江船不能入海的尴尬局面已经被打破。武汉的江海直达散货船“江海直达17”货轮以及“江海直达19”货轮江海直达，江船入海已经不再是亘古不变的困扰了。