蒂埃里·诺伊维尔 （Thierry Neuville） 坚称，国际汽联世界拉力锦标赛冠军争夺战仍处于“非常早期的阶段”，他并没有因为与冠军领头羊埃尔芬·埃文斯 （Elfyn Evans） 的积分差距而“恐慌”。
这位卫冕世界冠军在本赛季第二次登上领奖台，上次在肯尼亚野生动物园拉力赛中获得第三名——这一结果使比利时人在三轮比赛后在冠军积分榜上排名第二。
然而，这位现代赛车运动车手在加那利群岛拉力赛（4 月 24 日至 27 日）进入本赛季的第四轮比赛，落后早期失控的领先者 Toyota GAZOO Racing 的 Elfyn Evans 36 分。
埃文斯本赛季的开局令人印象深刻，包括在蒙特卡洛获得亚军，然后在瑞典和肯尼亚连续获胜，这导致这位威尔士人在三场拉力赛后建立了创纪录的 WRC 积分领先优势。
虽然诺伊维尔承认埃文斯在赛季中的出色开局，但他还没有按下恐慌按钮。
“现在锦标赛还为时过早，老实说，我并不惊慌，”Neuville 告诉 WRC.com。
“Elfyn 一直非常强大，但很少看到有人连续三场拉力赛中表现如此强劲，我们希望我们能比他更强。”我们只需要避免一个糟糕的结果。
Neuville 在 ERC 的首轮比赛中获得了宝贵的沥青里程© 世界无线电通信中心
展望加那利群岛拉力赛的首场 WRC 比赛，这位比利时人表示，在参加国际汽联欧洲拉力锦标赛的首轮比赛 Sierra Morena 拉力赛后，他对升级后的现代 i20 N Rally1 感到乐观。
现代将在加那利群岛恢复其 i20 N Rally1 2025 “evo”套件，该套件上一次在瑞典运行，此前它上个月在肯尼亚选择使用 2024 升级规范。
“{在 Sierra Morena] 的道路真的很脏，但很高兴能坐在车里，更多地了解轮胎，当然，驾驶改装后的汽车也能获得更多的里程。我认为这是一次有用的经历，“他补充道。
Elfyn 一直非常强大，但很少看到有人在连续三场拉力赛中表现如此强劲。
蒂埃里·诺伊维尔
“我认为，总的来说，我在车里感觉很好。获得更多的里程是件好事，与在蒙特卡洛相比，韩泰轮胎在温暖的条件下肯定更好，这是肯定的。
我认为你需要有非常好和精确的速度音符 [在加那利群岛]。这将主要是关于汽车设置和汽车性能，因为无论如何，每个人都会在 Tarmac 上快速行驶。
“每个人的赛段条件都非常相似，时间间隔也会很小，所以设置会有所不同，也许轮胎管理也会有所不同。”
