中国三艘航母的舰岛变化有多大？把它们放在一起比就明白了

航空母舰的建造是一个国家造船工业水平、科技水平和经济实力的直观。航空母舰的建造是一个耗时、耗力和耗钱的过程，一艘航空母舰从立项设计到最终下水需要10-20年的时间，建造则需要花费5-10年的时间，极个别可能会超过10年，例如印度的首艘国产航母“维克兰特”号，于2005年开工建造，2022年才正式服役，仅建造过程就耗费了15年之久，要知道这仅仅是一艘4万吨级的常规动力航母，其核心的动力系统、雷达系统、武器系统、指挥系统和舰载机等都还从外界采购。

航空母舰

其昂贵的造价也是一般国家无法承受的，如美国最新的“福特”号核动力航母，首舰“福特”号总计研发与建造总经费共耗资137亿美元，其中研发费用就花费了32亿美元，建造费用更是高达105亿美元，预计前三艘的造价将会高达360亿美元，平均算下来折合120亿美元一艘，这仅仅是单艘航母的建造费用，还不包括配套的舰载机，未来组成航母编队所需的巡洋舰、驱逐舰、补给舰、潜艇等费用，如果到最终组成一个完整的航母战斗群，并形成战斗能力，其最终将会耗费300亿美元以上。

福特号航母

这还不完，要想让整个航母战斗群运作起来，其每年的费用开支就是一般国家所无法承受的。根据美国公开的数据显示，一个航母战斗群一年所花费的费用大约在30亿美元左右，美国海军现一共11艘航母，其每年的养护费用就超过300亿美元。要知道在全球200多个国家或地区当中，军费开支超过300亿美元的仅有（2021年数据）12个。所以，就算美国将11艘航母送出去，全球有94%以上的国家养护不起。

“伊丽莎白女王”级常规动力航母

我们再来看造价便宜一点的英国“伊丽莎白女王”级常规动力航母，该级航母的满载排水量超过6.5万吨，是当今世界上吨位最大的常规动力航母之一，也是英国海军有史以来建造过吨位最大的航空母舰。大量先进技术的运用（如全新的设计、全新的综合电力系统、全球首型采用电力推进系统的航母，全球首型采用燃气轮机的航母，全球首型采用双舰岛设计的航母等），也使得它的造价不菲。从英国公布的数据来看，2007年7月25日，英国方面预计"伊丽莎白女王"号和"威尔士亲王"号两艘航空母舰的造价成本总计约40.85亿英镑（折合约为50亿美元），相当于每艘造价25亿美元。

“伊丽莎白女王”级常规动力航母

然而，随着航母的建造和时间的推移，该级航母的造价也是一路水涨船高。到“伊丽莎白女王”号航空母舰服役时，其单艘的造价却高达31亿英镑（折合50亿美元），其造价远超预算。到最终英国从美国购买F35B/C“隐身”战斗机，配套护卫舰、驱逐舰、补给舰和潜艇等装备，最终整个航母战斗群的花费不会低于200亿美元。

航母战斗群

而我国在航空母舰的发展上作为后来者，其发展历史落后美国、英国等国家。但随着中国造船工业水平、科技水平和经济实力的不断发展，在过去10多年时间里发展迅速，不仅解决了航母有无的问题，还解决了国产化，并走向强的道路。我国的航母发展最早出在上世纪70年代初，80年代完成了相应的论证工作，但鉴于当时中国的工业水平、科技水平和经济水平，并无法支撑航空母舰的建造，最终不得不放弃航母计划。

“瓦良格”号航母

进入到90年代末，我国从乌克兰购买了尚未完工的“瓦良格”号航母，由此拉开了中国航空母舰发展的序幕。2005年，经过各方专家多年的考察和论证，我国最终决定在大连造船厂对“瓦良格号”航母进行改造，这一改就是7年。2012年9月25日，“瓦良格”号航母褪去历史的锈迹，以全新的面貌加入了中国人民海军的序列，并改名为“辽宁舰”，舷号“16”，它虽然由二手航母改造而来，却为中国后续航空母舰的设计和建造打下了扎实的基础，同时结束了中国没有航空母舰的历史，而它的改造费用外界猜测为30亿美元。

辽宁舰

第二年（2013年），中国首艘国产航母“山东舰”开工建造，3年多后的2017年4月26日，中国首艘国产航母“山东舰”下水，2019年12月17日经过两年多的舾装和海试，首艘国产航母交付，标志着中国海军具备了独立设计和建造航空母舰的能力。作为一艘全新设计和建造的航母，外界猜测它的造价提升到了45亿美元。然而，这还不是中国的最终目标，中国作为一个海洋大国，军事强国，工业大国和世界第二大经济体，必须发展技术更先进，作战能力更强的航空母舰才能从根本上提升中国的国际提升，提升近海防御和远洋作战能力。

山东舰

于是在2016年，中国开工了中国第二艘国产航母，2022年6月17日，中国第二艘国产航母在江南造船厂下水，并命名为“福建”舰，舷号“18”。在官方报道中特别提到，“福建”号航母采用了直通飞行甲板的设计，运用了电磁弹射和拦阻装置等先进技术，其满载排水量8万余吨。与前两艘航母相比，“福建”号航母实现了脱胎换骨，首先的设计与前两艘航母截然不同。其次采用了先进的电磁弹技术，绕过蒸汽弹射器，一步直接与美国处于同一水平线上。

福建号

第三就是它的满载排水量达到了8万余吨，但这里的余到底余多少，这里官方并没有具体提及，外界普遍猜测其最终的满载排水量会在9万吨左右。官方也曾在报道中提到，它是当今世界上最大和最先进的常规动力航母。所以，在技术和吨位上，“福建”号航母已经超过了“小鹰”级航母的水平。特别是电磁弹射器的运用，使得它的弹射效率直接向美国的“福特”号航母靠近。

福建号航母

与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的体积更小，维护相对简单，弹射效率比蒸汽弹射器提升了33%，相当于3部电磁弹射器的弹射效率达到了4部蒸汽弹射器的水平，使得搭载三部电磁弹射器的“福建”号航母的弹射效率与“尼米兹级”航母处于同一水平线上。除此之外，弹射型航母可以搭载更多的型号的舰载机，如预警机、运输机、电子战机、无人机等，作战实现多元化和高效化，极大提升了航母的整体作战能力，对于中国海军来说它的建造意义深远，而它的造价外界猜测可能达到了80亿美元以上。

尼米兹级航母

从中国的航母发展过程我们不难看出，起步虽然不晚，但限于当时的国力最终没能实现，后又对瓦良格号航母进行改造，才在航母的发展上有了实质性的发展，进入到2010年以后随着中国经济、科技、工业水平的提升中国相继建造了山东舰和福建号航母，其整体水平体更是实现了跨越式的发展。海军的主力舰艇，如054A型导弹护卫舰、052D型驱逐舰、055型万吨级驱逐舰、071型船坞登陆舰、075型两栖登陆舰和901型综合补给舰等也实现了批量化的建造和装备，从根本上改变了中国海军落后的局面。

现代化的中国海军

而中国航母发展进步的缩影，我们仅从外观上的舰岛变化就直观地看出。从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，它们的舰岛设计发生了不小的变化。如辽宁舰和山东舰的舰岛就有着明显的不同，山东舰的舰岛在设计时进行了相应的优化，首先它的体型更小，减少了占甲板的面积，将更多的空间腾出来，提升舰载机的搭载数量。

辽宁舰舰岛

在舰岛的设计上，山东舰的舰岛长度比辽宁舰缩短了10米左右，高度增加了5米，宽度也有所收缩（原辽宁舰舰岛长约为70米，宽为8.5米，高度为32米，可以说是舰岛面积最大的航母之一了）。舰桥也采用了双层的设计，实现指挥细分化和高效化。舰岛高度的增加可以提高相控阵雷达的安装高度，带来的好处就是雷达的探测距离更远，辐射面积更广，提升探测能力和预测能力。同时，更小的舰岛还可以提升航母的适航能力，抗风浪能力，降低雷达反射面积。

山东舰舰岛

辽宁舰和山东舰舰岛对比图

福建舰舰岛

到了福建号航母时，舰岛的设计又进一步缩小，其长度在40-50米之间，整体优化幅度较大，可有效提升舰载机的搭载数量。但与美国航母的舰岛相比，我们的尺寸依旧比较大，以尼米兹级航母为例，它的舰岛长度仅有30米，比辽宁舰小得多，福建舰的舰岛则还要多出10米以上。到了福特号航母，其舰岛长度进一步缩小，仅有18米。当然，这和福建号航母采用常规动力密不可分，常规动力航母有着较大动力烟囱及辅排烟口，几乎占了整个舰岛长度的四分之一。

库兹涅佐夫号（左）山东舰（中）福建号（右）舰岛对比图

山东舰和福建舰舰岛对比图

各型航母舰岛对比图

从中我们也不难看出，舰岛面积的缩小也是设计和技术进步的直观体现，大量高度集成化和自动化设备的运用，可降低对空间挤占率，从而实现小型化方向发展。未来我国一旦装备核动力航母，那么舰岛的面积还将进一步缩小。为此，让我们拭目以待！

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（潜望者2023年2月13日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）