据官方媒体报道：九寨沟至绵阳高速公路控制性工程白马隧道建设进入最后冲刺阶段，参建各方正抢抓施工黄金期，加快推进实施交安以及机电工程，预计三季度全线建成通车。

虎眼上网查了一下九绵高速，官方媒体曾先后报道2023年全线通车、2024年全线通车、2025年上半年全线通车，现在又推后到预计前三季度全线通车。

种种迹象表明，今年前三季度全线通车应该是坐实了，十一黄金周，绵阳人可以实现游九寨只需3小时车程了。

九绵高速全线通车时间为什么一而再再而三地延后？

不是施工单位磨洋工，而是这条高速太难太难了！有许多无法人为抗拒的因素导致全线通车时间往后延伸。

九绵高速公路位于川西北高寒高海拔地区，地形地质条件复杂，生态环境脆弱。项目具有“三多、三高、三难”的特点：

三多”：环境敏感点多（穿越6大生态保护区）、地质灾害点多（142个）、特长软岩隧道多（占隧道总长73%）。

三高”：桥隧比高（83%）、地震烈度高（跨越龙门山等断裂带）、安全风险高（高墩作业、瓦斯隧道）。

三难：施工组织难、工程技术难、弃渣难。

最长的白马遂道，长达13公里，历时9年才完成。

正因为难，造价也奇高。全长244公里，总造价410亿元，平均每公里造价约1.68亿元。

再难也要修，是因为无限风光在险峰。

从绵阳到九寨沟，3小时，城景相连。

从中国最浪漫的科技城到享誉全球的童话世界，途中的江油、北川、平武都是闻名遐迩的旅游名县，这条高速穿越在高山峡谷之间，高速公路两旁彩林满山，像似被打翻了的调色板，沿线美景不断，开车遨游在五彩斑斓的彩林画廊中，令人心旷神怡。

3小时，从起点揽城，途中观山，终点看水，形成一个世界影响力的超级人间天堂游。这在全国乃至全球都是十分罕见的绝版！

毫不夸张地说，绵阳到九寨沟，就是一个超级人间天堂。

起点绵阳就是天堂之城，绵九高速就是天堂的景观大道，江油、北川、平武就是天堂的驿站；九寨沟就是天堂之境，天堂之魂！

绵阳，已经站在了世界级旅游资源的前沿！这是历史和时代对绵阳的馈赠！所以说九绵高速，是绵阳划时代意义的高速公路。

只要绵阳抓住机遇，乘势而上，对绵阳机场的流量、绵阳旅游和消费，都有极大的提升作用。

不止一条九绵高速。从“十三·五”到“十四·五”，绵阳加快建成西部陆海新通道重要枢纽，已累计完成投资超1300亿，连续8年保持百亿元以上高位运行且连年递增，多个交通项目加速建成，交通网络不断密织。

绵阳交通运输发展实现了从“瓶颈制约”向“立体突破”的重大跨越，为绵阳在2027年全面建成省域副中心提供了重要支撑。

到2027年，绵阳还将完成交通基础设施投资300亿元。

加快建设绵遂内铁路绵遂段，力争2028年建成通车；绵阳到安州段规划建设。

2025年力争总投资约485亿元南江到三台高速控制性工程开工建设，2026年总投资约291亿元绵广扩容高速全线建成通车。加快推进总投资 约454亿元茂三高速、总投资约83亿元北安等高速公路前期工作，实施普通国省道改建项目32个、共300公里。

持续推进绵阳南郊机场运训分流、航线拓展。加快北川永昌机场二期改扩建、江油通用机场前期工作。力争2025年开工建设北川永昌机场二期，2027年开工建设江油通用机场。

加快编制《绵阳港总体规划》，加快涪江航道整治前期研究，力争将涪江绵阳段纳入上位高等级航道布局规划。