十万块，买辆带“赛道基因”的轿跑，你信吗？东风风神奕炫荣耀版，就敢打出这样的旗号。在这个价位，自主品牌卷配置、卷空间、卷价格已经不是新鲜事，但卷“运动”、卷操控，奕炫荣耀版算得上是第一个吃螃蟹的。它真的有实力挑战合资运动家轿的地位吗？值不值得年轻人为这份“荣耀”买单？今天咱们就来好好聊聊。

先说说大家最关心的价格。十万出头，能买到的合资车，配置、空间往往差强人意。而自主品牌在这个价位，通常主打性价比，空间大、配置高是标配，但在操控和驾驶乐趣上，往往有所欠缺。奕炫荣耀版另辟蹊径，主打运动和操控，试图在激烈的市场竞争中找到自己的差异化定位。这种策略是否奏效，还有待市场检验，但至少它提供了一种新的选择，给那些追求驾驶乐趣的年轻人多了一个考虑的对象。

外观方面，奕炫荣耀版确实下了一番功夫。前脸的“交互几何”设计理念，说人话就是线条比较复杂，层次感比较丰富。鹰眼式矩阵LED大灯配合参数化格栅，营造出一种比较凶狠的视觉效果。贯穿式LED灯带也提升了车头的视觉宽度，让整车看起来更大气。不过，这种设计风格也比较容易引起争议，有人觉得很酷炫，有人觉得有点过于复杂，甚至有点“汽配城”的感觉。萝卜青菜各有所爱，具体好不好看，还是得看个人审美。

车身侧面，双刃式腰线和溜背式车顶，确实营造出一种轿跑的姿态。17英寸的轮毂和烈焰橙的刹车卡钳，也进一步强化了运动感。但说实话，在紧凑型车的尺寸限制下，想要做出真正的轿跑比例，还是比较困难的。奕炫荣耀版虽然尽力了，但整体效果还是更偏向于普通的三厢轿车。

车尾的设计相对来说比较简洁，贯穿式尾灯和双边四出排气，算是比较常见的运动元素。不过，这个排气是装饰性的，真正的排气管隐藏在车底。这种“假排气”的设计，在一些消费者看来，有点华而不实，甚至有点“虚张声势”的味道。

内饰方面，奕炫荣耀版采用了环抱式设计，整体风格比较简洁，科技感也比较强。13英寸的中控大屏和全液晶仪表盘，显示效果清晰，操作也比较流畅。WindLink X 2.0车机系统，功能也比较丰富，支持语音控制、导航、音乐等常用功能。不过，在实际使用过程中，车机系统的反应速度还有待提升，偶尔会出现卡顿的现象。

座椅方面，奕炫荣耀版采用了一体式运动座椅，包裹性还不错，支撑性也比较到位。不过，座椅的材质是仿皮的，质感上略逊一筹。后排空间方面，奕炫荣耀版的轴距为2680mm，在同级别车型中属于中等水平。头部空间略显局促，腿部空间还算可以，能够满足日常家用需求。

动力方面，奕炫荣耀版搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩158牛·米，匹配6挡双离合变速箱。这套动力总成，在同级别车型中并不算突出，甚至可以说有点偏弱。在城市道路行驶，动力表现还算够用，但在高速超车时，就显得有点力不从心了。此外，双离合变速箱在低速换挡时，偶尔会出现顿挫的现象。

油耗方面，根据工信部的数据，奕炫荣耀版的百公里综合油耗为5.8L。实际油耗会根据驾驶习惯和路况的不同而有所差异。

配置方面，奕炫荣耀版还是比较厚道的，像ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动空调、天窗等配置都有配备。

总的来说，东风风神奕炫荣耀版是一款主打运动和操控的紧凑型轿车。它的外观设计比较激进，内饰科技感也比较强，配置也比较丰富。但是，它的动力表现比较一般，变速箱的调校也还有提升的空间。对于那些预算有限，又追求一定驾驶乐趣的年轻人来说，奕炫荣耀版可以作为一个备选项。但如果你对动力性能有更高的要求，或者更注重实用性，那么还有其他更合适的选择。